Antrag auf Reparatur der abblätternden Oberfläche der Nord-Süd-Schnellstraße vor dem 30. April

TPO – Die vietnamesische Straßenverwaltung hat gerade eine Mitteilung herausgegeben, in der sie die Projektmanagementgremien und Auftragnehmer der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vom Norden des Tam Diep-Dien Chau-Tunnels und von Cam Lo-La Son auffordert, die Reparatur der Dehnungsfugen mit Betonbrüchen und sich lösenden Schrauben vor den Feiertagen vom 30. April bis 1. Mai abzuschließen.

Der Meldung zufolge teilte die vietnamesische Straßenverwaltung (VRA) mit, dass die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vom Norden des Tam Diep-Dien Chau-Tunnels und von Cam Lo-La Son im Jahr 2024 in Betrieb genommen werde, es jedoch einige Schäden gegeben habe, insbesondere Schäden an Dehnungsfugen auf einigen Brücken wie Song Nhom Anfang Februar, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstelle.

In Bezug auf das oben genannte Problem hat die vietnamesische Straßenverwaltung zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen sie die Projektmanagementgremien (PMUs) auf der Strecke auffordert, dem Bauministerium im Rahmen der Garantiepflichten über die Reparatur von Schäden Bericht zu erstatten.

Derzeit fordert die vietnamesische Straßenverwaltung die Projektmanagement-Gremien 2, 6, Thang Long und Ho Chi Minh Road auf, Dehnungsfugen, bei denen Beton gebrochen ist und Bolzen herausgesprungen sind, dringend zu reparieren, da dies ein hohes Risiko für Verkehrssicherheitsprobleme darstellt. Die Auftragnehmer müssen die Reparaturen vor dem 30. April abschließen.

Um die Anforderungen an die Bauqualität und Verkehrssicherheit während der Bauphase sicherzustellen, muss der Auftragnehmer einen detaillierten Sanierungsplan und Baumaßnahmen für die Instandsetzung ausarbeiten und dem Projektmanagementausschuss zur Genehmigung vorlegen. Die genehmigten Pläne, Maßnahmen und Bauzeitenpläne werden vom Projektträger an die Managementbereiche I und II zur Abstimmung und Umsetzung weitergeleitet.

Reparieren Sie die geplatzten Dehnungsfugen auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vor dem 30. April. Foto: NVCC.

Falls die Projektleitung und die Auftragnehmer die oben genannten Reparaturarbeiten nur langsam durchführen und die Verkehrssicherheit aufgrund der mit diesen Schäden in Zusammenhang stehenden Ursachen beeinträchtigt wird, müssen die Projektleitung und die Auftragnehmer gemäß den Vorschriften dafür haften.

Die Projektmanagementgremien müssen die gesamten Planungs- und Bauarbeiten für Dehnungsfugen auf der Strecke überprüfen, um die Schadensursachen zu ermitteln und sofortige und langfristige Abhilfemaßnahmen für das Phänomen umfangreicher Schäden an den oben genannten Dehnungsfugen zu finden. Besonderes Augenmerk sollte auf die Beurteilung der Eignung der derzeit auf Autobahnen verwendeten Fugenarten gelegt werden. Die Prüfergebnisse werden vor dem 30. April an die vietnamesische Straßenverwaltung gesendet.

Für die Autobahnmanagementbereiche I und II ist eine enge Abstimmung mit den Projektmanagementgremien erforderlich, um während der Reparatur und Wiederherstellung der Schäden eine Verkehrsumleitung und -organisation durchzuführen und so die absolute Sicherheit der auf der Strecke fahrenden Fahrzeuge zu gewährleisten. Muss die Reparaturarbeiten zur Behebung von Schäden gemäß den vom Projektmanagementausschuss genehmigten Plänen und Baumaßnahmen prüfen, überwachen und vorantreiben und die geltenden einschlägigen Vorschriften einhalten.

Die vietnamesische Straßenverwaltung erklärte, dass die Autobahnverwaltungszonen I und II bei einer nicht ausreichend langen Umsetzung Maßnahmen im Zusammenhang mit der Autobahnbetriebsverwaltung gemäß den Vorschriften melden und vorschlagen müssen.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo