Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ενημέρωσε την Χάι Φονγκ για το «υπερέργο» του σιδηροδρόμου.

TPO - Το Υπουργείο Κατασκευών σπεύδει να ολοκληρώσει τις διαδικασίες για την έναρξη της κατασκευής των πρώτων πέντε σταθμών της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ στις 19 Δεκεμβρίου. Το έργο αναμένεται να ανοίξει μια νέα φάση στη σύνδεση της βασικής οικονομικής περιοχής του Βορρά, από τη διεθνή συνοριακή πύλη του Λάο Κάι μέχρι το λιμάνι του Χάι Φονγκ.

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ, απαντώντας στο αίτημα της περιοχής να ξεκινήσει σύντομα το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

Συνεπώς, εφαρμόζοντας την εντολή του Πρωθυπουργού για την έναρξη της κατασκευής του Συνιστώσας 1 του Έργου στις 19 Δεκεμβρίου, το Υπουργείο Κατασκευών επικεντρώνεται στην ανάθεση στο Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου της διεξαγωγής ερευνών, της προετοιμασίας έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, του σχεδιασμού βάσει του βασικού σχεδιασμού και του στενού συντονισμού με τις τοπικές αρχές για την εκτέλεση εργασιών εκκαθάρισης του χώρου.

Μέχρι στιγμής, τα μέρη έχουν ουσιαστικά συμφωνήσει με την τοπική αρχή για την κατεύθυνση της διαδρομής και τις τοποθεσίες των σταθμών. Η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας του Συνιστώσας Έργου 1 έχει ολοκληρωθεί και το Υπουργείο έχει εγκρίνει την τελική έκθεση για τον επενδυτή και τον σύμβουλο, η οποία πρέπει να συμπληρωθεί και να υποβληθεί προς έγκριση.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου εκκαθαρίζει επί του παρόντος τη γη, προσπαθώντας να παραδώσει στην τοπική αυτοδιοίκηση πριν από τις 10 Νοεμβρίου τους 5 σταθμούς που θα ξεκινήσουν την κατασκευή, συμπεριλαμβανομένων των: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai και Hai Duong Nam. Σύμφωνα με την αξιολόγηση, η πρόοδος του έργου πληροί το σχέδιο και τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Η κατασκευή των πρώτων πέντε σταθμών της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα ξεκινήσει στις 19 Δεκεμβρίου. Φωτογραφία: AI.

Η Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας που εκπονήθηκε από την Κοινοπραξία TEDI - TRICC - HP - CCTDI ανέφερε σαφώς ότι η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ έχει ένα σημείο εκκίνησης που συνδέει τις σιδηροδρομικές γραμμές κατά μήκος των συνόρων του Λάο Κάι και ένα σημείο τερματισμού στον σταθμό Lach Huyen (πόλη Χάι Φονγκ).

Η γραμμή διαθέτει 3 σιδηροδρομικούς σταθμούς, 20 μικτούς σταθμούς και 8 τεχνικούς σταθμούς, με μέση απόσταση μεταξύ τμημάτων σχεδόν 13 χλμ. Από τα οποία, η μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ δύο γειτονικών σταθμών είναι σχεδόν 30 χλμ. (Μπάο Τανγκ - Σα Πα) και η μικρότερη είναι πάνω από 5 χλμ. (Μπακ Χονγκ - Ντονγκ Αν).

Σταθμός Lao Cai (νέα κατασκευή, εύρος 1.435 mm), 1,6 χλμ. νότια του υπάρχοντος σταθμού, με έκταση περίπου 60 εκταρίων, συμπεριλαμβανομένων 12 σιδηροδρομικών γραμμών· Σταθμός Phu Tho στην κοινότητα Phu Ho (επαρχία Phu Tho), με έκταση περίπου 22 εκταρίων, συμπεριλαμβανομένων 6 σιδηροδρομικών γραμμών· Σταθμός Bac Hong (κοινότητα Dong Anh, Ανόι), με έκταση 9 εκταρίων, συμπεριλαμβανομένων 3 σιδηροδρομικών γραμμών εύρους 1.435 mm και 1 σιδηροδρομικής γραμμής εύρους 1.000 mm.

Ο σταθμός Nam Hai Phong θα κατασκευαστεί στο Kien Thuy (πόλη Hai Phong), με έκταση 51 εκταρίων, συμπεριλαμβανομένων 24 γραμμών παραλαβής και αποβίβασης, 2 γραμμών φόρτωσης και εκφόρτωσης, με σκοπό την εγκατάσταση εμπορευματικών και επιβατικών τρένων, καθώς και την προετοιμασία ατμομηχανών και βαγονιών.

Προοπτική έργου. Φωτογραφία: AI.

Σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 187/2025/QH15 της Εθνοσυνέλευσης, η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ έχει συνολική επένδυση άνω των 200.000 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμη με περισσότερα από 8,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Η διαδρομή έχει σχεδιαστεί με ταχύτητα 160 χλμ./ώρα στο κύριο τμήμα από τον σταθμό Λάο Κάι έως τον λιμενικό σταθμό Lach Huyen, 80 χλμ./ώρα στο τμήμα παρακλάδι και 120 χλμ./ώρα στην περιοχή του Ανόι.

Προηγουμένως, σε συνέντευξή του στον δημοσιογράφο του Tien Phong , ο κ. Nguyen Danh Huy - Υφυπουργός Κατασκευών - δήλωσε ότι στο άμεσο μέλλον, το έργο θα κατασκευάσει μια γραμμή μίας γραμμής με ταχύτητες επιβατικών τρένων που θα φτάνουν τα 160 χλμ./ώρα και εμπορευματικών τρένων που θα φτάνουν τα 120 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, η σιδηροδρομική γραμμή θα εξακολουθεί να καλύπτει τη μεταφορική ικανότητα κατά την περίοδο 2040-2050. Μετά το 2050, το Υπουργείο Κατασκευών θα αναβαθμίσει το έργο σε γραμμή διπλής γραμμής στα απαραίτητα τμήματα, με βάση τις μεταφορικές ανάγκες, την αποτελεσματικότητα και την ικανότητα του έργου να εξισορροπεί τους πόρους.

Συγκεκριμένα, ο κ. Huy ενημέρωσε ότι το τμήμα που διέρχεται από την πόλη του Ανόι, εκτός από την μονή γραμμή μήκους 1.435 mm, μπορεί να εξεταστεί η κατασκευή ενός επιπλέον περιφερειακού αγωγού με μονή γραμμή μήκους 1.000 mm, για σύνδεση με την μονή γραμμή από Βορρά προς Νότο. Αργότερα, όταν θέλουμε να αναβαθμίσουμε το τμήμα που διέρχεται από την πόλη του Ανόι σε διπλή γραμμή, χρειάζεται μόνο να διευρύνουμε την μονή γραμμή μήκους 1.000 mm σε μήκος 1.435 mm.

Πηγή: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo