Με τους δρόμους, το μέλλον θα είναι διαφορετικό: Οι ορεινοί κάτοικοι αναμένουν νέες διαδρομές σύνδεσης

Η ολοκλήρωση του έργου σύνδεσης της κυκλοφορίας στις βόρειες ορεινές επαρχίες που θα συνδέει τις επαρχίες Λάο Κάι και Λάι Τσάου θα διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας για τους κατοίκους και θα προωθήσει την τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Οι εργολάβοι επιταχύνουν την κατασκευή του έργου σύνδεσης κυκλοφορίας στις βόρειες ορεινές επαρχίες, με σκοπό να ολοκληρωθεί πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος 2026. (Φωτογραφία: Khanh Hung/Vietnam+)

Ο δρόμος ήταν γεμάτος πέτρες και χώμα, η κλίση αυξανόταν σταδιακά με ολισθηρή λάσπη, αναγκάζοντας το τετρακίνητο αυτοκίνητο να καταβάλλει σκληρή προσπάθεια για να το προσπεράσει. Από την κοινότητα Mo Vang μέχρι την Nghia Lo, η απόσταση άνω των 34 χιλιομέτρων αποτελεί πρόκληση για πολλούς οδηγούς, καθώς οι δρόμοι είναι πολλοί επικίνδυνοι, κοντά σε γκρεμούς και αρνητικές κλίσεις.

Όχι πολύ μακριά, φορτηγά που μεταφέρουν χωματουργικά και βραχοθραυστικά εργάζονται πυρετωδώς στο οδόστρωμα του έργου σύνδεσης κυκλοφορίας των βόρειων ορεινών επαρχιών Λάο Κάι - Λάι Τσάου, το οποίο θα ολοκληρωθεί πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος 2026 , βοηθώντας τους ανθρώπους να ταξιδεύουν με ασφάλεια και άνεση.

Η σειρά των σπιτιών βρίσκεται κοντά στην άκρη του λόφου, το βιοποριστικό προϊόν είναι τα κανέλα, ένα προϊόν που φέρνει εισόδημα και καλύπτει τα καθημερινά έξοδα διαβίωσης. Ο κ. Nong Van Hoa, από το χωριό Khe Trau, στην κοινότητα Mo Vang (επαρχία Lao Cai ), θυμάται ακόμα τις φορές που έπρεπε να οδηγεί μοτοσικλέτα με αλυσίδα για να μπορεί να κινείται στον λασπωμένο δρόμο όταν έμπαινε στην Nghia Lo.

«Στο παρελθόν, χρειαζόταν όλη μέρα για να φτάσει κανείς στο Νγκία Λο. Ο δρόμος ήταν ανώμαλος, ολισθηρός στη βροχή και σκονισμένος στον ήλιο. Τώρα που υπάρχει ένας νέος δρόμος, είναι βολικό για τα παιδιά να πηγαίνουν στο σχολείο, στη δουλειά ή στον γιατρό. Με τον δρόμο, το μέλλον του χωριού και της κοινότητας θα είναι διαφορετικό. Όχι μόνο οι μεταφορές είναι βολικές, αλλά προάγουν και την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη ζωή των ανθρώπων...», είπε ο κ. Χόα με ένα χαμόγελο.

Δείχνοντας τον λόφο που καθαρίστηκε για να δημιουργηθεί ο δρόμος, ο κ. Hoa ανέφερε ότι όταν ξεκίνησε το Έργο Μεταφορών στα Βόρεια Ορεινά, η οικογένειά του και άλλα νοικοκυριά στο χωριό συμφώνησαν να παραδώσουν τη γη στον εργολάβο με την ελπίδα ότι ο δρόμος θα κατασκευαστεί το συντομότερο δυνατό.

Στην κοινότητα Βαν Μπαν (επαρχία Λάο Τσάι), κάθε χωράφι, λόφος τσαγιού και λόφος κανέλας παραχωρούν τη θέση τους σε μηχανήματα κατασκευής. Όταν ο χώρος είναι διαθέσιμος, ο εργολάβος κινητοποιεί γρήγορα εξοπλισμό και μηχανήματα για να επιταχύνει την πρόοδο των εργασιών.

Στο εργοτάξιο του τμήματος Km0+00-Km63+446 στην κοινότητα Van Ban, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 (επενδυτής του έργου), οι εργολάβοι κατασκευάζουν ταυτόχρονα τα 3/3 των πακέτων, με την τρέχουσα αξία παραγωγής να έχει φτάσει περίπου το 80% της αξίας κατασκευής και εγκατάστασης και θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος 2025.

Ως ο ανάδοχος που είναι υπεύθυνος για την κατασκευή του Πακέτου XL1, ο κ. Luu Bich Ngoc, διοικητής της ομάδας κατασκευής από το Km2+700-Km4+430 της Dong Duong Construction Group Joint Stock Company, δήλωσε ότι τα υπόλοιπα 300 μέτρα της διαδρομής εξακολουθούν να είναι αποκλεισμένα από κατολισθήσεις λόγω πλημμυρών και καταιγίδας Yagi, επομένως προστίθεται ένας πέτρινος τοίχος από συρματοκιβώτια. Αυτόν τον μήνα, ο ανάδοχος αύξησε την κινητοποίηση μηχανημάτων και εργαζομένων, οι οποίοι εργάζονται μέχρι τις 9:00 μ.μ. με στόχο την ολοκλήρωση του ασφαλτοστρωμένου σκυροδέματος και του συστήματος αποστράγγισης, ώστε να διασφαλιστεί η ολοκλήρωσή του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου.

Αναλαμβάνοντας την ευθύνη μιας κοινοπραξίας για την κατασκευή έως και 18 χιλιομέτρων του Πακέτου XL1, σύμφωνα με τον κ. Luong Viet Son, τεχνικό υπεύθυνο της Dat Phuong Joint Stock Company, ο εργολάβος κατασκευάζει οχετούς και τάφρους αποστράγγισης κατά μήκος της διαδρομής. Λόγω του βροχερού και πλημμυρισμένου εδάφους, η διαδρομή δέχεται πολλά φορτηγά, επομένως αντί για άσφαλτο, ορισμένα τμήματα θα στρωθούν με στρώμα σκυροδέματος για να διασφαλιστεί η ακαμψία της δομής του οδοστρώματος και να αποφευχθεί η αποκόλληση του επιφανειακού στρώματος.

Το έργο μεταφορών στα βόρεια ορεινά διέρχεται από ανώμαλο έδαφος με λοφώδεις και ορεινούς δρόμους, γεγονός που καθιστά την κατασκευή πολύ δύσκολη και επίπονη. (Φωτογραφία: Khanh Hung/Vietnam+)

Ωστόσο, με το Πακέτο XL-10 (Km20+000-Km36+900) με ημερομηνία ολοκλήρωσης της σύμβασης την 30η Σεπτεμβρίου 2025, ο κ. Le Nhat Cuong, Προϊστάμενος του Τμήματος Λειτουργίας Έργου 1 (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2), παραδέχτηκε ότι λόγω προβλημάτων εκκαθάρισης του χώρου και των επιπτώσεων των καταιγίδων και των κατολισθήσεων, η πρόοδος έφτασε το 88,9% της αξίας κατασκευής της σύμβασης. Επί του παρόντος, η κύρια διαδρομή εξακολουθεί να είναι μπλεγμένη με ορισμένα νοικοκυριά και εμποδίζει την κατασκευή.

«Επιπλέον, το εργοτάξιο εξακολουθεί να παρουσιάζει διακοπτόμενες εργασίες (περίπου 2,5 χλμ.), επομένως ο εργολάβος δεν έχει καταφέρει να αξιοποιήσει πλήρως τη δυναμικότητα του εξοπλισμού και των μηχανημάτων, επηρεάζοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας στη διαδρομή. Ο επενδυτής και ο εργολάβος συνιστούν στην τοπική αυτοδιοίκηση να παραδώσει σύντομα το εργοτάξιο για να επιταχυνθεί η κατασκευή και να ολοκληρωθεί σύντομα το έργο», δήλωσε ο κ. Cuong.

Μετακίνηση και αντικατάσταση αδύναμων εργολάβων

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου των 2 επενδυτών του έργου, μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 2025, το έργο είχε υλοποιηθεί σε πακέτα προσφορών της 11ης Σεπτεμβρίου, με τη συνολική σωρευτική κατασκευαστική παραγωγή να φτάνει περίπου τα 3.000 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με το 80% της αξίας κατασκευής σύμφωνα με τις συμβάσεις (3.765 δισεκατομμύρια VND).

Αυτή τη στιγμή, το έργο επιλύει ζητήματα εκκαθάρισης του χώρου, ειδικά το τμήμα που διέρχεται από τις κοινότητες Mo Vang, Son Luong και Lien Son (επαρχία Lao Cai). Ο ανάδοχος επικεντρώνεται επίσης σε ανθρώπινο δυναμικό και μηχανήματα για την ανάπτυξη τμημάτων με καθαρό έδαφος, ώστε να διασφαλιστεί η τεχνική κυκλοφορία πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2025 και πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος Binh Ngo 2026, τα πακέτα κατασκευής θα ολοκληρωθούν, καλύπτοντας τις ταξιδιωτικές ανάγκες των κατοίκων των βόρειων ορεινών επαρχιών.

Για ορισμένα πακέτα που εξακολουθούν να ενέχουν πολλούς πιθανούς κινδύνους μη διασφάλισης της απαιτούμενης προόδου (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), το Υπουργείο Κατασκευών ανέθεσε στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 να παρακολουθεί και να ελέγχει στενά την πρόοδο και τον εβδομαδιαίο και μηνιαίο όγκο κατασκευής κάθε πακέτου, κάθε εργολάβου και κάθε εργοταξίου, και να απαιτεί από τους εργολάβους να διορθώνουν αμέσως τυχόν καθυστερήσεις την επόμενη εβδομάδα.

«Ο επενδυτής θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο μεταφοράς του όγκου εντός της κοινοπραξίας ή αντικατάστασης ή προσθήκης εργολάβων... εάν είναι απαραίτητο· θα χειριστεί με αποφασιστικότητα τους εργολάβους που δεν πληρούν τις απαιτήσεις ποιότητας και προόδου σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση», έδωσε εντολή ο επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών.

Ο εργολάβος ολοκληρώνει ενεργά τα κιγκλιδώματα και το κατάστρωμα της γέφυρας του έργου της γέφυρας An Luong για να το ολοκληρώσει πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος. (Φωτογραφία: Khanh Hung/Vietnam+)

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά την κατασκευή, το Υπουργείο Κατασκευών ανέθεσε επίσης στον επενδυτή να κατευθύνει συμβούλους και εργολάβους για την πλήρη τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων και συστημάτων ασφάλειας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της κατασκευής, καθώς και να οργανώσει την κατασκευή συστημάτων ασφάλειας κυκλοφορίας (κιγκλιδώματα, κυματοειδής λαμαρίνα) αμέσως μετά την τοποθέτηση ασφαλτικού σκυροδέματος.

Στις θέσεις βαθιάς εκσκαφής και επιχώματος στα πακέτα XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11, ο ανάδοχος πρέπει να οργανώσει επαρκή αριθμό ελεγκτών κυκλοφορίας καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής, περιορίζοντας τις επιπτώσεις στις μετακινήσεις και την καθημερινή ζωή των ανθρώπων στην περιοχή του έργου.

Το έργο για τη σύνδεση της κυκλοφορίας στις βόρειες ορεινές επαρχίες, που χρηματοδοτείται από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB) και την Αυστραλιανή Κυβέρνηση, εγκρίθηκε κατ' αρχήν από τον Πρωθυπουργό για επένδυση στο έργο και ξεκίνησε η κατασκευή του τον Δεκέμβριο του 2021, με συνολική επένδυση άνω των 6.000 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο αποτελείται από δύο διαδρομές συνολικού μήκους περίπου 200 χλμ. Εκ των οποίων, η διαδρομή που συνδέει το Lai Chau με τον αυτοκινητόδρομο Noi Bai-Lao Cai έχει μήκος περίπου 147 χλμ., ενώ η διαδρομή που συνδέει το Nghia Lo με τον αυτοκινητόδρομο Noi Bai-Lao Cai έχει μήκος περίπου 53 χλμ.

Πηγή: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html