Συγκεκριμένα, η ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης πτήσεων

Συζητώντας στην Ομάδα 3 (συμπεριλαμβανομένης της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης Thanh Hoa και Tay Ninh) το πρωί της 22ας Οκτωβρίου σχετικά με το νομοσχέδιο για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (τροποποιημένο), οι αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh δήλωσαν ότι το νομοσχέδιο πρέπει να ορίζει συγκεκριμένα τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης πτήσεων, πρόκλησης ταλαιπωρίας στους επιβάτες και σπατάλης κοινωνικών πόρων.

Οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh ενέκριναν την ολοκληρωμένη τροποποίηση του Νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ, με στόχο τη συνέχιση της θεσμοθέτησης των πολιτικών και των κατευθυντήριων γραμμών του Κόμματος που σχετίζονται με τις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας, θεσμοθετώντας άμεσα τις αποφάσεις του Πολιτικού Γραφείου για τη δημιουργία μιας ισχυρής κινητήριας δύναμης που θα οδηγήσει τη χώρα σε μια νέα εποχή, προωθώντας παράλληλα στρατηγικές καινοτομίες στην οικοδόμηση ενός σύγχρονου και σύγχρονου συστήματος υποδομών για την κάλυψη των απαιτήσεων της ταχείας και βιώσιμης ανάπτυξης της βιομηχανίας πολιτικής αεροπορίας.

Επισκόπηση της συζήτησης στην Ομάδα 3. Φωτογραφία: Khanh Duy

Σχολιάζοντας τις αρχές των δραστηριοτήτων της πολιτικής αεροπορίας που ορίζονται στο Άρθρο 4, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Thi Song An ( Tay Ninh ) πρότεινε να εξεταστεί και να προστεθεί μια νέα αρχή (ρήτρα 8) μετά τη παράγραφο 7 του παρόντος άρθρου. Συγκεκριμένα, «Διασφάλιση του ψηφιακού μετασχηματισμού, προστασία των δεδομένων των επιβατών και διαφάνεια των πληροφοριών στις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας· δημοσιοποίηση και διαφανείς πληροφορίες σχετικά με τις τιμές των εισιτηρίων, τις υπηρεσίες και το καθεστώς λειτουργίας για την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών».

Ο εκπρόσωπος εξήγησε: Η αεροπορική βιομηχανία του Βιετνάμ δεν διαθέτει επί του παρόντος έναν πλήρη νομικό μηχανισμό για τη διαχείριση, τη σύνδεση και την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, λιμενικών αρχών και κρατικών φορέων διαχείρισης. Αυτό δυσχεραίνει την παρακολούθηση της αγοράς, την παρακολούθηση της ποιότητας των υπηρεσιών και την αντιμετώπιση παραπόνων επιβατών. Πολλές πραγματικές αναφορές από τον τύπο και τους καταναλωτές δείχνουν ότι οι καθυστερήσεις πτήσεων, οι αργές επιστροφές χρημάτων εισιτηρίων και οι διαφορές τιμών μεταξύ των καναλιών πωλήσεων εξακολουθούν να είναι συχνές, ενώ οι φορείς διαχείρισης δεν διαθέτουν ενοποιημένα εργαλεία δεδομένων για να ελέγχουν και να χειρίζονται άμεσα.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Thi Song An (Tay Ninh) μιλάει. Φωτογραφία: Khanh Duy

«Η διαδικασία ψηφιακού μετασχηματισμού στον τομέα της αεροπορίας εξακολουθεί να επικεντρώνεται σε επίπεδο επιχείρησης και δεν έχει ακόμη δημιουργηθεί ένα κοινό σύστημα δεδομένων για ολόκληρο τον κλάδο. Η προσθήκη αυτής της αρχής θα συμβάλει στη δημιουργία μιας σαφούς νομικής βάσης για την εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας , τη σύνδεση δεδομένων και τη διαφάνεια των πληροφοριών, συμβάλλοντας στην προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών, στη βελτίωση της διαχειριστικής ικανότητας και στην προώθηση του υγιούς ανταγωνισμού», τόνισε ο εκπρόσωπος Le Thi Song An.

Οι πολιτικές ανάπτυξης της πολιτικής αεροπορίας που ορίζονται στο Άρθρο 5 έτυχαν επίσης ιδιαίτερης προσοχής από τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh. Οι βουλευτές πρότειναν την προσθήκη της φράσης «ενθάρρυνση των κοινωνικοποιημένων επενδύσεων, διασφάλιση της διαφάνειας των δημόσιων και ιδιωτικών συμφερόντων» στην παράγραφο 2 του άρθρου 5· ταυτόχρονα, την προσθήκη της φράσης «ψηφιακός μετασχηματισμός, καθαρή ενέργεια και πράσινη τεχνολογία· προστασία του περιβάλλοντος και βιώσιμη ανάπτυξη» στην παράγραφο 5 του άρθρου 5.

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, οι διατάξεις του άρθρου 5 του νομοσχεδίου και η πολιτική ανάπτυξης της πολιτικής αεροπορίας έχουν καλύψει πολλά περιεχόμενα, αλλά δεν έχουν τονίσει πλήρως τους βασικούς παράγοντες της τρέχουσας τάσης ανάπτυξης. Στο πλαίσιο της υπερφόρτωσης των αεροπορικών υποδομών σε βασικά αεροδρόμια όπως το Tan Son Nhat, το Noi Bai, το Da Nang και το Phu Quoc, ενώ το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο εξακολουθεί να είναι περιορισμένο, είναι απαραίτητο να συμπληρωθούν οι κανονισμοί για την κινητοποίηση ποικίλων πόρων, την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων και τη διαφάνεια των δημόσιων και ιδιωτικών συμφερόντων για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων, ιδίως για απομακρυσμένες περιοχές όπου οι αεροπορικές υποδομές εξακολουθούν να είναι αδύναμες και δεν έχουν συνδεσιμότητα.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να συμπληρωθεί ο προσανατολισμός της ανάπτυξης υποστηρικτικών βιομηχανιών, της προώθησης του ψηφιακού μετασχηματισμού, της εφαρμογής καθαρής ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος για την αύξηση της τεχνολογικής αυτονομίας, τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την τήρηση της τάσης της «Έξυπνης Αεροπορίας». Αυτή είναι επίσης μια αναπόφευκτη απαίτηση στη διαδικασία της διεθνούς ολοκλήρωσης, καθώς πολλές χώρες όπως η ΕΕ, η Ιαπωνία και η Σιγκαπούρη έχουν δεσμευτεί για τον στόχο των μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Η θεσμοθέτηση αυτών των περιεχομένων στο νόμο θα βοηθήσει το Βιετνάμ να αναπτύξει την αεροπορική βιομηχανία σε μια σύγχρονη, βιώσιμη κατεύθυνση και σύμφωνα με τα πρότυπα του ICAO και της IATA.

Μιλάει ο Βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Hoang Van Lien (Tay Ninh). Φωτογραφία: Khanh Duy

Κατά τη διάρκεια της ομαδικής συζήτησης, οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh εξέφρασαν επίσης την ανησυχία τους για το γεγονός ότι οι καθυστερήσεις πτήσεων εξακολουθούν να συμβαίνουν συχνά, προκαλώντας ταλαιπωρία στους επιβάτες και σπατάλη κοινωνικών πόρων. Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Hoang Van Lien μοιράστηκε την πραγματικότητα: «Τα τελευταία χρόνια, επιβάτησα συχνά αεροπορικές εταιρείες και στην πραγματικότητα, οι καθυστερήσεις πτήσεων συμβαίνουν συχνά. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τους πελάτες, υπάρχουν πολύ σημαντικές συναντήσεις και σχέδια που πρέπει να ακυρωθούν μόνο και μόνο λόγω καθυστερήσεων πτήσεων».

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Χόανγκ Βαν Λιέν πρότεινε το νομοσχέδιο να ορίζει τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών όσον αφορά τη διασφάλιση της έγκαιρης άφιξης των πτήσεων· ταυτόχρονα, να ορίζει με σαφήνεια τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών απέναντι στους πελάτες σε περίπτωση καθυστέρησης των πτήσεων.

Σύμφωνα με τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh, για την αξιολόγηση της ποιότητας μιας αεροπορικής εταιρείας, υπάρχουν πολλά κριτήρια, εκ των οποίων το πιο βασικό κριτήριο είναι οι έγκαιρες πτήσεις. Αυτό δείχνει ότι οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες πρέπει να καταβάλουν ακόμη μεγάλες προσπάθειες για να διασφαλίσουν την ποιότητα όπως αναμένεται από τους πελάτες. Αν και τα τελευταία χρόνια, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν καταβάλει πολλές προσπάθειες και βελτιώσεις για να κάνουν τις πτήσεις πιο συνεπείς, σύμφωνα με τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης, αυτές οι προσπάθειες δεν είναι αρκετές και δεν έχουν ανταποκριθεί στις γενικές απαιτήσεις των πελατών και στην ανάπτυξη της οικονομίας.

«

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης της ομάδας, οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh πρότειναν να εξεταστεί το ενδεχόμενο προσθήκης διάταξης σχετικά με την ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να εφαρμόζουν προηγμένη τεχνολογία στην παράγραφο 1 του άρθρου 6 του σχεδίου νόμου. Επειδή, στην πράξη, η εφαρμογή της σύγχρονης τεχνολογίας στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας στο Βιετνάμ εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, σταματώντας κυρίως στα στάδια του συντονισμού των πτήσεων και της διαχείρισης των επιβατών. Δραστηριότητες υψηλής τεχνικής σημασίας, όπως η παρακολούθηση των διαδρομών, η προγνωστική συντήρηση, η ανάλυση των επιχειρησιακών δεδομένων ή η διαχείριση των εκπομπών, εξακολουθούν να εκτελούνται χειροκίνητα, χωρίς σύστημα ανάλυσης και ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των μονάδων. Αυτό καθιστά την παρακολούθηση της ασφάλειας των πτήσεων, τη βελτιστοποίηση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας και τη διαχείριση των κινδύνων μη επιτεύξιμη στο απαραίτητο επίπεδο αυτοματοποίησης.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html