Συγκεκριμένα, η ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης πτήσεων

Συζητώντας στην Ομάδα 3 (συμπεριλαμβανομένης της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης Thanh Hoa και Tay Ninh) το πρωί της 22ας Οκτωβρίου σχετικά με το νομοσχέδιο για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (τροποποιημένο), οι αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh δήλωσαν ότι το νομοσχέδιο πρέπει να ορίζει συγκεκριμένα τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης πτήσεων, πρόκλησης ταλαιπωρίας στους επιβάτες και σπατάλης κοινωνικών πόρων.

Οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης από την επαρχία Tay Ninh ενέκριναν την ολοκληρωμένη τροποποίηση του Νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ, με στόχο την περαιτέρω θεσμοθέτηση των πολιτικών και των κατευθυντήριων γραμμών του Κόμματος που σχετίζονται με τις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας, την άμεση θεσμοθέτηση των ψηφισμάτων του Πολιτικού Γραφείου , ώστε να δημιουργηθεί ισχυρή ώθηση για την είσοδο της χώρας σε μια νέα εποχή και, ταυτόχρονα, την προώθηση στρατηγικών καινοτομιών στην οικοδόμηση ενός σύγχρονου και σύγχρονου συστήματος υποδομών που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της ταχείας και βιώσιμης ανάπτυξης της βιομηχανίας πολιτικής αεροπορίας.

Επισκόπηση της συζήτησης στην Ομάδα 3. Φωτογραφία: Khanh Duy

Σχολιάζοντας τις αρχές των δραστηριοτήτων της πολιτικής αεροπορίας που ορίζονται στο Άρθρο 4, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Le Thi Song An ( Tay Ninh ) πρότεινε την προσθήκη μιας νέας αρχής (Άρθρο 8) μετά την Άρθρωση 7 του παρόντος άρθρου. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να είναι: «Διασφάλιση του ψηφιακού μετασχηματισμού, προστασία των δεδομένων των επιβατών και διαφάνεια των πληροφοριών στις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας· δημόσια και διαφανής δημοσιοποίηση πληροφοριών σχετικά με τις τιμές των εισιτηρίων, τις υπηρεσίες και την επιχειρησιακή κατάσταση για την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών».

Ο εκπρόσωπος εξήγησε ότι η αεροπορική βιομηχανία του Βιετνάμ δεν διαθέτει επί του παρόντος ένα ολοκληρωμένο νομικό πλαίσιο για τη διαχείριση, τη σύνδεση και την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, αρχών αεροδρομίων και κρατικών φορέων διαχείρισης. Αυτό δυσχεραίνει την παρακολούθηση της αγοράς, την παρακολούθηση της ποιότητας των υπηρεσιών και την αντιμετώπιση παραπόνων επιβατών. Πολυάριθμες αναφορές από τον Τύπο και τους καταναλωτές δείχνουν ότι οι καθυστερήσεις πτήσεων, οι καθυστερημένες επιστροφές χρημάτων και οι αποκλίσεις τιμών μεταξύ διαφορετικών καναλιών πωλήσεων παραμένουν συχνές, ενώ οι φορείς διαχείρισης δεν διαθέτουν ένα ενιαίο εργαλείο δεδομένων για έγκαιρη επιθεώρηση και επίλυση προβλημάτων.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Thi Song An (Tay Ninh) μιλάει. Φωτογραφία: Khanh Duy

«Η διαδικασία ψηφιακού μετασχηματισμού στον τομέα της αεροπορίας έχει μέχρι στιγμής επικεντρωθεί σε επίπεδο επιχείρησης και δεν έχει ακόμη διαμορφώσει ένα κοινό σύστημα δεδομένων για ολόκληρο τον κλάδο. Η προσθήκη αυτής της αρχής θα βοηθήσει στη δημιουργία μιας σαφούς νομικής βάσης για την εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας , της συνδεσιμότητας δεδομένων και της διαφάνειας των πληροφοριών, συμβάλλοντας στην προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών, στη βελτίωση της διαχειριστικής ικανότητας και στην προώθηση του υγιούς ανταγωνισμού», τόνισε ο εκπρόσωπος Le Thi Song An.

Οι πολιτικές για την ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας που ορίζονται στο Άρθρο 5 έτυχαν επίσης ιδιαίτερης προσοχής από τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Tay Ninh. Οι βουλευτές πρότειναν την προσθήκη της φράσης «ενθάρρυνση των κοινωνικοποιημένων επενδύσεων, διασφάλιση της διαφάνειας των δημόσιων και ιδιωτικών συμφερόντων» στην παράγραφο 2 του άρθρου 5 και ταυτόχρονα την προσθήκη της φράσης «ψηφιακός μετασχηματισμός, καθαρή ενέργεια και πράσινη τεχνολογία· προστασία του περιβάλλοντος και βιώσιμη ανάπτυξη» στην παράγραφο 5 του άρθρου 5.

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, το Άρθρο 5 του νομοσχεδίου για την πολιτική ανάπτυξης της πολιτικής αεροπορίας καλύπτει πολλές πτυχές, αλλά δεν δίνει πλήρη έμφαση στα βασικά στοιχεία των τρεχουσών τάσεων ανάπτυξης. Δεδομένης της υπερφορτωμένης αεροπορικής υποδομής σε βασικά αεροδρόμια όπως το Tan Son Nhat, το Noi Bai, το Da Nang και το Phu Quoc, και του περιορισμένου δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου, η συμπλήρωση των κανονισμών για την κινητοποίηση ποικίλων πόρων, την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων και τη διασφάλιση της διαφάνειας των δημόσιων και ιδιωτικών συμφερόντων είναι απαραίτητη για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων, ιδίως σε απομακρυσμένες περιοχές όπου οι αεροπορικές υποδομές είναι αδύναμες και δεν έχουν συνδεσιμότητα.

Επιπλέον, η συμπλήρωση του αναπτυξιακού προσανατολισμού της υποστήριξης των βιομηχανιών, η προώθηση του ψηφιακού μετασχηματισμού, η εφαρμογή καθαρής ενέργειας και η προστασία του περιβάλλοντος στοχεύουν στην αύξηση της τεχνολογικής αυτονομίας, στη μείωση του λειτουργικού κόστους και στην τήρηση της τάσης της «Έξυπνης Αεροπορίας». Αυτή είναι επίσης μια βασική απαίτηση στη διαδικασία της διεθνούς ολοκλήρωσης, καθώς πολλές χώρες όπως η ΕΕ, η Ιαπωνία και η Σιγκαπούρη έχουν δεσμευτεί για τον στόχο των μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Η θεσμοθέτηση αυτών των περιεχομένων στο νόμο θα βοηθήσει το Βιετνάμ να αναπτύξει την αεροπορική του βιομηχανία σε μια σύγχρονη, βιώσιμη κατεύθυνση που να συμμορφώνεται με τα πρότυπα του ICAO και της IATA.

Μιλάει ο Βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Hoang Van Lien (Tay Ninh). Φωτογραφία: Khanh Duy

Κατά τη διάρκεια της ομαδικής συζήτησης, οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης από την επαρχία Tay Ninh εξέφρασαν επίσης την ανησυχία τους για τη συνεχιζόμενη εμφάνιση καθυστερήσεων πτήσεων, οι οποίες προκαλούν ταλαιπωρία στους επιβάτες και σπαταλούν κοινωνικούς πόρους. Ο βουλευτής Hoang Van Lien μοιράστηκε την εμπειρία του: «Με τα χρόνια, είμαι συχνός επιβάτης αεροπορικών εταιρειών και, στην πραγματικότητα, οι καθυστερήσεις πτήσεων έχουν συμβεί πολύ συχνά. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τους πελάτες. Σημαντικές συναντήσεις και σχέδια πρέπει να ακυρώνονται απλώς και μόνο λόγω καθυστερήσεων πτήσεων».

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Χοάνγκ Βαν Λιέν πρότεινε το νομοσχέδιο να ορίζει την ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών για την εξασφάλιση έγκαιρων πτήσεων και ταυτόχρονα να ορίζει με σαφήνεια τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών απέναντι στους πελάτες σε περίπτωση καθυστερήσεων πτήσεων.

Σύμφωνα με τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης από την επαρχία Tay Ninh, η αξιολόγηση της ποιότητας μιας αεροπορικής εταιρείας περιλαμβάνει πολλά κριτήρια, το πιο βασικό από τα οποία είναι η ακρίβεια. Αυτό δείχνει ότι οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες έχουν ακόμη πολλή δουλειά να κάνουν για να διασφαλίσουν την ποιότητα που αναμένουν οι πελάτες. Παρόλο που οι αεροπορικές εταιρείες έχουν καταβάλει πολλές προσπάθειες και βελτιώσεις για να κάνουν τις πτήσεις πιο έγκαιρες τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με τους βουλευτές, αυτές οι προσπάθειες εξακολουθούν να είναι ανεπαρκείς και δεν ανταποκρίνονται στις γενικές απαιτήσεις των πελατών και στην ανάπτυξη της οικονομίας.

«

Κατά τη διάρκεια των ομαδικών συζητήσεων, βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης από την επαρχία Tay Ninh πρότειναν την προσθήκη μιας διάταξης στην παράγραφο 1 του άρθρου 6 του σχεδίου νόμου που να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να εφαρμόζουν προηγμένη τεχνολογία. Αυτό συμβαίνει επειδή, στην πράξη, η εφαρμογή της σύγχρονης τεχνολογίας στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας του Βιετνάμ παραμένει περιορισμένη, κυρίως περιοριζόμενη στον συντονισμό των πτήσεων και τη διαχείριση των επιβατών. Οι εξαιρετικά τεχνικές δραστηριότητες, όπως η παρακολούθηση πτήσεων, η πρόβλεψη συντήρησης, η ανάλυση λειτουργικών δεδομένων ή η διαχείριση εκπομπών, εξακολουθούν να εκτελούνται χειροκίνητα, χωρίς σύστημα ανάλυσης και ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των μονάδων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η παρακολούθηση της ασφάλειας πτήσεων, η βελτιστοποίηση της επιχειρησιακής αποδοτικότητας και η διαχείριση κινδύνων να μην φτάνουν στο απαραίτητο επίπεδο αυτοματοποίησης.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html