Η Ντα Νανγκ δίνει προτεραιότητα στην κατασκευή ενός αστικού σιδηροδρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο με το Χόι Αν.

Μεταξύ των αστικών σιδηροδρομικών έργων που σχεδιάζει η Ντα Νανγκ, η διαδρομή που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ με το Χόι Αν έχει προτεραιότητα για έρευνα στο αρχικό στάδιο.

Η Ντα Νανγκ δίνει προτεραιότητα στην κατασκευή αστικού σιδηροδρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο με το Χόι Αν - Φωτογραφία: Γραφικά που παρέχονται από το Υπουργείο Κατασκευών

2 διαδρομές έχουν προτεραιότητα για έρευνα

Στις 24 Οκτωβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ διοργάνωσε ένα εργαστήριο με θέμα «Η κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος στο Ντα Νανγκ - Όραμα, προκλήσεις και βιώσιμες λύσεις».

Αυτό είναι ένα από τα σημαντικά στρατηγικά ζητήματα της πόλης Ντα Νανγκ με τη συμμετοχή πολλών εμπειρογνωμόνων φορέων του Υπουργείου Μεταφορών , εκπροσώπων των ηγετών των Συμβουλίων Διαχείρισης Έργων Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με τον κ. Luong Thach Vy, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της Ντα Νανγκ, ο τρέχων προσανατολισμός σχεδιασμού του αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Ντα Νανγκ βασίζεται στον τελευταίο σχεδιασμό, με βάση τον χώρο της νέας πόλης Ντα Νανγκ μετά τη συγχώνευση.

Εργαστήριο με θέμα «Κατασκευή αστικού σιδηροδρομικού συστήματος Danang - Όραμα, προκλήσεις και βιώσιμες λύσεις» που πραγματοποιήθηκε το πρωί της 24ης Οκτωβρίου - Φωτογραφία: TRUONG TRUNG

Συνεπώς, η πόλη σχεδιάζει να κατασκευάσει 17 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές μήκους άνω των 204 χιλιομέτρων από τώρα έως το 2045.

Στο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα, η διαδρομή έρευνας προτεραιότητας περιλαμβάνει την πρώτη διαδρομή που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ - Χόι Αν - Ταμ Κι - Τσου Λάι.

Αυτή η διαδρομή χωρίζεται σε 2 φάσεις. Η Φάση 1 συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ με το Χόι Αν, συμπεριλαμβανομένης της σιδηροδρομικής γραμμής LRT2 που συνδέει το Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ - την Παραλία Μι Κχε, μήκους άνω των 7 χλμ., και της MRT2 που συνδέει το Βιετνάμ - το Πανεπιστήμιο της Κορέας - τον σταθμό Ντα Νανγκ, μήκους επί του παρόντος άνω των 17 χλμ. με επενδυτικό σχέδιο για την περίοδο 2025-2030.

Η Φάση 2 του επενδυτικού σχεδίου μετά το 2030 συνδέει το Χόι Αν - Ταμ Κι - Τσου Λάι.

Γραμμή 2: Προτεραιότητα για έρευνα είναι η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας με τον Κεντρικό Αστικό Σιδηροδρομικό Σταθμό. Στόχος αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής είναι να εξυπηρετήσει τη σύνδεση μεταξύ της περιοχής του Εθνικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Υψηλής Ταχύτητας και της περιοχής του κέντρου της πόλης.

Αυτή η διαδρομή θα υλοποιηθεί σύμφωνα με την πρόοδο του εθνικού σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας μέσω της πόλης Ντα Νανγκ.

Η LRT2 που συνδέει το αεροδρόμιο Da Nang - η οποία συνδέει την παραλία My Khe έχει μήκος μεγαλύτερο από 7 χλμ., και η MRT2 που συνδέει το Βιετνάμ - το Πανεπιστήμιο της Κορέας - τον σταθμό Da Nang έχει μήκος μεγαλύτερο από 17 χλμ., με επενδυτικά σχέδια για την περίοδο 2025-2030 και 2031-2040 - Φωτογραφία: Γραφικά που παρέχονται από το Υπουργείο Κατασκευών

Από πού προέρχονται οι επενδύσεις;

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της Ντα Νανγκ, αναμένεται να υπάρχουν 3 πηγές επενδύσεων στην κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος. Συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό, του κεφαλαίου Επίσημης Αναπτυξιακής Βοήθειας (ΕΑΒ) και των προτιμησιακών δανείων από ξένους δωρητές, του κεφαλαίου από επενδυτές και του επενδυτικού κεφαλαίου βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Σε αυτό το εργαστήριο, ο κ. Le Quang Nam, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Da Nang, επιβεβαίωσε ότι η πόλη βρίσκεται σε μια περίοδο ισχυρού μετασχηματισμού προς τον στόχο να γίνει ένα σημαντικό κοινωνικοοικονομικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ασίας, μια βιώσιμη, έξυπνη και σύγχρονη πόλη.

Διατομή της σιδηροδρομικής γραμμής που διέρχεται από την οδό Le Van Hien - Tran Dai Nghia (περιοχή Ngu Hanh Son, Da Nang) - Φωτογραφία: - Φωτογραφία: Γραφικά που παρέχονται από το Τμήμα Κατασκευών

Ωστόσο, με την ανάπτυξη, η πίεση στο σύστημα μεταφορών αυξάνεται.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η περιβαλλοντική ρύπανση και οι αυξανόμενες ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων και των τουριστών θέτουν πολλές προκλήσεις.

«Για να διατηρηθεί η ανάπτυξη και να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής, η Ντα Νανγκ χρειάζεται μια σημαντική ανακάλυψη στις υποδομές μεταφορών.»

«Και η πιο στρατηγική και προτεραιότητα λύση είναι η κατασκευή ενός σύγχρονου, αποτελεσματικού και βιώσιμου αστικού σιδηροδρομικού συστήματος», επιβεβαίωσε ο κ. Ναμ.

Ο κ. Nguyen Duy Thach, Διευθυντής του Συμβουλίου Προετοιμασίας Επενδύσεων, του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της Πόλης Χο Τσι Μινχ, μοιράστηκε την εμπειρία του στο εργαστήριο - Φωτογραφία: TRUONG TRUNG

Σύμβολο της φιλοδοξίας να φτάσει το Ντα Νανγκ σε νέα ύψη

Στο εργαστήριο, οι ηγέτες της Ντα Νανγκ τόνισαν ότι το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα δεν αποτελεί μόνο μέσο σύνδεσης, αλλά και μια βιώσιμη λύση, που συμβάλλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στην ελαχιστοποίηση των εκπομπών άνθρακα και στην ενθάρρυνση φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών.

Ταυτόχρονα, αυτή είναι και η κινητήρια δύναμη για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, το εμπόριο, τις υπηρεσίες, τον τουρισμό και την ανάπτυξη της εφοδιαστικής στις γειτονικές περιοχές.

Σύμφωνα με τον κ. Le Quang Nam, Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Da Nang, αυτό δεν είναι απλώς ένα έργο κυκλοφορίας, είναι ένα έργο οράματος, που καταδεικνύει την επιδίωξη να φέρει το Da Nang σε περιφερειακό επίπεδο, συνδέοντας λειτουργικές περιοχές, διατηρώντας την οικονομική ανάπτυξη και δημιουργώντας ένα πιο πράσινο, καθαρότερο και πιο όμορφο περιβάλλον διαβίωσης για τις μελλοντικές γενιές.

ΓΥΜΝΑΣΙΟ

Πηγή: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm