Επενδύοντας σε 5 έργα BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι επιχειρήσεις επιθυμούν ο προϋπολογισμός να συμμετάσχει από 50-70%.

Όταν επενδύουν σε 5 έργα BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι επενδυτές αναμένουν ότι ο κρατικός προϋπολογισμός θα συμμετάσχει από 50% έως 70%, ώστε να μειωθεί ο χρόνος είσπραξης των διοδίων και να διασφαλιστεί η ανάκτηση κεφαλαίου για τις επιχειρήσεις.

Επενδύοντας σε 5 έργα BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι επιχειρήσεις επιθυμούν ο προϋπολογισμός να συμμετάσχει από 50-70%.

Όταν επενδύουν σε 5 έργα BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι επενδυτές αναμένουν ότι ο κρατικός προϋπολογισμός θα συμμετάσχει από 50% έως 70%, ώστε να μειωθεί ο χρόνος είσπραξης των διοδίων και να διασφαλιστεί η ανάκτηση κεφαλαίου για τις επιχειρήσεις.

Το απόγευμα της 14ης Νοεμβρίου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ πραγματοποίησε διάσκεψη για να συμβουλευτεί τους επενδυτές σχετικά με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας 5 έργων BOT που επενδύθηκαν στο πλαίσιο του ειδικού μηχανισμού του ψηφίσματος 98/2023/QH15.

Ενημερώνοντας τους επενδυτές, ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης HCM, δήλωσε ότι επί του παρόντος, 5 έργα που ακολουθούν τον ειδικό μηχανισμό του Ψηφίσματος 98 έχουν εγκριθεί από το Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης HCM.

Η πόλη θέλει να επιταχύνει την πρόοδο αυτών των έργων, επομένως χρειάζεται τις απόψεις των επενδυτών σχετικά με τα οικονομικά σχέδια για την εναρμόνιση των συμφερόντων· σχέδια είσπραξης διοδίων· διαδικασίες για την κατάρτιση και έγκριση του έργου, επιλογή επενδυτών BOT...

Ένα από τα ζητήματα που απασχολούν περισσότερο τους επενδυτές στο συνέδριο είναι το σχέδιο ανάκτησης κεφαλαίου για τους επενδυτές κατά τη συμμετοχή τους σε αυτά τα έργα BOT.

Ο κ. Le Quoc Binh, Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Επενδύσεων Υποδομών της Πόλης Χο Τσι Μινχ (CII), πρότεινε έναν μηχανισμό για την προσέλκυση επενδυτών σε 5 έργα BOT - Φωτογραφία: Le Anh

Ο κ. Le Quynh Mai, Αντιπρόεδρος της Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι αυτά τα έργα απαιτούν τη συμμετοχή του 50-70% του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού για τη μείωση του χρόνου είσπραξης των διοδίων και τη διασφάλιση της ανάκτησης κεφαλαίου για τους επενδυτές.

Σύμφωνα με τον κ. Μάι, το σχέδιο κεφαλαιακής αποκατάστασης για 5 έργα BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι περίπου 20 ετών και είναι λογικό, ο χρόνος κεφαλαιακής αποκατάστασης δεν θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος επειδή δεν είναι εφικτό με το οικονομικό σχέδιο.

Όσον αφορά την είσπραξη διοδίων, ο Αντιπρόεδρος της Deo Ca δήλωσε ότι είναι καλύτερο να εισπράττονται τα διόδια ανά χιλιόμετρα αντί για ανά διαδρομή, επειδή η είσπραξη διοδίων ανά διαδρομή συχνά οδηγεί σε διαφωνίες σχετικά με τις απόψεις για τη χρήση. «Με την τρέχουσα αυτόματη είσπραξη διοδίων, υπάρχει επαρκής τεχνική βάση για την οργάνωση της είσπραξης διοδίων ανά χιλιόμετρα, οι άνθρωποι πληρώνουν όσο ταξιδεύουν», πρότεινε ο κ. Mai.

Όσον αφορά το οικονομικό σχέδιο, ο κ. Le Quoc Binh, Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Επενδύσεων Υποδομών της Πόλης Χο Τσι Μινχ (CII), δήλωσε ότι όταν οι επενδυτές συμμετέχουν στο έργο, πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά την οικονομική τους ικανότητα και να έχουν μια έκθεση ελέγχου. Οι επενδυτές πρέπει να αποδείξουν την ικανότητά τους και την εμπειρία τους στην κινητοποίηση κεφαλαίων, τουλάχιστον σε ποσοστό 50%.

Σύμφωνα με τον κ. Binh, οι άνθρωποι συχνά διαμαρτύρονται κατά της είσπραξης διοδίων σε έργα BOT και στη συνέχεια η κρατική υπηρεσία μπορεί να αλλάξει το σχέδιο είσπραξης διοδίων. Εάν το σχέδιο είσπραξης διοδίων αλλάξει, το Κράτος πρέπει να αντισταθμίσει αυτό το κόστος για να διασφαλίσει τα δικαιώματα των επενδυτών.

Όσον αφορά το κομμάτι της εκκαθάρισης γης, οι περισσότεροι επενδυτές που συμμετείχαν στο συνέδριο πρότειναν να διαχωριστεί η εκκαθάριση γης σε ξεχωριστό έργο που θα υλοποιηθεί από το κράτος. Διότι, μέσω των επενδύσεων σε πολλά έργα BOT, το πιο δύσκολο κομμάτι εξακολουθεί να είναι η εκκαθάριση γης, γεγονός που κάνει τους επενδυτές διστακτικούς.

Ο κ. Le Quoc Binh πρότεινε η κατασκευή να ξεκινήσει μόνο όταν το έργο έχει ολοκληρώσει το 90% της εκκαθάρισης του χώρου, ώστε να αποφευχθεί η κατάσταση όπου οι επενδυτές που συμμετέχουν στο έργο θα πρέπει να περιμένουν την εκκαθάριση του χώρου, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις να «θάβουν» κεφάλαια στο έργο.

«Νομίζω ότι θα πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένες κυρώσεις όταν οι συμμετέχοντες στο έργο δεν ολοκληρώνουν τις εργασίες τους. Εάν δεν υπάρχουν σαφείς κανονισμοί, ποιος θα είναι υπεύθυνος για το κόστος που προκύπτει όταν το έργο καθυστερεί;» πρότεινε ο κ. Binh.

Λίστα 5 έργων BOT που επενδύθηκαν στο πλαίσιο του ειδικού μηχανισμού του Ψηφίσματος 98

Για την επιτάχυνση της προόδου 5 έργων BOT, ο Δρ. Tran Du Lich , Πρόεδρος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου για την εφαρμογή του Ψηφίσματος 98, δήλωσε ότι αν θέλουμε οι επιχειρήσεις να συμμετέχουν σε επενδύσεις, δεν μπορούμε να αφήσουμε τον κύκλο ανάκτησης κεφαλαίου του έργου να ξεπεράσει τα 20 χρόνια.

Είπε ότι με τον ειδικό μηχανισμό του Ψηφίσματος 98, η πόλη θα πρέπει να υπολογίσει ένα σχέδιο εγγυήσεων για τις επιχειρήσεις που θα κερδίσουν την υποψηφιότητα, ώστε να εκδώσουν ομόλογα για την κατασκευή δρόμων. Πρόκειται για μια λύση που θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να μειώσουν το χρηματοοικονομικό κόστος και να μην εξαρτώνται από το τραπεζικό πιστωτικό κεφάλαιο.

Εάν η πόλη θέσει σε αναμονή 5 έργα, ξεκινήσει την κατασκευή το τρίτο τρίμηνο του 2026 και περιμένει μερικά χρόνια για την κατασκευή, τότε όταν επανεξεταστεί το Ψήφισμα 98, δεν θα υπάρξουν ακόμη αποτελέσματα. «Από αυτά τα 5 έργα, όποιο έργο μπορεί να ολοκληρωθεί άμεσα, συντομεύοντας τα στάδια, τον σχεδιασμό, την κατασκευή... τότε θα πρέπει να ληφθεί απόφαση για άμεση εφαρμογή, έγκαιρη έναρξη κατασκευής, έγκαιρη ολοκλήρωση, γρήγορη ολοκλήρωση», πρότεινε ο κ. Tran Du Lich.

Απαντώντας σε ορισμένες ερωτήσεις επενδυτών, ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι και τα 5 έργα BOT που υλοποιήθηκαν στο πλαίσιο του μηχανισμού του Ψηφίσματος 98 έχουν ως αποτέλεσμα το μέρος της εκκαθάρισης του χώρου να χωριστεί σε ξεχωριστό έργο από την πόλη. Το μέρος της εκκαθάρισης του χώρου θα καλυφθεί από τον προϋπολογισμό της πόλης και ο επενδυτής θα εκτελέσει το μέρος της κατασκευής.

Ο κ. Λαμ δήλωσε ότι μετά το συνέδριο, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM θα συλλέξει απόψεις από επιχειρήσεις για να ολοκληρώσει την έκθεση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας με στόχο την ολοκλήρωση της έκθεσης μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους ή το αργότερο στις αρχές του επόμενου έτους. Στη συνέχεια, η πόλη θα οργανώσει την επιλογή των επενδυτών το τρίτο ή τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Πηγή: https://baodautu.vn/dau-tu-5-du-an-bot-tai-tphcm-doanh-nghiep-muon-ngan-sach-tham-gia-tu-50-70-d230063.html