Οι εταιρείες μεταφορών μιλούν για τα άσχημα νέα σχετικά με την οικονομική τους κατάσταση

Η HHV έχει επίσημες πληροφορίες σχετικά με ορισμένες ανακριβείς πληροφορίες σχετικά με την οικονομική κατάσταση τον τελευταίο καιρό.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κατά την περίοδο 2016 - 2020, η κεφαλαιακή ζήτηση για επενδύσεις στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών είναι περίπου 1.015 τρισεκατομμύρια VND, αλλά ο κρατικός προϋπολογισμός καλύπτει μόνο περίπου το 28%.

Η συμμετοχή ιδιωτικών επιχειρήσεων σε επενδύσεις σε έργα υποδομών μεταφορών διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο πλαίσιο των περιορισμένων πόρων του κρατικού προϋπολογισμού (Εικονογραφημένη φωτογραφία).

Ιδιωτικοί πόροι έχουν μοιραστεί το βάρος με τον κρατικό προϋπολογισμό, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση μεγάλων, σύγχρονων έργων υποδομών μεταφορών.

Τα έργα υποδομής μεταφορών που υλοποιούνται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ περιλαμβάνουν: το έργο αναβάθμισης και ανακαίνισης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie (8,475 δισεκατομμύρια VND), του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai (9,100 δισεκατομμύρια VND), του αυτοκινητόδρομου Bac Giang - Lang Son (12,188 δισεκατομμύρια VND), του αυτοκινητόδρομου Ha Long - Van Don (13,000 δισεκατομμύρια VND), της αλυσίδας οδικών σηράγγων Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21,612 δισεκατομμύρια VND)...

Σύμφωνα με τον οικονομικό εμπειρογνώμονα Ντιν Τρονγκ Θιν, τα έργα, όταν ολοκληρωθούν και τεθούν σε λειτουργία, θα συμβάλουν στην αλλαγή της όψης και στην προώθηση της κοινωνικοοικονομίας των περιοχών ειδικότερα και ολόκληρης της χώρας γενικότερα.

Ωστόσο, η αξιολόγηση δείχνει ότι τα έργα BOT πριν από την έναρξη ισχύος του νόμου περί ΣΔΙΤ (1η Ιανουαρίου 2021) δεν είχαν τη συμμετοχή κρατικών κεφαλαίων, το μετοχικό κεφάλαιο του επενδυτή, όπως προβλεπόταν, ήταν από 10 έως 15% της συνολικής επένδυσης, ενώ το υπόλοιπο ήταν άλλα κινητοποιημένα κεφάλαια επενδυτών.

Δεδομένου ότι τα έργα υποδομών μεταφορών έχουν πολύ μεγάλη κεφαλαιακή κλίμακα, οι επενδυτές σε υποδομές μεταφορών πρέπει να κινητοποιήσουν πιστωτικό κεφάλαιο για να υλοποιηθεί το έργο με τον βέλτιστο τρόπο.

Τα επενδυτικά έργα ΣΔΙΤ είναι όλα έργα που απαιτούν μεγάλο επενδυτικό κεφάλαιο. Το κεφάλαιο που δανείζονται οι επιχειρήσεις από τις τράπεζες αντιπροσωπεύει μεγάλο ποσοστό της συνολικής επένδυσης του έργου. Επομένως, είναι προφανές ότι οι επενδυτές ΣΔΙΤ διαθέτουν δάνεια και πόρους για την υλοποίηση του έργου σύμφωνα με το νόμο.

Οικονομολόγος Ντιν Τρονγκ Θιν

Ο κ. Nguyen Quang Huy, Γενικός Διευθυντής της Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), δήλωσε ότι πριν από τη λήψη κεφαλαίων από τις τράπεζες, τα έργα πρέπει να υποβληθούν σε διαδικασία αξιολόγησης όσον αφορά τη νομιμότητα, την επενδυτική ικανότητα, τη σκοπιμότητα και την αποδοτικότητα του έργου.

Ενώ το μετοχικό κεφάλαιο που συμμετέχει σε έργα είναι συνήθως μόνο 10-15%, το πραγματικό μετοχικό κεφάλαιο/σύνολο ενεργητικού της εταιρείας HHV ανέρχεται επί του παρόντος σε 24%.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Huy, οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον συγκεκριμένο τομέα συχνά αντιμετωπίζουν ανακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη φύση των δανείων που χρησιμοποιούνται για την κινητοποίηση κεφαλαίων για έργα.

Πιο πρόσφατα, σε ορισμένες ειδησεογραφικές ιστοσελίδες, εμφανίστηκαν πληροφορίες που ανέφεραν ότι η εταιρεία HHV «χάλασε το οικονομικό της σχέδιο», «επιβαρύνθηκε με χρέη», «πνίγηκε σε οικονομικά χρέη»...

Το έργο της σήραγγας Hai Van 2 λειτουργεί και εκμεταλλεύεται από την HHV.

«Η HHV εξακολουθεί να λειτουργεί συνεχώς και σταθερά, εκπληρώνοντας σωστά και πλήρως τις υποχρεώσεις της προς τους κρατικούς φορείς, τους μετόχους, τους εταίρους και τους εργαζομένους.»

«Όλα τα δάνεια και οι τόκοι καταβλήθηκαν πλήρως και εγκαίρως στα πιστωτικά ιδρύματα και δεν επηρέασαν την ταμειακή ροή ή την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες της εταιρείας. Αυτές οι ανακριβείς πληροφορίες έχουν βλάψει την εικόνα, τη φήμη και τις λειτουργίες της εταιρείας», εκμυστηρεύτηκε ο κ. Χούι.

Είναι γνωστό ότι η HHV είναι επί του παρόντος επενδυτής σε μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών μεταφορών στο Βιετνάμ. Είναι επίσης μια δημόσια εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο του Χο Τσι Μινχ με κωδικό μετοχής HHV, με περισσότερους από 40.000 μετόχους να συμμετέχουν στην επένδυση.

Στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, η HHV κατέγραψε υπόλοιπο μακροπρόθεσμου δανεισμού περίπου 18.900 δισεκατομμυρίων VND.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της επιχείρησης, πρόκειται για δάνειο για επενδύσεις σε έργα όπως η αλυσίδα σηράγγων Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...

Η εξασφάλιση για τα δάνεια είναι το δικαίωμα είσπραξης τελών στα έργα και, επί του παρόντος, όλα αυτά τα έργα λειτουργούν και εισπράττουν τέλη με σταθερή ταμειακή ροή, η οποία αυξάνεται σταθερά κατά 10-15% ετησίως.

Τα αποτελέσματα παραγωγής και επιχειρηματικής δραστηριότητας της HHV κατά την περίοδο 2019-2023 κατέγραψαν επίσης θετική ανάπτυξη, με τα έσοδα να αυξάνονται 4 φορές και τα κέρδη μετά φόρων να αυξάνονται 10 φορές σε σύγκριση με το 2019.

Μόνο κατά τους πρώτους 9 μήνες του 2024, η HHV κατέγραψε ενοποιημένα έσοδα ύψους 2.298 δισεκατομμυρίων VND, τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 367 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση 25,9% και 18,8% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αντίστοιχα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm