Μοναδική τέχνη κατασκευής μικροσκοπικών σκαφών

Για πάνω από 10 χρόνια, ο κ. Pham Van Mong βιοπορίζεται μετατρέποντας μικροσκοπικές βάρκες, πλοία και κανό σε διακοσμητικά αντικείμενα. Με τα επιδέξια χέρια του, μεγάλα σκάφη έχουν γίνει όμορφα μικροσκοπικά μοντέλα επίδειξης που αγαπούνται από πολλούς ανθρώπους.

Báo Nhân dân•20/10/2025

Ο κ. Τσιν Μονγκ με το μοντέλο πορθμείου που κάποτε λειτουργούσε στο Αν Τζιανγκ αλλά δεν υπάρχει πια.

Κατά μήκος της επαρχιακής οδού 943, περνώντας από τον οικισμό Tay Hue 1, την κοινότητα My Hoa (τώρα περιοχή Long Xuyen), στην επαρχία An Giang, οι άνθρωποι βλέπουν πάντα μικρές βάρκες με λουλούδια, ιστιοφόρα και μικρές βάρκες... κρεμασμένες σε ξύλινα ράφια. Αυτά τα μοναδικά προϊόντα που εκτίθενται στην άκρη του δρόμου ανήκουν στον κ. Pham Van Mong, γνωστό και ως Chin Mong, 54 ετών.

Ο κ. Μονγκ ονόμασε το εργαστήριο χειροτεχνίας Τσιν Μονγκ. Όταν μας συνάντησε, ο κ. Τσιν Μονγκ χαμογέλασε με χιούμορ, αποκαλώντας το μια εγκατάσταση για διασκέδαση, αλλά στην πραγματικότητα η εγκατάσταση έχει μόνο αυτόν, από πριόνισμα δέντρων, πλάνισμα ξύλων, κατασκευή σανίδων, βάψιμο μίνι σκαφών και πλοίων. Ο χώρος για την έκθεση προϊόντων και το «εργαστήριο» για την κατασκευή σκαφών και πλοίων είναι μια μικρή γωνιά της αυλής που δανείστηκε από έναν γνωστό για να βιοποριστεί.

Μινιατούρες σκαφών που εκτίθενται προς πώληση στην άκρη του δρόμου.

Στην ιστορία του σημείου καμπής της ζωής του, ο κ. Chin Mong είπε ότι μεγάλωσε στην κοινότητα Long Hau, στην περιοχή Lai Vung (τώρα κοινότητα Hoa Long), στην επαρχία Dong Thap , η οποία είναι διάσημη στο Δέλτα του Μεκόνγκ για την τέχνη της κατασκευής σκαφών και κανό στο κανάλι Ba Dai. Ο βιολογικός πατέρας του κ. Mong ήταν ξυλουργός που ειδικευόταν στην κατασκευή σκαφών και κανό και παρέδωσε την τέχνη στους αδελφούς του κ. Mong.

Αργότερα, αφού παντρεύτηκε, ο κ. Mong μετακόμισε στο Long Xuyen για να ζήσει και συνέχισε την παλιά του δουλειά. Όταν τελείωνε την κατασκευή σκαφών και σκαφών που περίμεναν να τα παραδώσουν στους πελάτες, στον ελεύθερο χρόνο του, ο κ. Mong χρησιμοποιούσε σανίδες για να φτιάχνει μικρές βάρκες μήκους περίπου 30 εκατοστών για να διασκεδάζει. Αλλά απροσδόκητα, πολλοί άνθρωποι ζήτησαν να τις αγοράσουν για να παίζουν τα παιδιά τους, οπότε από τότε και στο εξής, έφτιαχνε περισσότερες μικρές βάρκες για να τις πουλήσει.

Το καράβι - μια οικεία εικόνα των εμπόρων.

Το 2011, ο κ. Μονγκ είχε ένα ατύχημα και έσπασε το πόδι του. Έκτοτε, η υγεία του έχει επιδεινωθεί και δεν μπορεί να συνεχίσει την εργασία του ως ναυπηγός, κρατώντας πάντα ένα πριόνι και μια πλάνη στο χέρι του. Όταν βρισκόταν σε αδιέξοδο, ο κ. Μονγκ θυμόταν τα μίνι σκάφη και τα θεωρούσε τη σωτηρία του.

Ο κ. Μονγκ κατασκεύασε πολλά μικρά σκάφη για να τα πουλήσει στην άκρη του δρόμου. Οι πελάτες είδαν το μοναδικό προϊόν και αγόρασαν πολλά, οπότε ο κ. Μονγκ προσωρινά δεν ανησυχούσε για την οικονομία . Πολλοί πελάτες σχολίασαν ότι το προϊόν ήταν πολύ μονότονο, οπότε ο κ. Μονγκ άκουσε τις συμβουλές τους και κατασκεύασε πολλά διαφορετικά μοντέλα.

Μέχρι σήμερα, ο κ. Mong έχει κατασκευάσει 10 μοντέλα προϊόντων, τα οποία είναι σαμπάν, βάρκες με κύτος, βάρκες bau, βάρκες tac rang, βάρκες ρύζι κ.λπ. Ο κ. Mong κατασκευάζει επίσης μοντέλα ιστιοπλοϊκών σύμφωνα με τα αιτήματα των πελατών και μίνι κανό σύμφωνα με τα μεγέθη που ζητούν οι πελάτες.

Ο κ. Μονγκ με μικροσκοπικά μοντέλα σκαφών.

Η κατασκευή μίνι σκαφών είναι εύκολη στην όψη, αλλά δύσκολη στην πράξη, επειδή απαιτεί από τον τεχνίτη να είναι επιδέξιος με κάθε πριόνι και σμίλη. Αν και τα προϊόντα είναι κατασκευασμένα με βάση μεγάλα πλοία και βάρκες, η απαιτούμενη πολυπλοκότητα και ακρίβεια είναι υψηλή, με λεπτό, απαλό σχήμα. Και το απέραντο Δέλτα του Μεκόνγκ εξακολουθεί να είναι το μέρος όπου χρησιμοποιούνται βάρκες, κανό και σαμπάν για μεταφορά, επομένως, αν και τα προϊόντα είναι απλοποιημένα, πρέπει να έχουν πραγματική ψυχή. Οι άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με την εικόνα των σκαφών που ανεβοκατεβαίνουν στο νερό, οπότε αν τα σχέδια δεν είναι εξελιγμένα, οι πελάτες θα βαρεθούν και δεν θα αγοράσουν.

Τα μοντέλα μίνι σκαφών ενδιαφέρουν πολλούς ανθρώπους.

Ο κ. Μονγκ εκμυστηρεύτηκε ότι χρειάζεται μια μέρα για να κατασκευαστεί ένα μικρό κανό μήκους 3 ποδιών, ενώ άλλα μοντέλα, όπως βάρκες και πλοία, χρειάζονται δύο ημέρες ή και περισσότερο. Τα μοντέλα σκαφών και κανό είναι κυρίως για έκθεση στο σπίτι, επομένως χρειάζονται πολύ χρόνο για να σπάσουν.

Οι πελάτες προέρχονται από όλα τα κοινωνικά στρώματα. Υπάρχουν άνθρωποι ή μικρές επιχειρήσεις που αγοράζουν βάρκες ή μίνι βάρκες για να τις εκθέσουν ως μικροσκοπικά τοπία στη γωνία της αυλής ή στα γραφεία τους. Υπάρχουν ηλικιωμένοι ή άνθρωποι που ζούσαν στις όχθες του ποταμού και τώρα έχουν αποσυρθεί από το επάγγελμα και νοσταλγούν τις μέρες που ανεβοκατέβαιναν τον ποταμό και τα κανάλια, οπότε αγοράζουν μια μικρή βάρκα ή μια βάρκα μεταφοράς ρυζιού για να τις εκθέσουν στο σπίτι τους για να απαλύνουν τη νοσταλγία τους. Υπάρχουν επίσης πελάτες που αγοράζουν βάρκες ή βάρκες για να τις εκθέσουν και να τις τακτοποιήσουν με φρούτα και λουλούδια για να τα κάνουν να φαίνονται όμορφα...

Δείχνοντας το μοντέλο του πορθμείου, ο κ. Mong είπε: «Στο παρελθόν, το πορθμείο στη διαδρομή Long Xuyen-Ba The-Nui Sap περνούσε συχνά από την κοινότητα My Hoa για να παραλάβει επιβάτες και αυτή η εικόνα ήταν κάποτε οικεία στους ανθρώπους». Σύμφωνα με τον κ. Mong, αργότερα, τα λεωφορεία και τα επιβατικά αυτοκίνητα αναπτύχθηκαν έτσι ώστε οι διαδρομές των πορθμείων σταδιακά να στενεύουν και να εξαφανίζονται, με αποτέλεσμα οι σημερινοί νέοι να μην γνωρίζουν τι είναι το πορθμείο. Με βάση αυτή την ιδέα, ο κ. Mong έφτιαξε ένα μοντέλο πορθμείου του Long Xuyen-Ba The-Nui Sap και πολλοί ηλικιωμένοι το παρήγγειλαν για να θυμούνται μια περασμένη εποχή.

Σύμφωνα με τον κ. Μονγκ, τα μίνι σκάφη συχνά πωλούνται καλά κοντά στο Τετ. Αυτή την εποχή, πολλά μέρη διακοσμούν τα σπίτια τους για να καλωσορίσουν την άνοιξη και τη λατρεία, οπότε αγοράζουν σκάφη για να εκθέτουν φρούτα. Επομένως, το Τετ είναι πάντα μια πολυσύχναστη εποχή, αλλά τις κανονικές μέρες, πουλάνε ακριβώς όσα χρειάζονται για να ζήσουν. Τα προϊόντα πωλούνται σε όλες τις τιμές, η φθηνότερη είναι 250.000 VND, η υψηλότερη είναι 2 εκατομμύρια VND.