Διατήρηση χαμηλών περιβαλλοντικών φόρων: Οικονομικά οφέλη και προβλήματα πράσινης ανάπτυξης

VTV.vn - Η Εθνοσυνέλευση διατηρεί χαμηλό φόρο προστασίας του περιβάλλοντος έως το 2026, συμβάλλοντας στον περιορισμό του πληθωρισμού και στη στήριξη των επιχειρήσεων, αλλά δημιουργώντας προκλήσεις για τη μετατροπή της πράσινης ενέργειας.

Λύσεις κατά του πληθωρισμού: Μια σταθερή αντιστάθμιση σε περιόδους αστάθειας

Πρόσφατα, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης ψήφισε την ψήφιση ψηφίσματος σχετικά με τον φόρο περιβαλλοντικής προστασίας (EPT) στη βενζίνη, το πετρέλαιο και το γράσο που θα ισχύει για το 2026. Η απόφαση αυτή διατηρεί τον ίδιο χαμηλό φορολογικό συντελεστή όπως και το 2025: η βενζίνη (εκτός από την αιθανόλη) παραμένει στα 2.000 VND/λίτρο· το ντίζελ στα 1.000 VND/λίτρο· το μαζούτ, τα λιπαντικά και το γράσο στα 1.000 VND/λίτρο ή κιλό· η κηροζίνη στα 600 VND/λίτρο· μόνο το καύσιμο αεριωθούμενων προσαρμόζεται ώστε να αυξηθεί ελαφρώς από 1.000 VND/λίτρο σε 1.500 VND/λίτρο.

Σύμφωνα με τους οικονομικούς εμπειρογνώμονες, η απόφαση αυτή αποτελεί ένα σημαντικό δημοσιονομικό μέτρο, που καταδεικνύει σαφώς την προτεραιότητα της κυβέρνησης στη σταθεροποίηση της μακροοικονομίας και στον έλεγχο του πληθωρισμού στο πλαίσιο πολλών ασταθών διεθνών καταστάσεων. Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Οικονομικών , η διατήρηση χαμηλού φορολογικού συντελεστή συμβάλλει στη μείωση της πίεσης στο κόστος εισροών για πολλούς τομείς της μεταποίησης, των μεταφορών και της κατανάλωσης.

Η απόφαση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης να διατηρήσει τον περιβαλλοντικό φόρο στη βενζίνη σε χαμηλό επίπεδο μέχρι το τέλος του 2026 είναι μια σημαντική μακροοικονομική απόφαση, αλλά θέτει ένα μεγάλο πρόβλημα για τον εθνικό οδικό χάρτη μετάβασης στην πράσινη ενέργεια.

Ο Υφυπουργός Οικονομικών Nguyen Duc Chi τόνισε: «Εάν ο φόρος προστασίας του περιβάλλοντος αυξηθεί από το 2026, οι τιμές λιανικής της βενζίνης θα αυξηθούν, με αποτέλεσμα ο μέσος ΔΤΚ να αυξηθεί κατά περίπου 0,1-0,3%. Αυτό θα ασκήσει σημαντική πίεση στον στόχο του ελέγχου του πληθωρισμού και της οικονομικής ανάπτυξης». Η διατήρηση χαμηλών φορολογικών συντελεστών αναμένεται να μειώσει τα έσοδα του προϋπολογισμού κατά περίπου 41.000 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με το ανώτατο όριο, αλλά αυτός είναι ένας απαραίτητος συμβιβασμός για την υποστήριξη της παραγωγής και της ανάκαμψης των επιχειρήσεων.

Η επιχειρηματική κοινότητα, ιδίως οι επιχειρήσεις μεταφορών και logistics, χαιρέτισε αυτήν την απόφαση. Ο κ. Tran Huu Dinh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Εμπορευμάτων του Νότου, δήλωσε ότι η βενζίνη αντιπροσωπεύει μεγάλο ποσοστό της δομής του κόστους μεταφοράς. Η διατήρηση χαμηλού φορολογικού συντελεστή είναι σαν «βαλβίδα ασφαλείας», βοηθώντας τις επιχειρήσεις να μειώσουν το βάρος του άμεσου κόστους, να σταθεροποιήσουν τους ναύλους μεταφοράς και να υποστηρίξουν έμμεσα τη σταθεροποίηση των τιμών των τελικών καταναλωτικών αγαθών.

Ωστόσο, η μικρή αύξηση του φόρου καυσίμων στα 1.500 VND/λίτρο αποσκοπεί στη διασφάλιση της δικαιοσύνης μεταξύ των οικονομικών τομέων. Η αεροπορική βιομηχανία έχει απολαύσει πολλά κίνητρα και έχει ανακάμψει σημαντικά μετά την πανδημία, επομένως αυτή η προσαρμογή είναι απαραίτητη για την εξισορρόπηση της φορολογικής πολιτικής μεταξύ των αεροπορικών μεταφορών και των οδικών, σιδηροδρομικών ή πλωτών μεταφορών.

Πράσινος οδικός χάρτης και μακροπρόθεσμα σήματα της αγοράς

Ενώ η διατήρηση του περιβαλλοντικού φόρου σε χαμηλά επίπεδα αποφέρει βραχυπρόθεσμα οφέλη, εγείρει επίσης ένα σημαντικό ερώτημα σχετικά με τον πραγματικό ρόλο του περιβαλλοντικού φόρου στην εθνική στρατηγική πράσινης μετάβασης και στη δέσμευση για μηδενικές εκπομπές άνθρακα 2050.

Οι περιβαλλοντικοί φόροι αποτελούν ένα σημαντικό οικονομικό εργαλείο που βοηθά τους ρυπαίνοντες να λογοδοτούν για τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις. Ο μακροπρόθεσμος στόχος αυτών των φόρων είναι η στροφή των καταναλωτών και των επιχειρήσεων προς καθαρότερες πηγές ενέργειας και η μείωση των εκπομπών. Ωστόσο, η διατήρηση του φόρου σε χαμηλά επίπεδα, στο μισό του ανώτατου ορίου, θα μείωνε οικονομικά την αποτρεπτική επίδραση στη χρήση ορυκτών καυσίμων.

Η μείωση των εσόδων του προϋπολογισμού από τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος ασκεί πίεση στο Ταμείο Προστασίας του Περιβάλλοντος και στους οικονομικούς πόρους για πράσινα έργα και την αντιμετώπιση της ρύπανσης.

Η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συνέστησε στην κυβέρνηση να βρει σύντομα μια λύση για να αντισταθμίσει τη στασιμότητα των πράσινων έργων. Οι προτεινόμενες εναλλακτικές λύσεις περιλαμβάνουν: την ενίσχυση της καταπολέμησης της απώλειας εσόδων, την καταπολέμηση της τιμολόγησης μεταβιβάσεων στη φορολογική διοίκηση και την έρευνα εργαλείων τιμολόγησης άνθρακα (όπως το σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών) για τη δημιουργία νέων πηγών εσόδων. Η εύρεση εναλλακτικών πηγών εσόδων αποτελεί επείγον έργο για τη διασφάλιση της δημοσιονομικής ισορροπίας και τη διατήρηση του οδικού χάρτη για την εφαρμογή της δέσμευσης για μηδενικά νομίσματα το 2050.

Ο Δρ. Nguyen Minh Phong, περιβαλλοντικός οικονομολόγος, δήλωσε ότι η αναβολή της αύξησης του φόρου περιβαλλοντικής προστασίας είναι απαραίτητη βραχυπρόθεσμα για τον περιορισμό του πληθωρισμού. Ωστόσο, το Βιετνάμ έχει δεσμευτεί για μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Για να γίνει αυτό, χρειάζεται ένας σαφής οδικός χάρτης, στον οποίο οι περιβαλλοντικοί φόροι και τέλη πρέπει να αποκατασταθούν σταδιακά στο ανώτατο όριο, δημιουργώντας κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και πράσινες μεταφορές. Οι παρατεταμένοι χαμηλοί φόροι μπορούν να δημιουργήσουν μια «συνήθεια» για την αγορά, καθιστώντας πιο δύσκολη την προσαρμογή της αύξησης αργότερα.

Επιπλέον, η μείωση των εσόδων του προϋπολογισμού από τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος ασκεί πίεση στο Ταμείο Προστασίας του Περιβάλλοντος και στους οικονομικούς πόρους για πράσινα έργα και την αντιμετώπιση της ρύπανσης. Η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συνιστά στην κυβέρνηση να ενισχύσει τη διαχείριση των εσόδων, να αποτρέψει την απώλεια εσόδων, να ελέγξει τις δαπάνες του προϋπολογισμού και να βρει εναλλακτικές πηγές εσόδων για να αντισταθμίσει αυτή τη στήριξη.

Συνεπώς, το ψήφισμα σχετικά με τους φορολογικούς συντελεστές για την προστασία του περιβάλλοντος το 2026 αποτελεί απαραίτητη και έγκαιρη κίνηση για την προστασία της οικονομίας από πληθωριστικά σοκ και τη στήριξη των επιχειρήσεων βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, χρειάζεται ένα λεπτομερές σχέδιο και ένας σαφής οδικός χάρτης για την επίτευξη του ανώτατου ορίου του φόρου ή για την ανάπτυξη ισχυρών δημοσιονομικών και πιστωτικών εργαλείων και μηχανισμών τιμολόγησης του άνθρακα, ώστε να μην αποκλίνουν από τους δεσμευμένους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης και τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια.

Πηγή: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm