Λύσεις κατά του πληθωρισμού: Σταθεροποίηση φραγμών σε ένα ασταθές περιβάλλον.
Πρόσφατα, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης ψήφισε υπέρ της έγκρισης ψηφίσματος σχετικά με τους φορολογικούς συντελεστές περιβαλλοντικής προστασίας για τη βενζίνη, το ντίζελ και τα λιπαντικά που θα ισχύουν για το 2026. Η απόφαση αυτή διατηρεί τους ίδιους χαμηλούς φορολογικούς συντελεστές όπως και το 2025: η βενζίνη (εξαιρουμένης της αιθανόλης) παραμένει στα 2.000 VND/λίτρο· το ντίζελ στα 1.000 VND/λίτρο· το μαζούτ, το λιπαντικό λάδι και το λιπαντικό γράσο στα 1.000 VND/λίτρο ή κιλό· η κηροζίνη στα 600 VND/λίτρο· ενώ τα αεροπορικά καύσιμα αυξάνονται ελαφρώς από 1.000 VND/λίτρο σε 1.500 VND/λίτρο.
Σύμφωνα με τους οικονομικούς εμπειρογνώμονες, η απόφαση αυτή αποτελεί ένα σημαντικό δημοσιονομικό μέτρο, που καταδεικνύει σαφώς την προτεραιότητα της κυβέρνησης στη σταθεροποίηση της μακροοικονομίας και στον έλεγχο του πληθωρισμού εν μέσω μιας ασταθούς διεθνούς κατάστασης. Σύμφωνα με την πρόταση του Υπουργείου Οικονομικών , η διατήρηση χαμηλών φορολογικών συντελεστών συμβάλλει στη μείωση της πίεσης στο κόστος εισροών για πολλούς τομείς της μεταποίησης, των μεταφορών και των καταναλωτών.
Η απόφαση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης να διατηρήσει τον φόρο περιβαλλοντικής προστασίας στη βενζίνη και το ντίζελ σε χαμηλό επίπεδο μέχρι το τέλος του 2026 είναι μια σημαντική μακροοικονομική απόφαση, αλλά εγείρει μια σημαντική πρόκληση όσον αφορά τον εθνικό οδικό χάρτη για τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια.
Ο Υφυπουργός Οικονομικών Nguyen Duc Chi τόνισε: «Εάν ο φόρος προστασίας του περιβάλλοντος αυξηθεί από το 2026, οι τιμές λιανικής της βενζίνης θα αυξηθούν, οδηγώντας σε αύξηση του μέσου ΔΤΚ κατά περίπου 0,1–0,3%. Αυτό θα δημιουργήσει σημαντική πίεση στους στόχους ελέγχου του πληθωρισμού και της οικονομικής ανάπτυξης». Η διατήρηση χαμηλού φορολογικού συντελεστή αναμένεται να μειώσει τα έσοδα του προϋπολογισμού κατά περισσότερα από 41.000 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με το ανώτατο όριο, αλλά αυτός είναι ένας απαραίτητος συμβιβασμός για την υποστήριξη της ανάκαμψης της παραγωγής και των επιχειρήσεων.
Οι επιχειρήσεις, ιδίως οι εταιρείες μεταφορών και logistics, έχουν χαιρετίσει αυτήν την απόφαση. Ο κ. Tran Huu Dinh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Εμπορευμάτων του Νότου, δήλωσε ότι τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν μεγάλο ποσοστό του κόστους μεταφοράς. Η διατήρηση χαμηλού φορολογικού συντελεστή λειτουργεί σαν «βαλβίδα ασφαλείας», βοηθώντας τις επιχειρήσεις να μειώσουν το άμεσο κόστος, να σταθεροποιήσουν τους ναύλους μεταφοράς και να υποστηρίξουν έμμεσα τη σταθερότητα των τιμών για τα τελικά καταναλωτικά αγαθά.
Ωστόσο, η μικρή αύξηση του φόρου καυσίμων αεροπορίας στα 1.500 VND/λίτρο στοχεύει στη διασφάλιση της δικαιοσύνης μεταξύ των οικονομικών τομέων. Η αεροπορική βιομηχανία έχει απολαύσει πολλά κίνητρα και έχει ανακάμψει σημαντικά μετά την πανδημία, επομένως αυτή η προσαρμογή είναι απαραίτητη για την εξισορρόπηση των φορολογικών πολιτικών μεταξύ των αεροπορικών μεταφορών και των οδικών, σιδηροδρομικών ή θαλάσσιων μεταφορών.
Πράσινος οδικός χάρτης και μακροπρόθεσμα σήματα της αγοράς
Ενώ η διατήρηση χαμηλών φόρων προστασίας του περιβάλλοντος προσφέρει βραχυπρόθεσμα οφέλη, υπογραμμίζει επίσης το ευρύτερο ζήτημα του πραγματικού ρόλου των φόρων προστασίας του περιβάλλοντος στην εθνική στρατηγική για την πράσινη μετάβαση και τη δέσμευση για το Net Zero 2050.
Ο φόρος προστασίας του περιβάλλοντος είναι ένα σημαντικό οικονομικό εργαλείο που βοηθά τους ρυπαίνοντες να λογοδοτούν για τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις. Ο μακροπρόθεσμος στόχος αυτού του φόρου είναι να ενθαρρύνει τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις να χρησιμοποιούν καθαρή ενέργεια και να μειώσουν τις εκπομπές. Ωστόσο, η διατήρηση του φορολογικού συντελεστή χαμηλού, μόνο στο μισό του ανώτατου ορίου, θα μειώσει οικονομικά την αποτρεπτική επίδραση στη χρήση ορυκτών καυσίμων.
Η μείωση των εσόδων από τους φόρους προστασίας του περιβάλλοντος ασκεί πίεση στο Ταμείο Προστασίας του Περιβάλλοντος και στους οικονομικούς πόρους για πράσινα έργα και έλεγχο της ρύπανσης.
Η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης προέτρεψε την κυβέρνηση να βρει άμεσα λύσεις για την αντιστάθμιση των απωλειών και την αποτροπή της στασιμότητας των πράσινων έργων. Οι προτεινόμενες εναλλακτικές λύσεις περιλαμβάνουν: ενίσχυση των προσπαθειών για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και της τιμολόγησης μεταβιβάσεων στη φορολογική διοίκηση και έρευνα για εργαλεία τιμολόγησης άνθρακα (όπως συστήματα εμπορίας ποσοστώσεων εκπομπών) για τη δημιουργία νέων εσόδων. Η εύρεση εναλλακτικών πηγών εσόδων αποτελεί επείγον έργο για τη διασφάλιση της δημοσιονομικής ισορροπίας και τη διατήρηση του οδικού χάρτη για την επίτευξη της δέσμευσης για μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών 2050.
Ο Δρ. Nguyen Minh Phong, ειδικός στην περιβαλλοντική οικονομία, πιστεύει ότι η αναβολή της αύξησης του φόρου προστασίας του περιβάλλοντος είναι απαραίτητη βραχυπρόθεσμα για τον περιορισμό του πληθωρισμού. Ωστόσο, το Βιετνάμ έχει δεσμευτεί για μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτείται ένας σαφής οδικός χάρτης, στον οποίο οι περιβαλλοντικοί φόροι και τέλη πρέπει να αποκατασταθούν σταδιακά στα ανώτατα επίπεδά τους, δημιουργώντας κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και πράσινες μεταφορές. Η παράταση των χαμηλών φόρων θα μπορούσε να δημιουργήσει μια «συνήθεια» στην αγορά, καθιστώντας τις μελλοντικές προσαρμογές πιο δύσκολες.
Επιπλέον, η μείωση των φορολογικών εσόδων για την προστασία του περιβάλλοντος ασκεί πίεση στο Ταμείο Προστασίας του Περιβάλλοντος και στους οικονομικούς πόρους για πράσινα έργα και έλεγχο της ρύπανσης. Η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συνιστά στην κυβέρνηση να ενισχύσει τη διαχείριση των εσόδων, να καταπολεμήσει τη φοροδιαφυγή, να ελέγξει τις δαπάνες του προϋπολογισμού και να βρει εναλλακτικές πηγές εσόδων για να αντισταθμίσει αυτή τη στήριξη.
Συνεπώς, το ψήφισμα σχετικά με τον συντελεστή φόρου περιβαλλοντικής προστασίας για το 2026 αποτελεί μια απαραίτητη και έγκαιρη κίνηση για την προστασία της οικονομίας από πληθωριστικά σοκ και τη στήριξη των επιχειρήσεων βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, απαιτείται ένα λεπτομερές σχέδιο και ένας σαφής οδικός χάρτης για να φτάσει ο φόρος στο ανώτατο όριο ή για να δημιουργηθούν ισχυροί δημοσιονομικοί, πιστωτικοί και μηχανισμοί τιμολόγησης άνθρακα, προκειμένου να αποφευχθεί η απόκλιση από τους δεσμευμένους στόχους για βιώσιμη ανάπτυξη και μετάβαση στην πράσινη ενέργεια.
Πηγή: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm
Σχόλιο (0)