Μαζί με το πλαίσιο, το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι ένα βασικό εξάρτημα που παίζει κρίσιμο ρόλο στα αυτοκίνητα, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της ασφάλειας του οχήματος.
Η τηλεφωνική γραμμή της εφημερίδας Traffic Newspaper έλαβε μια ερώτηση από έναν αναγνώστη που ρωτούσε αν ένα αυτοκίνητο με σκουριά σε τρία σημεία κάτω από το σασί, μήκους περίπου 15 εκατοστών το καθένα, θα αποτύγχανε στον τεχνικό έλεγχο του οχήματος.
Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ένας εκπρόσωπος ενός κέντρου τεχνικού ελέγχου οχημάτων δήλωσε ότι, μαζί με το πλαίσιο, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου αποτελεί βασικό εξάρτημα. Αυτά τα δύο μέρη παρομοιάζονται με τη ραχοκοκαλιά που υποστηρίζει και συνδέει τα άλλα εξαρτήματα για να σχηματίσουν τη συνολική δομή του αυτοκινήτου και επηρεάζουν την απόδοσή του.
Το κάτω μέρος του οχήματος είναι ένα κρίσιμο μέρος του. Συνεπώς, κατά τον έλεγχο του οχήματος, αυτό το στοιχείο ελέγχεται επίσης προσεκτικά από τους ελεγκτές. Εάν εντοπιστεί σκουριά, το αυτοκίνητο θα αποτύχει αμέσως στον έλεγχο (εικόνα-εικονίδιο).
Σύμφωνα με την εγκύκλιο 30/2024 (που τροποποιεί και συμπληρώνει την εγκύκλιο 16/2021) που ρυθμίζει τον έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων, για να ελέγξει το πλαίσιο, το πλαίσιο και τις συνδέσεις του οχήματος, ο ελεγκτής σταθμεύει το όχημα στην τάφρο ελέγχου, χρησιμοποιεί σφυρί για έλεγχο και παρατηρεί.
Εάν εντοπιστούν ρωγμές, παραμορφώσεις, στρέβλωση ή σκουριά, το αυτοκίνητο δεν θα περάσει τον έλεγχο του κάτω μέρους του αμαξώματος, επειδή χαρακτηρίζεται ως μικρό ελάττωμα. Ο ελεγκτής θα ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη για το ελάττωμα και θα του ζητήσει να το διορθώσει, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν θα περάσει τον έλεγχο και δεν θα του εκδοθεί πιστοποιητικό ή αυτοκόλλητο ελέγχου.
«Η σκουριά στο κάτω μέρος του οχήματος είναι πολύ επικίνδυνη. Εάν δεν αντιμετωπιστεί, μπορεί να προκαλέσει ρωγμές κατά την κυκλοφορία, θέτοντας σε κίνδυνο σημαντικά τροχαία ατυχήματα. Επομένως, όταν ανιχνεύεται σκουριά στο κάτω μέρος του οχήματος, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να την αντιμετωπίσουν άμεσα για να διασφαλίσουν την ασφάλειά τους. Ωστόσο, κατά την αντιμετώπιση του προβλήματος, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά την τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος για να επιλέξουν μια αξιόπιστη εγκατάσταση σέρβις και συντήρησης. Σύμφωνα με την Εγκύκλιο 30/2024, η σύνδεση ή η ενίσχυση του κάτω μέρους του οχήματος χωρίς την τήρηση της τεχνικής τεκμηρίωσης του κατασκευαστή θα οδηγήσει σε αποτυχία σε αυτόν τον έλεγχο», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος του κέντρου ελέγχου οχημάτων.
Σύμφωνα με έναν τεχνικό σε ένα συνεργείο επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, όπως ακριβώς και το χρώμα του αυτοκινήτου, έτσι και το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι ένα μέρος που επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το εξωτερικό περιβάλλον.
Κατά συνέπεια, το κάτω μέρος ενός οχήματος είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε χώμα, χαλίκι και άμμο στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα τη μόλυνση, τη διάβρωση, τις γρατσουνιές ή την παραμόρφωση. Επιπλέον, δεδομένων των τρεχουσών καιρικών συνθηκών και των περιορισμένων υποδομών στη χώρα μας, η συχνή οδήγηση μέσα από νερό ή λασπωμένους δρόμους θα προκαλέσει επίσης ζημιά στο κάτω μέρος.
Ένα φθαρμένο κάτω μέρος του αμαξώματος οδηγεί επίσης σε μείωση της απόδοσης εξαρτημάτων όπως ο κινητήρας, τα φρένα και τα ελαστικά.
Συνεπώς, κατά τη χρήση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να επιθεωρούν τακτικά και να συντηρούν προσεκτικά το κάτω μέρος των οχημάτων τους. Συγκεκριμένα, μετά από οδήγηση στη βροχή ή σε πλημμυρισμένους ή λασπωμένους δρόμους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να καθαρίζουν σχολαστικά το κάτω μέρος για να αποτρέψουν τη φθορά και τη σκουριά.
Εάν παρατηρήσετε διαρροές νερού ή ασυνήθιστους θορύβους που προέρχονται από κάτω από το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να το πάτε αμέσως σε ένα αξιόπιστο συνεργείο επισκευών για να εντοπίσει και να επισκευάσει άμεσα τυχόν ζημιές.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/gam-xe-bi-mot-gi-o-to-co-duoc-dang-kiem-192241203172503903.htm
Σχόλιο (0)