Μεταφορές - μια σημαντική πηγή εκπομπών

Στο Ανόι , τα καυσαέρια από τα βενζινοκίνητα οχήματα και η σκόνη από τους δρόμους που υψώνεται κατά την ώρα αιχμής έχουν γίνει ένα οικείο θέαμα. Μαζί με τις κατασκευές, τη βιομηχανία, τις παραδοσιακές χειροτεχνίες και τις καθημερινές δραστηριότητες, οι μεταφορές συγκαταλέγονται στις τέσσερις μεγαλύτερες αιτίες ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πόλη.

Η κυκλοφορία έχει αναγνωριστεί ως σημαντική πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Περιβάλλοντος ( Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος ), οι εκπομπές από τα οχήματα συμβάλλουν περίπου στο 15% των σωματιδίων PM2.5 και η σκόνη από τους δρόμους αντιπροσωπεύει περίπου το 23%. Οι συνολικές εκπομπές από τις δραστηριότητες της κυκλοφορίας αντιπροσωπεύουν περίπου το 38% στο Ανόι κατά τη διάρκεια επεισοδίων σοβαρής ρύπανσης τον χειμώνα. Μια μελέτη που διεξήχθη από την Παγκόσμια Τράπεζα έδειξε επίσης ότι η κυκλοφορία αντιπροσωπεύει περίπου το 12%, ενώ τα δευτερογενή σωματίδια που σχηματίζονται από πρόδρομα αέρια (όπως τα NOx) που εκπέμπονται από την κυκλοφορία αντιπροσωπεύουν περίπου το 18%. Η σκόνη από τους δρόμους που αναδεύεται από την κυκλοφορία, τις κατασκευές και την παραγωγή τσιμέντου αντιπροσωπεύει περίπου το 17%.

Αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι οι μεταφορές εξακολουθούν να συμβάλλουν σημαντικά στην ατμοσφαιρική ρύπανση στο Ανόι, ειδικά κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν οι μετεωρολογικές συνθήκες περιορίζουν τη διασπορά των ρύπων. Επομένως, ο έλεγχος αυτής της πηγής εκπομπών εξακολουθεί να αποτελεί βασικό καθήκον την επόμενη περίοδο για την αντιμετώπιση του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις μεγάλες πόλεις.

Υποστήριξη της μετάβασης σε καθαρές μεταφορές.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος καταρτίζει κανονισμούς σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή εθνικών τεχνικών προτύπων για τις εκπομπές καυσαερίων από μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο Βιετνάμ και ταυτόχρονα εκδίδει εθνικά τεχνικά πρότυπα για τις εκπομπές καυσαερίων από μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ, καθώς και εθνικά τεχνικά πρότυπα για τις εκπομπές καυσαερίων από αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι συχνό φαινόμενο κατά τους χειμερινούς μήνες στο Ανόι και σε πολλές βόρειες επαρχίες.

Το τελευταίο προσχέδιο προτείνει έναν οδικό χάρτη για την εξάλειψη των μοτοσικλετών και των σκούτερ που κινούνται με ορυκτά καύσιμα από τον Περιφερειακό Δρόμο 1 έως την 1η Ιουλίου 2026, την εξάλειψη των μοτοσικλετών και των σκούτερ και τον περιορισμό της κυκλοφορίας ιδιωτικών αυτοκινήτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα στον Περιφερειακό Δρόμο 1 και τον Περιφερειακό Δρόμο 2 έως την 1η Ιανουαρίου 2028, καθώς και την επέκταση της εφαρμογής στον Περιφερειακό Δρόμο 3 στο Ανόι από το 2030 και μετά. Το προσχέδιο περιγράφει επίσης την ανάπτυξη ενός συστήματος δοκιμών εκπομπών οχημάτων, συνδέοντας δεδομένα για την απογραφή και τη διαχείριση των εκπομπών.

Επιπλέον, έχει εκδοθεί επίσης απόφαση που καθορίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή εθνικών τεχνικών προτύπων σχετικά με τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων στην οδική κυκλοφορία. Συνεπώς, τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999 θα εφαρμόζουν πρότυπα Επιπέδου 1 από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας απόφασης (28 Νοεμβρίου 2025).

Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 1999 έως το τέλος του 2016, το Επίπεδο 2 θα ισχύει από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας Απόφασης. Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το τέλος του 2021, το Επίπεδο 3 θα ισχύει από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας Απόφασης.

Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2017 και τέλους 2021 και χρησιμοποιούνται στην κυκλοφορία στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Επίπεδο 4 θα ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2027.

Τα μηχανοκίνητα οχήματα που κατασκευάζονται από το 2022 και μετά θα υπόκεινται στο Επίπεδο 4 από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας Απόφασης και στο Επίπεδο 5 από την 1η Ιανουαρίου 2032. Για τα μηχανοκίνητα οχήματα που κατασκευάζονται από το 2022 και μετά και συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Επίπεδο 5 θα εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2028.

Επιπλέον, από την 1η Ιανουαρίου 2029, τα οχήματα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Επιπέδου 2 ή υψηλότερου.

Εκτός από τον έλεγχο των εκπομπών από μοτοσικλέτες, μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα, εμπειρογνώμονες του έργου «Ενσωμάτωση της Ανθεκτικότητας στην Κλιματική Αλλαγή και της Προστασίας του Περιβάλλοντος για την Ανάπτυξη Πράσινων Πόλεων», με επικεφαλής το Τμήμα Περιβάλλοντος του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος, προτείνουν τη μελέτη του περιορισμού του αριθμού των νεοταξινομημένων μοτοσικλετών και την έναρξη της διαδικασίας παύσης της ταξινόμησης μοτοσικλετών που κινούνται με ορυκτά καύσιμα στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ σύμφωνα με έναν κατάλληλο οδικό χάρτη. Αυτό θεωρείται μέτρο με σημαντικό αντίκτυπο στο κοινό, επομένως θα πρέπει να καταρτιστούν παράλληλα πολιτικές υποστήριξης.

Οι ειδικοί πρότειναν επίσης την ανάπτυξη προτιμησιακών πολιτικών και κοινωνικής κινητοποίησης για την ενθάρρυνση των ανθρώπων και των επιχειρήσεων να μετατρέψουν τις παλιές μοτοσικλέτες και σκούτερ σε καθαρά, πράσινα και φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα· την εφαρμογή προτιμησιακών πολιτικών και υποστήριξης για την απαλλαγή ή τη μείωση των τελών για τους φοιτητές που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς· και την ανάπτυξη ενός συστήματος δημόσιας υπηρεσίας ποδηλάτων (κινητοποίηση της κοινωνικής συμμετοχής μέσω προτιμησιακών πολιτικών και υποστήριξης).

Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να βελτιωθούν, να αναβαθμιστούν και να επεκταθούν οι υποδομές των δημόσιων συγκοινωνιών· να αναπτυχθεί ένας επενδυτικός χάρτης πορείας· να μετατραπούν τα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα σε λεωφορεία χρησιμοποιώντας καθαρή, πράσινη και φιλική προς το περιβάλλον ενέργεια· και να ολοκληρωθούν οι γραμμές αστικών σιδηροδρόμων (μετρό) και να κατασκευαστούν υποδομές.

Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και ερμάρια ανταλλαγής μπαταριών κατάλληλα για πολλαπλή χρήση. Ανάπτυξη σχεδίων για την ενθάρρυνση της μετατροπής των οχημάτων σε καθαρή, πράσινη και φιλική προς το περιβάλλον ενέργεια για τις γραμμές μεταφοράς επιβατών υπεραστικών λεωφορείων και τις σταθερές γραμμές μεταφοράς επιβατών.

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html