Το Ανόι απαγορεύει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες από το 2026, ποιες επιχειρήσεις ωφελούνται, ποιες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν δυσκολίες;

Οι VinFast, Viettel και FPT καλωσορίζουν μεγάλα κύματα από την πολιτική απαγόρευσης βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στο Ανόι, ενώ η Petrolimex και η Honda του Βιετνάμ αντιμετωπίζουν προκλήσεις.

Báo Nghệ An•14/07/2025

Η κυβέρνηση εξέδωσε την οδηγία αριθ. 20/CT-TTg στις 12 Ιουλίου, η οποία απαιτεί από το Ανόι να απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στην περιοχή της Περιφερειακής Οδού 1 από την 1η Ιουλίου 2026, να επεκταθεί στην Περιφερειακή Οδό 2 το 2028 και να περιορίσει τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα στην Περιφερειακή Οδό 3 από το 2030.

Η οδηγία δίνει έμφαση στον έλεγχο της περιβαλλοντικής ρύπανσης, με το Ανόι να διαχειρίζεται περισσότερα από 8 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 6,9 εκατομμυρίων μοτοσικλετών και 1,1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων, μαζί με 1,2 εκατομμύρια προσωρινά οχήματα. Η κυβέρνηση απαιτεί θεσμική αναθεώρηση, βελτίωση των προτύπων εκπομπών και αυστηρό χειρισμό των περιβαλλοντικών παραβιάσεων, με στόχο τον στόχο μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050.

Το Ανόι απαγορεύει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες από το 2026, ποιες επιχειρήσεις ωφελούνται, ποιες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν δυσκολίες;

Ο κ. Nguyen Trong Dinh Tam, Αναπληρωτής Διευθυντής Ανάλυσης Κεφαλαιαγοράς της ASEANSC, σχολίασε ότι οι επιχειρήσεις πράσινων μεταφορών και καθαρής ενέργειας έχουν μεγάλο αναπτυξιακό δυναμικό.

Η VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) ηγείται της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τα μοντέλα VF 3, VF 5, VF 6, κυριαρχώντας στο πρώτο εξάμηνο του 2025. Οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες όπως οι Feliz S, Evo 200 είναι επίσης δημοφιλείς χάρη στο χαμηλό λειτουργικό κόστος.

Η Viettel συνεργάζεται με την VinFast στον σχεδιασμό, τα εξαρτήματα και την κατασκευή σταθμών φόρτισης μέσω της Viettel Construction Company (HoSE: CTR). Η FPT (HoSE: FPT) υποστηρίζει την ανάπτυξη λογισμικού αυτοκινήτων και έξυπνων λειτουργικών συστημάτων, προωθώντας τον ψηφιακό μετασχηματισμό στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι ενεργειακές επιχειρήσεις όπως η PV Power (HoSE: POW), με σχέδια για την κατασκευή 1.000 σταθμών φόρτισης έως το 2035, μαζί με τις PGV, NT2, GEG, επωφελούνται από την αυξημένη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας.

Οι Tasco (HNX: HUT) και TMT Motors (HoSE: TMT), διανομείς των ηλεκτρικών οχημάτων Geely και Wuling, έχουν επίσης δυνατότητες ανάπτυξης, αν και πιο περιορισμένες λόγω της εξάρτησής τους από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ποιες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν δυσκολίες;

Η Petrolimex (HoSE: PLX), η κορυφαία επιχείρηση στον κλάδο του πετρελαίου, αντιμετωπίζει μεγάλη πίεση καθώς η πολιτική απαγόρευσης των βενζινοκίνητων οχημάτων περιορίζει τα έσοδα από τον βασικό της τομέα.

Παρόλο που έχει πρωτοπορήσει στη δοκιμή σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε ορισμένα βενζινάδικα, αυτή η μετατροπή απαιτεί μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές και τεχνολογία.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η Petrolimex πρέπει να επεκτείνει γρήγορα το δίκτυο σταθμών φόρτισης και να αναπτύξει υπηρεσίες που σχετίζονται με την καθαρή ενέργεια για να αντισταθμίσει τα έσοδα από τη βενζίνη. Εάν δεν προσαρμοστεί εγκαίρως, η εταιρεία κινδυνεύει να χάσει μερίδιο αγοράς στο πλαίσιο της απότομης μείωσης της ζήτησης βενζίνης.

Η Honda Βιετνάμ, με τις πωλήσεις μοτοσικλετών να αυξάνονται κατά 8,2% τον Ιούνιο του 2025, συνέχισε να διατηρεί το μερίδιο αγοράς της χάρη σε μοντέλα βενζίνης όπως τα Vision, Wave Alpha, LEAD και SH Mode.

Ωστόσο, η πολιτική απαγόρευσης των βενζινοκίνητων οχημάτων από το 2026 αποτελεί μεγάλη πρόκληση για την Honda, καθώς τα κύρια προϊόντα της χρησιμοποιούν όλα κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν διαθέτει πολλά μοντέλα ηλεκτρικών μοτοσικλετών για να ανταγωνιστεί την αγορά του Βιετνάμ, γεγονός που καθιστά τον κίνδυνο υστέρησης ολοένα και πιο εμφανή.

Για να διατηρήσει τη θέση της, η Honda πρέπει να επιταχύνει την έρευνα και την ανάπτυξη ηλεκτρικών μοτοσικλετών, δημιουργώντας παράλληλα μια στρατηγική διανομής σύμφωνα με τις πράσινες τάσεις.

Η πολιτική απαγόρευσης των βενζινοκίνητων οχημάτων θεωρείται κινητήρια δύναμη για την προώθηση ενός πράσινου τρόπου ζωής, αλλά χρειάζεται ένας σαφής οδικός χάρτης και οικονομική υποστήριξη για τη μείωση του βάρους που βαρύνει τους ανθρώπους, ιδίως τις ομάδες χαμηλού εισοδήματος.

Το Ανόι σχεδιάζει να επενδύσει σημαντικά σε σταθμούς φόρτισης, να βελτιώσει τα πρότυπα ασφαλείας και να αναπτύξει τις δημόσιες συγκοινωνίες για να καλύψει τις ανάγκες κινητικότητας. Η επιτυχία αυτής της πολιτικής εξαρτάται από τον συντονισμό μεταξύ επιχειρήσεων, κυβέρνησης και πολιτών για να διασφαλιστεί η ομαλή μετάβαση.

Σχόλιο (0)