Τι λένε οι κάτοικοι του Ανόι για την απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών από τον Ιούλιο του 2026;

Η πολιτική απαγόρευσης των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 1 από τον Ιούλιο του 2026 προσελκύει μεγάλη προσοχή από τους κατοίκους του Ανόι.

Οι περισσότεροι κάτοικοι του Ανόι υποστηρίζουν τον στόχο της μείωσης της ατμοσφαιρικής και υδάτινης ρύπανσης στην πρωτεύουσα, αλλά αυτό θέτει επίσης προκλήσεις όσον αφορά τις υποδομές και την οικονομική υποστήριξη.

Το Ανόι συγκαταλέγεται σήμερα στις πόλεις με τα υψηλότερα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης στον κόσμο , με τα PM2,5, PM10 και τα συνολικά αιωρούμενα σωματίδια (TSP) να υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο όριο. Η ποιότητα του νερού στα ποτάμια του κέντρου της πόλης είναι επίσης ανησυχητική εδώ και πολλά χρόνια.

Ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στο Ανόι να εφαρμόσει έναν οδικό χάρτη, έτσι ώστε από την 1η Ιουλίου 2026, να μην κυκλοφορούν πλέον μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα στον Περιφερειακό Δρόμο 1, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα του αέρα και η ζωή των ανθρώπων.

Ο κ. Nguyen Trung Hieu (39 ετών, Dong Ngac, Ανόι) ανέφερε ότι κάθε μέρα ταξιδεύει περισσότερα από 10 χιλιόμετρα προς το κέντρο και συχνά έρχεται αντιμέτωπος με σκόνη και καπνό από βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα, προκαλώντας δυσφορία και πιθανούς κινδύνους για την υγεία. «Η πολιτική απαγόρευσης των βενζινοκίνητων οχημάτων είναι απαραίτητη, αλλά πρέπει να στηρίξουμε τους ανθρώπους να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα», είπε.

Ομοίως, ο κ. Duong Quang Huy (40 ετών, Xuan Dinh, Ανόι) σχολίασε ότι η πυκνή κυκλοφορία είναι η κύρια αιτία ρύπανσης. Η απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην Περιφερειακή Οδό 1, εάν συνοδεύεται από πολιτική τελών και χρεώσεων για την ενθάρρυνση των καθαρών οχημάτων, θα προωθήσει έναν πράσινο τρόπο ζωής και θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής. Ωστόσο, το Ανόι πρέπει να επενδύσει σημαντικά στις δημόσιες συγκοινωνίες για να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης.

Ο Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Ανόι) εκτίμησε ιδιαίτερα την ευγένεια αυτής της πολιτικής, η οποία συνάδει με την παγκόσμια τάση βιώσιμης ανάπτυξης. Ωστόσο, οι μοτοσικλέτες αποτελούν μεγάλο πλεονέκτημα για πολλά νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος. «Η πόλη πρέπει να παρέχει οικονομική υποστήριξη και να διασφαλίζει υποδομές δημόσιων συγκοινωνιών για να είναι εφικτή η πολιτική», πρότεινε ο Bao Linh.

Ο Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Ανόι) πιστεύει ότι η απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων αποτελεί σημείο καμπής στη μείωση της ρύπανσης, αλλά η επιτυχία εξαρτάται από την ταχύτητα ανάπτυξης των δημόσιων συγκοινωνιών και την οικονομική δυνατότητα των ανθρώπων. «Εάν οι υποδομές είναι καλές και υπάρχει υποστήριξη, αυτό θα αποτελέσει ένα μεγάλο κίνητρο για τα πράσινα οχήματα», είπε.

Επιπλέον, αυτή η πολιτική συμβάλλει επίσης στη συλλογή παλιών και ερειπωμένων μοτοσικλετών, στη μείωση της πυκνότητας των οχημάτων και στην ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με τις χαμηλές εκπομπές ρύπων, με στόχο τον στόχο μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050.

Για να το πετύχει αυτό, το Ανόι πρέπει να θεσπίσει έναν μηχανισμό για την υποστήριξη των επιχειρήσεων που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα, την ανάπτυξη υποδομών σταθμών φόρτισης και την ενθάρρυνση των ανθρώπων να αλλάξουν οχήματα.

Οι άνθρωποι συμφωνούν ότι, εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη, η κυβέρνηση χρειάζεται έναν σαφή οδικό χάρτη, πολιτικές οικονομικής στήριξης και σύγχρονες επενδύσεις σε υποδομές για την ελαχιστοποίηση των δυσκολιών, ιδίως για τους εργαζόμενους με χαμηλό εισόδημα, ώστε να διασφαλιστεί μια ομαλή μετάβαση.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html