Δύο ρομπότ διάνοιξης σηράγγων, το Speed ​​​​και το Bold, είναι έτοιμα να κάνουν γεωτρήσεις 4 χιλιομέτρων υπόγεια στη γραμμή του μετρό Nhon.

Δύο ρομπότ διάνοιξης σηράγγων, τα "Speed" και "Bold", είναι έτοιμα να κάνουν γεωτρήσεις 4 χιλιομέτρων υπόγεια στη γραμμή του μετρό Nhon - Hanoi Railway Station.

Στις 30 Ιουλίου 2024, το μηχάνημα διάτρησης σηράγγων TBM στο έργο αστικών σιδηροδρόμων Nhon - Hanoi Railway Station (Γραμμή 3 του μετρό Hanoi) θα ξεκινήσει επίσημα τη διάνοιξη των πρώτων μέτρων της σήραγγας του έργου.

Το ρομπότ TBM Νο. 1 "Lightning Speed" είναι έτοιμο να ξεκινήσει τη διάτρηση της σήραγγας Γραμμής 3 του μετρό του Ανόι στις 30 Ιουλίου 2024

Μετά από μια μακρά περίοδο προετοιμασίας, η FECON Joint Stock Company - ο ανάδοχος που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του Μηχανήματος Διάνοιξης Σηράγγων (TBM), δήλωσε ότι είναι έτοιμη να λειτουργήσει τα ρομπότ TBM βαθιά υπόγεια.

Σύμφωνα με το σχέδιο, οι TBM του γερμανικού κατασκευαστή Herrenknecht, με τις ονομασίες «Speed» και «Bold», θα ξεκινήσουν τις γεωτρήσεις από τον σταθμό S9 (Kim Ma) έως τον σταθμό S12 (σταθμός Ανόι) στο τέλος της οδού Tran Hung Dao, συνολικού μήκους 4 χλμ. σε βάθος 17,8 μέτρων, υπό τη λειτουργία μιας ομάδας Βιετναμέζικων μηχανικών και ξένων εμπειρογνωμόνων.

Η FECON θα λειτουργήσει την TBM Νο. 1 με την ονομασία "Than Toc" για να ξεκινήσει τη γεώτρηση από τον Σταθμό S9 - Kim Ma. Μετά από μια περίοδο λειτουργίας της TBM Νο. 1, η TBM Νο. 2 με την ονομασία "Tao Bold" θα ξεκινήσει τη διάνοιξη της δεύτερης σήραγγας.

Κάθε μέρα, το ρομπότ TBM θα τρυπά περίπου 10 μέτρα σήραγγας, εγκαθιστώντας την επένδυση της σήραγγας καθώς τρυπάει. Η ποσότητα των αποβλήτων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάνοιξης θα συλλέγεται και θα απομακρύνεται από το εργοτάξιο μέσω σύγχρονης γραμμής.

Το TBM περιλαμβάνει μια ασπίδα εκσκαφής και ένα πίσω βοηθητικό σύστημα συνολικού μήκους άνω των 100 μέτρων, κατασκευασμένο από την Herrenknecht (Γερμανία).

Ο κ. Nguyen Quoc Bao, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της FECON, δήλωσε: «Η τεχνολογία κατασκευής σηράγγων με χρήση μηχανημάτων TBM στη γραμμή αστικού σιδηροδρόμου Nhon - Hanoi είναι η κορυφαία προηγμένη τεχνολογία στον κόσμο . Η χρήση μηχανημάτων εξισορρόπησης πίεσης είναι πολύ κατάλληλη για τις γεωλογικές συνθήκες στο Ανόι».

Η γεωλογία του Ανόι έχει πολλούς τύπους μικτού εδάφους και η διαδρομή της σήραγγας εκτείνεται κυρίως στο αργιλώδες γεωλογικό στρώμα, το οποίο είναι πιο περίπλοκο από το λασπώδες αργιλώδες έδαφος, όπως το έργο του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien στην πόλη Χο Τσι Μινχ . Το έργο του μετρό Nhon - Σιδηροδρομικός Σταθμός Ανόι κατασκευάζει επίσης ένα υπόγειο τμήμα με πολύ μεγαλύτερο μήκος από τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τη λειτουργία ρομπότ TBM στο έργο της Γραμμής 3 του Μετρό του Ανόι, τα τελευταία χρόνια, η FECON στέλνει συνεχώς βασικό προσωπικό για να συμμετάσχει σε εκπαίδευση στο εξωτερικό υπό την καθοδήγηση κορυφαίων εμπειρογνωμόνων από τον Παγκόσμιο Σύνδεσμο Υπόγειων Κατασκευών.

Ο συνολικός αριθμός προσωπικού για τις κατασκευαστικές εργασίες ανέρχεται σε περισσότερα από 150 άτομα. Κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής, όπως η λειτουργία του TBM, η λειτουργία του ρομποτικού βραχίονα επένδυσης της σήραγγας, η αντικατάσταση της κεφαλής κοπής κ.λπ., η FECON διόρισε έμπειρο ξένο προσωπικό για να συντονιστεί με έμπειρους μηχανικούς από το έργο της Γραμμής 1 του Μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ για την άμεση εκτέλεση. Συγκεκριμένα, η λειτουργία και η συντήρηση των βοηθητικών συστημάτων του TBM εκτελούνται από Βιετναμέζικο προσωπικό, το οποίο έχει άριστη γνώση του εξοπλισμού και των μηχανημάτων του TBM κατά την τελευταία περίοδο.

Οι σήραγγες και οι υπόγειοι σταθμοί είναι ένα από τα πιο σημαντικά πακέτα του έργου της Γραμμής 3 του μετρό του Ανόι.

«Εκτός από την εμπειρία που συσσωρεύσαμε και μάθαμε από το έργο Ben Thanh - Suoi Tien Metro, έχουμε την κατασκευαστική και τεχνική υποστήριξη από την ομάδα εμπειρογνωμόνων της Tunnel Pro, μιας κορυφαίας μονάδας κατασκευής TBM από την Ιταλία, και την ομάδα εμπειρογνωμόνων του Διεθνούς Συνδέσμου Υπόγειων Κατασκευών. Όλες αυτές οι ομάδες εμπειρογνωμόνων παρακολουθούν στενά το έργο, βοηθώντας στην πιο ομαλή υλοποίησή του», πρόσθεσε ο κ. Nguyen Quoc Bao.

Αναμένεται ότι κάθε μέρα, το ρομπότ TBM θα τρυπά περίπου 10 μέτρα και θα εγκαθιστά την επένδυση της σήραγγας ταυτόχρονα.

Από τον Χειριστή Ανάδοχο TBM στο έργο της Γραμμής 1 του Μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ το 2017, η FECON έγινε Υπεργολάβος αναλαμβάνοντας τα περισσότερα από τα υπόγεια έργα στη Γραμμή 3 του Μετρό στο Ανόι από το 2017 έως σήμερα. Σε αυτό το έργο, εκτός από την κατασκευή σηράγγων, περιλαμβάνονται τα ακόλουθα αντικείμενα εργασίας: λειτουργία μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων TBM, εκσκαφή και εγκατάσταση επένδυσης σηράγγων· παροχή εξοπλισμού και υλικών για εργασίες διάνοιξης σηράγγων· η FECON έχει αναπτύξει και άλλα αντικείμενα εργασίας όπως: Σχεδιασμός και κατασκευή τοίχων αντιστήριξης στην υπόγεια περιοχή κλίσης, Κατασκευή διαφραγματικών τοίχων για τους υπόγειους σταθμούς S9, S10 και S11, Κατασκευή θεμελίωσης με χρήση τεχνολογίας αρμολόγησης υψηλής πίεσης μεγάλης διαμέτρου...

Το πακέτο CP03 - σήραγγες και υπόγειοι σταθμοί είναι ένα από τα σημαντικότερα πακέτα του αστικού σιδηροδρόμου αριθ. 3, τμήμα σταθμού Nhon - Hanoi. Το κύριο πεδίο εργασίας του πακέτου CP03 περιλαμβάνει: Διπλή σήραγγα, μονογραμμή με εσωτερική διάμετρο 5,7 m και μήκος σήραγγας 2.573 m· υπόγειους σταθμούς που περιλαμβάνουν: Σταθμό Kim Ma (Σταθμός 09), Σταθμό Cat Linh (Σταθμός 10), Σταθμό Van Mieu (Σταθμός 11) και Σταθμό Hanoi (Σταθμός 12)· Υπόγειες ράμπες· Χώρο αναστροφής/Γκαράζ· Φρέαρ έκτακτης ανάγκης.

Ο κύριος ανάδοχος του πακέτου CP03 είναι η κοινοπραξία Hyundai - Ghella. Ο υπεργολάβος FECON είναι η μονάδα που συμμετέχει στη συναρμολόγηση και λειτουργία του ρομπότ διάνοιξης σηράγγων TBM.

Το ζεύγος μηχανημάτων TBM σχεδιάστηκε ειδικά για το αστικό σιδηροδρομικό έργο αριθ. 3, τμήμα σταθμού Nhon - Hanoi. Τα μηχανήματα κατασκευάστηκαν από την Herrenkecht (Γερμανία), έχουν μήκος άνω των 100 μέτρων και ζυγίζουν περίπου 850 τόνους.

Το TBM λειτουργεί με βάση την αρχή της εξισορρόπησης της πίεσης του εδάφους. Πίσω από την θωράκιση εκσκαφής υπάρχει ένα σφραγισμένο διάφραγμα. Το χώμα από την θωράκιση εκσκαφής θα πέσει στον σφραγισμένο θάλαμο και θα δημιουργήσει μια ισορροπία πίεσης μεταξύ του εκσκαφέντος και του μη εκσκαφέντος εδάφους, καθιστώντας την επιφάνεια εκσκαφής σταθερή και μη καταρρέουσα. Η πίεση του εδάφους στον θάλαμο εξισορρόπησης παρακολουθείται από ειδικές συσκευές που τοποθετούνται απευθείας στο σώμα του μηχανήματος.

Πηγή: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html