Κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία κατηγορείται για απάτη σε συγκριτικές δοκιμές με την Maybach.

(Εφημερίδα Dan Tri) - Μια κινεζική μάρκα αυτοκινήτων κατηγορήθηκε για απάτη συγκρίνοντας το σασί της με αυτό μιας Maybach S-Class.

Η Nio επέστησε την προσοχή στο έξυπνο σύστημα πλαισίου Skyride, λόγω βίντεο που κυκλοφόρησαν και δείχνουν τη μοτοσικλέτα να διατηρεί αξιοσημείωτη σταθερότητα σε ανώμαλο έδαφος.

Μεταξύ αυτών, τα πιο διάσημα είναι το βίντεο που δοκιμάζει τη στοίβαξη ποτηριών σαμπάνιας στο καπό και την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους χωρίς να ανατραπούν, και το βίντεο που συγκρίνει το μοντέλο ET9 της εταιρείας με μια Maybach S-Class χρησιμοποιώντας ένα παιχνίδι Jenga.

Οι ισχυρισμοί για απάτη επικεντρώνονται στο δεύτερο βίντεο. Σε αυτό, ένας οκταώροφος ξύλινος πύργος τοποθετήθηκε σε ένα τραπέζι στο πίσω κάθισμα για να δοκιμαστεί η κλίση του οχήματος όταν κινείται στον ίδιο ανώμαλο δρόμο με την ίδια ταχύτητα. Το βίντεο δείχνει ότι τα ξύλινα μπλοκ στην Maybach S-Class ανατράπηκαν, ενώ αυτά στην Nio ET9 όχι.

Βίντεο που καταγράφηκε από εξωτερική κάμερα δείχνει το αμάξωμα του Maybach να τρέμει βίαια καθώς κινείται σε ανώμαλους δρόμους, ενώ το ET9 παραμένει σχετικά σταθερό.

Το τεστ στο οποίο κατηγορείται ο Νίο ότι απάτησε (Βίντεο: Νίο).

Οι ισχυρισμοί για απάτη επικεντρώνονται στην απόσταση μεταξύ των σαμαριών. Συνεπώς, πολλοί υποστηρίζουν ότι τα σαμαράκια τοποθετήθηκαν σκόπιμα για να ωφελήσουν το μεταξόνιο του Nio ET9, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να διατηρεί τη σταθερότητα.

Τα στελέχη της Nio, συμπεριλαμβανομένου του Διευθύνοντος Συμβούλου William Li, απέρριψαν αυτούς τους ισχυρισμούς. Δήλωσαν ότι τα μισά από τα σαμαράκια είχαν τοποθετηθεί κατά μήκος του μεταξονίου του ET9 και τα άλλα μισά κατά μήκος του μεταξονίου της Maybach S-Class. Επίσης, ενθάρρυναν όσους κατηγορούν την εταιρεία για απάτη να διεξάγουν τις δικές τους δοκιμές εάν δεν πίστευαν στα ευρήματα της εταιρείας.

Δοκιμή της στοίβαξης ποτηριών σαμπάνιας στο καπό ενός Nio ET9 (Βίντεο: CarNewsChina).

Το έξυπνο σύστημα πλαισίου Skyride είναι ένα πλήρως ενεργό σύστημα ανάρτησης που μπορεί να ρυθμίσει 1.000 ροπή ανά δευτερόλεπτο και να ελέγχει ανεξάρτητα και τους τέσσερις τροχούς για να καλύψει τις απαιτήσεις διαφορετικών λειτουργικών συνθηκών του οχήματος.

Το μοντέλο Nio ET9 αναμένεται να κυκλοφορήσει επίσημα τον Μάρτιο του 2025, με τιμή εκκίνησης 660.000 γιουάν (περίπου 2,3 δισεκατομμύρια VND) χωρίς την μπαταρία. Η ενοικίαση μπαταρίας κοστίζει 1.128 γιουάν ανά μήνα (περίπου 4 εκατομμύρια VND). Η τιμή συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας είναι 788.000 γιουάν (περίπου 2,75 δισεκατομμύρια VND).

Το Nio ET9 κυκλοφόρησε στις 21 Δεκεμβρίου και η Πρώτη Έκδοση, περιορισμένη σε 999 μονάδες, εξαντλήθηκε πλήρως (Φωτογραφία: Chinapev).

Και οι 999 μονάδες της Nio ET9 First Edition έχουν ήδη προπαραγγελθεί. Αυτές οι εκδόσεις διαθέτουν πολυάριθμες αναβαθμίσεις υλικών και η τιμή τους είναι 30.000 γιουάν (105 εκατομμύρια VND) υψηλότερη από την τυπική έκδοση. Σύμφωνα με την πρόβλεψη της Deutsche Bank, οι πωλήσεις της ET9 θα φτάσουν τις 1.500 μονάδες ανά μήνα.

Το Nio ET9 έχει διαστάσεις 5.325 x 2.017 x 1.621 (mm) σε μήκος, πλάτος και ύψος αντίστοιχα, με μεταξόνιο 3.250 mm. Αυτό είναι επίσης το πρώτο μοντέλο της Nio με μπροστινό χώρο αποθήκευσης, χωρητικότητας 105 λίτρων.

Το ET9 χρησιμοποιεί μια μπαταρία 120kWh, με πυκνότητα 292Wh/kg (Φωτογραφία: Nio).

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους σε κάθε άξονα, δημιουργώντας ένα σύστημα τετρακίνησης, που αποδίδει 697 ίππους και 700 Nm ροπής. Ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας 925V με μόνιμο μαγνήτη στον πίσω άξονα παράγει 456 ίππους, ενώ ένας ασύγχρονος επαγωγικός κινητήρας 241 ίππων βρίσκεται στον μπροστινό άξονα. Το ET9 είναι ικανό να επιταχύνει από 0-100 km/h σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα.

Πηγή: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm