Προσθέστε επειγόντως στοιχεία για να διασφαλίσετε την ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo

[διαφήμιση_1]

Προσθέστε επειγόντως στοιχεία για να διασφαλίσετε την ασφάλεια του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son

Η επένδυση σε πρόσθετα στοιχεία υποδομής για την εξασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη Μαρτίου και τις αρχές Απριλίου, με κόστος περίπου άνω των 20 δισεκατομμυρίων VND.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ ( Υπουργείο Μεταφορών ), η μονάδα που έχει οριστεί ως επενδυτής του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son, δήλωσε ότι οι κατασκευαστικές ομάδες εξακολουθούν να επικεντρώνονται στην ολοκλήρωση πρόσθετων προσαρμογών υποδομών για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son.

Συνεπώς, η προσαρμογή και η προσθήκη στοιχείων περιλαμβάνουν: Ανακλαστικά στηρίγματα στο κέντρο του δρόμου στη θέση των 2 λωρίδων κυκλοφορίας, ανακλαστικά στηρίγματα εκατέρωθεν του προστατευτικού κιγκλιδώματος, προσθήκη απαλών σημάνσεων εκατέρωθεν της μεσαίας λωρίδας, προσαρμογή του χρώματος της κεντρικής γραμμής του δρόμου... Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ , αυτά τα στοιχεία αναμένεται να ολοκληρωθούν αυτήν την εβδομάδα.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου του Δρόμου Χο Τσι Μινχ, οι πινακίδες προειδοποίησης ασφαλείας θα κατασκευαστούν αργότερα, επειδή πρέπει να περιμένουν τις εντολές παραγωγής. Ωστόσο, η εγκατάσταση αυτών των πινακίδων σίγουρα θα γίνει το αργότερο μέχρι τον Μάρτιο.

Όσον αφορά τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου της Οδού Χο Τσι Μινχ συνεργάζεται επί του παρόντος με τους αρμόδιους φορείς για τη διεξαγωγή έρευνας και στη συνέχεια την έναρξη της κατασκευής.

«Εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός, θα ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους ή το αργότερο στις αρχές Απριλίου. Αναμένεται ότι η πρόσθετη επένδυση σε υποδομές για την εξασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son θα ανέλθει σε περίπου 20 δισεκατομμύρια VND», πρόσθεσε ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου του Δρόμου Ho Chi Minh.

Η παρουσία πολλών βαρέων οχημάτων που «σέρνονται» στη διαδρομή Καμ Λο - Λα Σον είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους πολλοί οδηγοί προσπερνούν απερίσκεπτα, προκαλώντας κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων.

Προηγουμένως, στις 16 Μαρτίου, η αντιπροσωπεία εποπτείας της Εθνοσυνέλευσης με θέμα «Εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 43/2022/QH15 της Εθνοσυνέλευσης της 11ης Ιανουαρίου 2022 σχετικά με τις δημοσιονομικές και νομισματικές πολιτικές για την υποστήριξη του Προγράμματος Κοινωνικοοικονομικής Ανάκαμψης και Ανάπτυξης και των ψηφισμάτων της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με μια σειρά από σημαντικά εθνικά έργα έως το τέλος του 2023» είχε συνάντηση για να επιθεωρήσει και να συνεργαστεί με τις τοπικές αρχές σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης του έργου της οδού Χο Τσι Μινχ, στα τμήματα Καμ Λο - Λα Σον και Λα Σον - Τούι Λοάν.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης εργασίας, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι το επενδυτικό έργο του τμήματος Cam Lo - La Son ανήκει στο έργο επένδυσης στην κατασκευή ορισμένων τμημάτων αυτοκινητοδρόμων στη διαδρομή Βορρά - Νοτιοανατολικά κατά την περίοδο 2017-2020, για το οποίο η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε την επενδυτική πολιτική.

Όσον αφορά τις κύριες αιτίες ατυχημάτων που έχουν συμβεί πρόσφατα, αυτά συχνά οφείλονται σε υπαιτιότητα των οδηγών των οχημάτων, όπως: καταπάτηση της λωρίδας κυκλοφορίας, προσπέραση χωρίς προσοχή· μη τήρηση ασφαλούς απόστασης σύμφωνα με τις οδηγίες του συστήματος σηματοδότησης της διαδρομής. Επιπλέον, ατυχήματα συμβαίνουν επίσης επειδή η κλίμακα του νέου δρόμου έχει μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας και δεν έχει εισπράξει ακόμη διόδια, επομένως τα οχήματα (ειδικά φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα) χρησιμοποιούν όλα αυτήν τη διαδρομή αντί της διαδρομής στην Εθνική Οδό 1 για να αποφύγουν τους σταθμούς διοδίων, με αποτέλεσμα την υπερφόρτωση· η ταχύτητα των βαρέων οχημάτων φτάνει μόνο τα 30-35 χλμ./ώρα, προκαλώντας αναστάτωση και συμφόρηση για τα οχήματα που ακολουθούν, με αποτέλεσμα τον κίνδυνο απερίσκεπτων προσπεράσεων...

Σύμφωνα με τον κ. Huy, το Υπουργείο Μεταφορών έχει δώσει οδηγίες για την προσαρμογή και την αναδιοργάνωση του συστήματος οδικής σήμανσης ώστε να ταιριάζει στην πραγματική κυκλοφοριακή κατάσταση (πρόσθετες πινακίδες· προσαρμογή των κεντρικών γραμμών του δρόμου από συνεχείς σε διακεκομμένες γραμμές για ευθύγραμμα τμήματα, διασφάλιση ορατότητας...). Οργάνωση της καταμέτρησης των οχημάτων για την κατανομή των ροών κυκλοφορίας ώστε να ταιριάζουν στον πραγματικό όγκο κυκλοφορίας και τη φύση της κυκλοφοριακής ροής· ρύθμιση και κατανομή ορισμένων τύπων οχημάτων κατά μήκος της Εθνικής Οδού 1 για την αποφυγή υπερφόρτωσης της κλίμακας 2 λωρίδων κυκλοφορίας της διαδρομής.

Μακροπρόθεσμα, το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στο Συμβούλιο Διαχείρισης του Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ να εκπονήσει μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας σχετικά με το επενδυτικό έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, στο τμήμα Καμ Λο - Λα Σον, χρησιμοποιώντας την κεφαλαιακή πηγή από τα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2023 και άλλες νόμιμες κεφαλαιακές πηγές.

Ταυτόχρονα, λόγω της περίπλοκης κυκλοφοριακής κατάστασης στη διαδρομή, το Υπουργείο πρότεινε να επιτραπεί η υλοποίηση με τη μορφή ενός έργου έκτακτης δημόσιας επένδυσης που ορίζεται στον Νόμο περί Δημοσίων Επενδύσεων (διαδικασίες για κατασκευαστικά έργα σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί κατασκευών για κατασκευαστικά έργα βάσει έκτακτων διαταγών) που θα ολοκληρωθεί το 2025. Το δεύτερο τρίμηνο του 2024, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε τους Εθνικούς Τεχνικούς Κανονισμούς για τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας και ουσιαστικά δεν θα υπάρχουν πλέον οδοί ταχείας κυκλοφορίας 2 λωρίδων.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε επίσης στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση να δώσουν προτεραιότητα στην κατανομή κεφαλαίων για την αύξηση των εσόδων του κεντρικού προϋπολογισμού το 2023 και σε άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου για επενδύσεις στην επέκταση των αυτοκινητοδρόμων που λειτουργούν σήμερα και σε επενδύσεις σε σταδιακή κλίμακα 2 λωρίδων. Εκ των οποίων, ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son έχει συνολική επένδυση περίπου 7.000 δισεκατομμυρίων VND.

Επίσης, σε αυτή τη συνεδρίαση εργασίας, ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Duc Hai ανέφερε ότι ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son έχει πρόσφατα σημειωθεί πολλά σοβαρά τροχαία ατυχήματα και ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να μελετήσει ένα σχέδιο για τη διασφάλιση της ασφάλειας των ατόμων και των οχημάτων που ταξιδεύουν σε αυτήν τη διαδρομή.

Είναι γνωστό ότι όταν τέθηκε σε λειτουργία το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cam Lo - La Son, αναμενόταν ότι το 2020 θα υπήρχαν 4.578 οχήματα/ημέρα και νύχτα. Μέχρι το 2025 θα υπήρχαν 7.545 οχήματα/ημέρα και νύχτα. Μέχρι το 2030 θα υπήρχαν 12.751 οχήματα/ημέρα και νύχτα... Ωστόσο, στην πραγματικότητα, ο τρέχων όγκος κυκλοφορίας στην οδό ταχείας κυκλοφορίας έχει φτάσει τα 6.000 οχήματα/ημέρα και νύχτα, πλησιάζοντας τον προβλεπόμενο αριθμό των 7.545 οχημάτων έως το 2025.

[διαφήμιση_2]
Πηγή