Όταν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις λύνουν το πρόβλημα της συμφόρησης στην εφοδιαστική

(Chinhphu.vn) - Στο πλαίσιο του συνεχώς μεταβαλλόμενου παγκόσμιου εμπορίου, η εφοδιαστική γίνεται ολοένα και πιο καθοριστικός παράγοντας για την εθνική ανταγωνιστικότητα. Το Βιετνάμ έχει σημειώσει ισχυρή πρόοδο στην παραγωγή και τις εξαγωγές, αλλά το σύστημα εφοδιαστικής εξακολουθεί να πάσχει από πολλές μακροχρόνιες αδυναμίες, οι οποίες αυξάνουν το κόστος και διαβρώνουν τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα...

Το Βιετνάμ έχει σημειώσει σημαντικά βήματα στην παραγωγή και τις εξαγωγές, αλλά το σύστημα εφοδιαστικής του εξακολουθεί να πάσχει από πολλές μακροχρόνιες ελλείψεις, οι οποίες αυξάνουν το κόστος και υπονομεύουν το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα...

Αυτό επισημάνθηκε ειλικρινά από τον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh στο πρόσφατο Φόρουμ Logistics του Βιετνάμ 2025 που πραγματοποιήθηκε στο Ντα Νανγκ . Αυτά τα σημεία συμφόρησης είναι τόσο τεχνικής φύσης όσο και αντικατοπτρίζουν περιορισμούς στη δομή και την αναπτυξιακή σκέψη, που απαιτούν ισχυρή συμμετοχή τόσο από το κράτος όσο και από τον ιδιωτικό τομέα.

Έξι σημαντικά σημεία συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα του Βιετνάμ

Στο Φόρουμ, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ τόνισε: Η εφοδιαστική είναι ένας ζωτικός τομέας στην κυκλοφορία αγαθών και ένας από τους πυλώνες που οδηγούν την εθνική ανταγωνιστικότητα. Κατά την τελευταία περίοδο, το Κόμμα και το Κράτος έχουν δώσει μεγάλη προσοχή και έχουν εφαρμόσει πολλές σημαντικές πολιτικές και πρωτοβουλίες για την ανάπτυξη του κλάδου της εφοδιαστικής.

Παρ 'όλα αυτά, ο Πρωθυπουργός σημείωσε επίσης ότι η βιομηχανία εφοδιαστικής του Βιετνάμ εξακολουθεί να παρουσιάζει ελλείψεις και περιορισμούς, κυρίως έξι κύρια σημεία συμφόρησης, όπως:

Η βιομηχανία logistics του Βιετνάμ εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά σημαντικά σημεία συμφόρησης.

Πρώτον, το κόστος εφοδιαστικής του Βιετνάμ παραμένει από τα υψηλότερα στην περιοχή, αντιπροσωπεύοντας ένα μεγάλο ποσοστό των τιμών των προϊόντων. Επί του παρόντος, το σύστημα μεταφορών εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις οδικές μεταφορές, οι οποίες είναι επιρρεπείς σε συμφόρηση και υψηλό κόστος, ενώ οι σιδηροδρομικές και πλωτές υποδομές δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί αναλογικά.

Δεύτερον, οι περιφερειακές συνδέσεις και οι συνδέσεις υποδομών δεν είναι συγχρονισμένες, είναι περιορισμένες και είναι ευάλωτες σε φυσικές καταστροφές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, πολλές τοποθεσίες, παρά το γεγονός ότι διαθέτουν μεγάλες παραγωγικές ικανότητες, εξακολουθούν να εξαρτώνται από λίγες απομονωμένες οδούς μεταφοράς, με αποτέλεσμα οι αλυσίδες εφοδιασμού να διαταράσσονται εύκολα σε περίπτωση συμβάντων.

Τρίτον, η αγορά είναι κατακερματισμένη. Οι μικρής κλίμακας επιχειρήσεις εφοδιαστικής εξακολουθούν να κυριαρχούν, με ασθενή ανταγωνιστικότητα και έλλειψη μεγάλων επιχειρήσεων. Αυτό οδηγεί σε μια αγορά από την οποία λείπουν ικανές οντότητες για να ηγηθούν και να θέσουν κοινά πρότυπα, προκαλώντας έμμεσα αύξηση του κόστους σε κάθε στάδιο, καθιστώντας δύσκολη για τις επιχειρήσεις τη βελτιστοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού τους.

Επιπλέον, το Βιετνάμ δεν διαθέτει επί του παρόντος κέντρο logistics σε εθνικό επίπεδο για διεθνείς μεταφορτώσεις φορτίων. Ο κλάδος υποφέρει επίσης από έλλειψη άρτια καταρτισμένου, επαγγελματικά εκπαιδευμένου προσωπικού κατάλληλου για ένα διεθνές εργασιακό περιβάλλον.

Το πέμπτο εμπόδιο είναι ότι το σύστημα logistics δεν έχει ακόμη ρυθμίσει ειδικά τους νέους τύπους υπηρεσιών logistics για το ηλεκτρονικό εμπόριο, την πράσινη logistics και την logistics ειδικών φορτίων.

Το τελευταίο εμπόδιο σχετίζεται με τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τον πράσινο μετασχηματισμό. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι πρόκειται για μια αναπόφευκτη τάση στον παγκόσμιο κλάδο της εφοδιαστικής, αλλά οι περισσότερες βιετναμέζικες επιχειρήσεις, ιδίως οι μικρές, δεν διαθέτουν τους πόρους για να την εφαρμόσουν.

Αυτοί οι περιορισμοί απαιτούν μια μετατόπιση της αναπτυξιακής σκέψης, έναν ισχυρό μετασχηματισμό από μια κατάσταση «υποστήριξης της μικρής κλίμακας εφοδιαστικής» στην «ανάπτυξη σύγχρονης, έξυπνης εφοδιαστικής», προωθώντας περιφερειακές, διαπεριφερειακές και διεθνείς διασυνδέσεις και θεωρώντας την εφοδιαστική ως κινητήρια δύναμη για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη...

Λιμάνι Quang Ninh - όπου ο Όμιλος T&T έκανε τα πρώτα του βήματα στο ταξίδι της εφοδιαστικής.

Πώς οι ιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν να λύσουν το πρόβλημα της συμφόρησης.

Από τα έξι σημεία συμφόρησης που αναφέρθηκαν παραπάνω, είναι σαφές ότι το πρόβλημα εφοδιαστικής του Βιετνάμ δεν έγκειται σε έναν μόνο κρίκο, αλλά σε ολόκληρη τη δομή του συστήματος. Σε αυτό το πλαίσιο, η ισχυρή συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ιδίως των εταιρειών με ισχυρές οικονομικές δυνατότητες και αναπτυξιακή εμπειρία, δημιουργεί θετικές αλλαγές. Μεταξύ αυτών, ο Όμιλος T&T αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Είσοδος στην αγορά της εφοδιαστικής όχι πολύ νωρίς, ο Όμιλος T&T εδραίωσε γρήγορα τη θέση του με μια διαφοροποιημένη στρατηγική. Αντί να επενδύει σε μικρά εξαρτήματα, ο Όμιλος, με επικεφαλής τον κ. Do Quang Hien (Ιδρυτή και Εκτελεστικό Πρόεδρο του Ομίλου T&T), στόχευε στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος με μακροπρόθεσμο όραμα.

Το πρώτο βήμα έγινε το 2015, όταν η T&T έγινε στρατηγικός μέτοχος του λιμένα Quang Ninh – ενός λιμένα βαθέων υδάτων εθνικής κλίμακας, ενός κρίσιμου κόμβου στον βασικό οικονομικό διάδρομο Quang Ninh-Hai Phong-Hanoi. Εκείνη την εποχή, η πλειονότητα των αγαθών από τον Βορρά ήταν συγκεντρωμένη στο Hai Phong, ασκώντας σημαντική πίεση στο λιμενικό σύστημα.

Η συμμετοχή του Ομίλου T&T έχει επιφέρει μια μεταμόρφωση: Σε μόλις ένα χρόνο, η διακίνηση φορτίου στο λιμάνι Quang Ninh αυξήθηκε κατά 30%, ενώ ο όγκος διακίνησης φορτίου αυξήθηκε κατά 33%. Οι δείκτες εσόδων αυξήθηκαν κατά 31%. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα κέρδη αυξήθηκαν έως και 280%.

Για την T&T, αυτό είναι το πρώτο βήμα στην προετοιμασία μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής την επόμενη δεκαετία, όταν οι στρατηγικοί επενδυτές θα εμπλακούν πιο ενεργά στην ευρύτερη αγορά, παίζοντας ηγετικό ρόλο στη διαμόρφωση των αλυσίδων εφοδιασμού σε εθνικό επίπεδο.

Τρία χρόνια αργότερα, ο Όμιλος T&T συνέχισε να εκπλήσσει τους παρατηρητές συνεργαζόμενος με τον γίγαντα της εφοδιαστικής YCH (Σιγκαπούρη) με ένα στρατηγικό μνημόνιο συμφωνίας στα τέλη του 2018. Εκείνη την εποχή, η YCH πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας μιας έξυπνης αλυσίδας σύνδεσης εφοδιαστικής σε περιφερειακή κλίμακα - μια ιδέα που ταίριαζε απόλυτα με το όραμα που επιδίωκε ο Όμιλος T&T.

Το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας είναι η ίδρυση του Vietnam SuperPort ^™ – του μεγαλύτερου πολυτροπικού κέντρου logistics του Βιετνάμ, του πρώτου στοιχείου του Δικτύου Έξυπνης Logistics του ASEAN. Το υπερλιμάνι ICD στο Phu Tho έχει αντιμετωπίσει άμεσα δύο σημαντικά σημεία συμφόρησης: το υψηλό κόστος logistics και την έλλειψη εθνικού κέντρου logistics.

Το Vietnam SuperPort™ είναι ένα πολυτροπικό υπερλιμάνι logistics, με στόχο τη σύνδεση και την ενσωμάτωση του δικτύου εμπορευματικών μεταφορών του Βιετνάμ στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Τα ρομποτικά συστήματα διαλογής, οι λειτουργίες βελτιστοποιημένες με τεχνητή νοημοσύνη, τα AGV (Αυτόματα Οχήματα με Οδηγό) και η αποθήκευση αεροσκαφών εκτεταμένης εμβέλειας όχι μόνο αυξάνουν την παραγωγικότητα και μειώνουν τα σφάλματα, αλλά και τυποποιούν ολόκληρη την αλυσίδα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Το πιο σημαντικό είναι ότι η σύνδεση του SuperPort με σιδηροδρομικές, οδικές, λιμενικές και αεροπορικές μεταφορές δημιουργεί μια σπάνια πλατφόρμα πολυτροπικής συνδεσιμότητας, ένα στοιχείο που έλειπε από το Βιετνάμ εδώ και πολλά χρόνια.

Μακροπρόθεσμα, το μεγα-λιμάνι στοχεύει να συμβάλει στη μείωση του εγχώριου κόστους εφοδιαστικής από 21% σε 14% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος έως το 2025 και περίπου στο επίπεδο της Σιγκαπούρης, 8-10% έως το 2035.

Ο αυτοκινητόδρομος Bao Loc-Lien Khuong θα δημιουργήσει μια γρήγορη σύνδεση με τα κέντρα logistics του νότιου τμήματος, συμβάλλοντας στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των γεωργικών προϊόντων.

Η κάτω πλευρά του παγόβουνου

Ωστόσο, το Vietnam SuperPort ^™ είναι μόνο η ορατή κορυφή του παγόβουνου. Σε ένα βαθύτερο επίπεδο, η εφοδιαστική δεν αφορά μόνο τις αποθήκες και τα φορτηγά. Γνωρίζοντας αυτό, ο Όμιλος T&T έχει επεκτείνει συνεχώς τις επενδύσεις του σε υποδομές μεταφορών. Με αυτόν τον τρόπο, η T&T συμβάλλει στην επίλυση του προβλήματος της συνδεσιμότητας .

Στο βορρά, το λιμάνι Quang Ninh και η Βιομηχανική Ζώνη Nam Phuc Tho (Ανόι) συνδυάζονται για να βοηθήσουν στην πιο αποτελεσματική διανομή αγαθών, αντί να τα συγκεντρώνουν σε μία μόνο περιοχή. Στα Κεντρικά Υψίπεδα, ο αυτοκινητόδρομος Bao Loc-Lien Khuong, στον οποίο επενδύει ο Όμιλος T&T, αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική διαδρομή. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες περιοχές εξαγωγής γεωργικών προϊόντων στη χώρα, αλλά το τρέχον κόστος μεταφοράς παραμένει υψηλό. Μόλις ολοκληρωθεί, το ταξίδι που συνδέεται με τα κέντρα logistics του Νότου θα μειωθεί σημαντικά, μειώνοντας τους χρόνους παράδοσης και αυξάνοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα των γεωργικών προϊόντων - της ομάδας αγαθών που επί του παρόντος φέρει το υψηλότερο κόστος logistics στην αλυσίδα αξίας.

Προοπτική άποψη του αεροδρομίου Quang Tri

Στο Κεντρικό Βιετνάμ, το αεροδρόμιο Quang Tri εισέρχεται στα τελικά στάδια προετοιμασίας για λειτουργία μέχρι τα μέσα του επόμενου έτους. Όχι μόνο θα «ανοίξει τους ουρανούς» για την περιοχή του Βορειοκεντρικού, αλλά το αεροδρόμιο θα χρησιμεύσει επίσης ως πολυτροπικός κόμβος μεταφορών, συνδέοντας αεροπορικές, οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές μέσω του οικονομικού διαδρόμου Ανατολής-Δύσης.

Από μια νοοτροπία που επικεντρώνεται στην ανάπτυξη μεμονωμένων έργων υποδομής μεταφορών, το όραμα του Ομίλου T&T έχει εξελιχθεί σε ένα όραμα δημιουργίας νέων χώρων ανάπτυξης. Σε αυτό το όραμα, το αεροδρόμιο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος ενός μεγάλης κλίμακας αεροπορικού, logistics, υπηρεσιών, εμπορικού και αερολιμενικού συμπλέγματος πόλης. Με αυτήν την προσέγγιση, οι ειδικοί αναμένουν ότι το αεροδρόμιο Quang Tri θα γίνει ένας από τους μεγαλύτερους «κόμβους logistics» στην περιοχή.

Με στέρεες βάσεις, η στρατηγική logistics του κ. Do Quang Hien συνεχίζει να βελτιώνεται με μια σημαντική κίνηση στον τομέα της αεροπορίας. Λίγο μετά την τελετή έναρξης των εργασιών του αεροδρομίου, ο Όμιλος T&T έγινε στρατηγικός μέτοχος της Vietravel Airlines, εισάγοντας τη νεαρή αεροπορική εταιρεία σε μια νέα φάση ανάπτυξης.

Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό, καθώς οι αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων καθίστανται ολοένα και πιο σημαντικές για τις χώρες με εξαγωγικό προσανατολισμό. Η χωρητικότητα των αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων θα είναι το κλειδί για το Βιετνάμ, ώστε να βελτιώσει τα πρότυπα εφοδιαστικής του, να μειώσει την εξάρτησή του και να γίνει πιο προληπτικό στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού.

Ο Όμιλος T&T ολοκληρώνει την εικόνα της εφοδιαστικής του με σημαντικές στρατηγικές στον τομέα της αεροπορίας.

Όσον αφορά τα σημεία συμφόρησης στους τομείς της τεχνολογίας και της εφοδιαστικής, ο Όμιλος T&T αναζητά επίσης σιωπηλά λύσεις μέσω καλά δομημένων και συγκεκριμένων σχεδίων.

Όσον αφορά τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τον πράσινο μετασχηματισμό, η Vietnam SuperPort ^™ είναι πρωτοπόρος στην εφαρμογή ρομποτικών συστημάτων και λύσεων εκτελωνισμού με τεχνητή νοημοσύνη στις δραστηριότητές της, δημιουργώντας παράλληλα μια πλατφόρμα συνδεσιμότητας logistics για εγχώριες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Όσον αφορά την εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας, ο Όμιλος T&T συνεργάζεται επίσης με σημαντικούς εταίρους, όπως η YCH, για την εκπαίδευση νέων Βιετναμέζικων εμπειρογνωμόνων, με στόχο τη διαχείριση προηγμένων αλυσίδων εφοδιασμού και την εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας.

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου T&T, Do Quang Hien, δήλωσε κάποτε: «Η εφοδιαστική είναι η κινητήρια δύναμη της οικονομίας και, αν το Βιετνάμ θέλει να ξεπεράσει τα όρια, πρέπει να γίνει περιφερειακός κόμβος διανομής». Το οικοσύστημα που δημιουργεί ο Όμιλος καταδεικνύει πώς ένα μοντέλο ιδιωτικής επιχείρησης μπορεί να συμβάλει στην επίλυση βασικών σημείων συμφόρησης σε αυτόν τον εξειδικευμένο τομέα.

Μιν Νγκοκ

Πηγή: https://baochinhphu.vn/khi-doanh-nghiep-tu-nhan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-102251212112826222.htm