Ο νόμος πρέπει να υπηρετεί τον λαό και να διασφαλίζει τα ύψιστα συμφέροντά του.

Προσδιορίστε τις απόψεις του Μέρους σχετικά με τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας

Μιλώντας στην ομάδα συζήτησης για το σχέδιο νόμου για την οδική ασφάλεια, το πρωί της 10ης Νοεμβρίου, ο στρατηγός Το Λαμ, μέλος του Πολιτικού Γραφείου και Υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας, δήλωσε ότι προηγουμένως συζητούσαμε ακόμη αν θα έπρεπε να διαχωρίσουμε τον Νόμο για την οδική ασφάλεια από τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας ή όχι. Τώρα η Εθνοσυνέλευση έχει συμφωνήσει σε αυτό, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αντιπρόσωποι που εξακολουθούν να ανησυχούν.

Από εκεί, ο Υπουργός επικαλέστηκε την Οδηγία αριθ. 23 της 25ης Μαΐου 2023 της Γραμματείας της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος σχετικά με την ενίσχυση της ηγεσίας του Κόμματος στη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας στη νέα κατάσταση, η οποία καθορίζει το καθήκον: «Εστίαση στην αναθεώρηση και την ταυτόχρονη ολοκλήρωση του νομικού συστήματος για την κυκλοφορία προς την κατεύθυνση του σαφούς καθορισμού της ευθύνης της κρατικής διοίκησης για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας σε συνδυασμό με τη διασφάλιση της ασφάλειας και της τάξης, την κοινωνική ασφάλεια, την κατασκευή υποδομών κυκλοφορίας και την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη· ανάπτυξη και δημοσίευση του Νόμου για την Οδική Ασφάλεια και του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας για την υλοποίηση ενός βήματος του παραπάνω προσανατολισμού».

Ο Υπουργός Το Λαμ συζήτησε σε ομάδα, το πρωί της 10ης Νοεμβρίου.

«Επομένως, η ευθύνη της Εθνοσυνέλευσης είναι να θεσμοθετήσει τις απόψεις του Κόμματος και να συγκεκριμενοποιήσει τις απόψεις του Κόμματος σχετικά με το ζήτημα της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα, αλλά και ένας προσανατολισμός για τη βελτίωση της ποιότητας του νομοσχεδίου», τόνισε ο Υπουργός.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Το Λαμ, αυτή είναι η πρώτη φορά που το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας συνέταξε αυτόν τον νόμο με ζητήματα που απαιτούν κρατική διαχείριση σύμφωνα με το νόμο, τελειοποιώντας το νομικό σύστημα για τη διακυβέρνηση της κοινωνίας και κρατική διαχείριση της οδικής ασφάλειας. Αλλά το πιο σημαντικό, η ερμηνεία των νόμων πρέπει να υπηρετεί τον λαό, έτσι ώστε ο λαός να συμφωνεί να υποστηρίζει και να επιβάλλει τον νόμο, διασφαλίζοντας τα υψηλότερα δικαιώματα και συμφέροντα του λαού.

«Πρέπει να δώσουμε έμφαση στα συμφέροντα του λαού, το πνεύμα είναι να υπηρετούμε τον λαό, να ανταποκρινόμαστε στις απαιτήσεις και τις προσδοκίες, ώστε ο λαός να καταλάβει ότι τα συμφέροντά του είναι εγγυημένα, να τον προσελκύσουμε στην εθελοντική εφαρμογή» - επεσήμανε ο Υπουργός και είπε, η Επιτροπή Σύνταξης συζήτησε και κατανοεί διεξοδικά αυτά τα ζητήματα, κατά τη διαδικασία της πραγματοποίησης, εάν αυτό το πνεύμα δεν διασφαλίζεται, πρέπει να αναθεωρηθεί. Δεν είναι απλώς μια μονόδρομος, ο φορέας διαχείρισης του κράτους ορίζει ότι πρέπει να είναι έτσι, εκεί...

Ο Υπουργός Το Λαμ εκτίμησε ιδιαίτερα, ευχαρίστησε ειλικρινά και αποδέχτηκε τις απόψεις των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης, με τις οποίες ουσιαστικά συμφώνησε, με πολλά ευρήματα και αξιολογήσεις από την πρακτική, την τοπική εμπειρία και τις διεθνείς ανταλλαγές... Ο κόσμος επίσης ορίζει κανόνες, όπου η οικονομία αναπτύσσεται, υπάρχουν πολύ περίπλοκα ζητήματα οδικής ασφάλειας. Το ίδιο ισχύει και στη χώρα μας, σε βασικές οικονομικές περιοχές, πρωτεύουσες, μεγάλες πόλεις, ανεπτυγμένες βιομηχανικές ζώνες... συμβαίνουν κυκλοφοριακές συμφορήσεις και πολλά τροχαία ατυχήματα και χρειαζόμαστε νόμους για να τα ρυθμίσουμε.

Διαφανής ιδιοκτησία οχημάτων, εφαρμογή σύγχρονης τεχνολογίας για την πρόληψη της διαφθοράς και της αρνητικότητας

Ο Υπουργός ανέφερε ότι η Επιτροπή Σύνταξης δίνει επίσης μεγάλη προσοχή στους μειονεκτούντες, και μάλιστα, η διεύθυνση της Τροχαίας δίνει επίσης μεγάλη προσοχή σε αυτό. Υπάρχουν πολλές εικόνες της Τροχαίας να βοηθά παιδιά και ηλικιωμένους να διασχίζουν τον δρόμο, να διασώζουν θύματα ατυχημάτων, να βοηθούν εγκύους, να διασώζουν πνιγμένους...

Ο υπουργός Το Λαμ δήλωσε ότι η Συντακτική Επιτροπή δίνει επίσης μεγάλη προσοχή στους μειονεκτούντες.

«Η εμπειρία σε πολλές χώρες είναι να συνδυάζονται ασθενοφόρα και περιπολικά, η 30λεπτη «χρυσή ώρα» για επείγουσα βοήθεια είναι εξαιρετικά σημαντική. Το 70% των ατόμων με καρδιαγγειακά νοσήματα επιβιώνουν όταν τους παρέχεται επείγουσα βοήθεια κατά τη διάρκεια της «χρυσής ώρας», τα περιπολικά διαθέτουν καρδιογράφημα και αρτηριακή πίεση και μεταδίδουν αμέσως δεδομένα στο νοσοκομείο. Η αστυνομία γνωρίζει ακόμη και πού ζει το άτομο, ποια υποστήριξη χρειάζεται και ποιο είναι το ιατρικό του ιστορικό...», ανέφερε και ενημέρωσε ο Υπουργός, μάλιστα, η τροχαία πληροί επίσης αυτήν την απαίτηση, επί του παρόντος το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας διεξάγει εκπαίδευση για την αστυνομική δύναμη Πρόληψης, Πυροσβεστικής και Διάσωσης. Η τροχαία διαθέτει βασικές ιατρικές γνώσεις για την εξυπηρέτηση αυτού του σκοπού.

Ο Υπουργός επιβεβαίωσε ότι το ζήτημα της ιδιοκτησίας οχημάτων πρέπει να είναι διαφανές, διαφορετικά θα είναι δύσκολο να εφαρμοστεί η επιστήμη και η τεχνολογία όταν ο χρήστης του οχήματος δεν είναι ο ιδιοκτήτης, «το άτομο που οδηγεί το όχημα δεν τιμωρείται με πρόστιμο, αλλά το άτομο που πούλησε το όχημα πριν από πολύ καιρό τιμωρείται με πρόστιμο», την ίδια στιγμή που η κοινωνία δεν είναι υγιής, «η περιουσία ενός ατόμου διαχειρίζεται από ένα άλλο, η καταπολέμηση της υπεξαίρεσης, της διαφθοράς και η δήλωση περιουσιακών στοιχείων είναι πολύ περίπλοκη»...

«Προηγουμένως, η ταξινόμηση του οχήματος γινόταν με το όχημα και κατά την πώληση του οχήματος, πωλούνταν και η πινακίδα κυκλοφορίας. Τώρα που έχει ταυτοποιηθεί και δημοπρατηθεί, έχετε το δικαίωμα να κρατήσετε την πινακίδα κυκλοφορίας και να καταχωρίσετε το όχημα σύμφωνα με την προσωπική σας ταυτότητα. Αν θέλετε αυτήν ή εκείνη την πινακίδα κυκλοφορίας, η οποία δημοπρατείται από το κράτος, μπορείτε να την αγοράσετε, αλλά όταν πουλήσετε το όχημα, πρέπει να αφαιρέσετε αμέσως την πινακίδα κυκλοφορίας, διαφορετικά θα αποτελεί παράβαση», δήλωσε ο Υπουργός.

Ο Υπουργός Το Λαμ ενημέρωσε επίσης για ορισμένα ζητήματα που σχετίζονται με τον έλεγχο της κυκλοφορίας ή την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας στον έλεγχο της κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, ορισμένες χώρες προσαρμόζουν τα φανάρια ώστε να ταιριάζουν στα οχήματα προτεραιότητας αντί να ακολουθούν τις εντολές των διοικητών τροχαίας επί τόπου. Ορισμένες χώρες εφαρμόζουν πολύ καλά την τεχνολογία αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, επομένως οι παράξενες ή πλαστές πινακίδες κυκλοφορίας δεν μπορούν να περάσουν επειδή το σύστημα δεν είναι ανοιχτό.

«Πρέπει να εφαρμόσουμε τη σύγχρονη επιστήμη και τεχνολογία για να αυξήσουμε την αποτελεσματικότητα και να μειώσουμε τον «φόβο» για την τροχαία, επειδή τα πρόστιμα δεν είναι άμεσα, κανείς δεν λαμβάνει το πρόστιμο, κανείς δεν επικοινωνεί ή δεν συναλλάσσεται με κανέναν και δεν μπορούν να είναι αρνητικοί ακόμα κι αν θέλουν να είναι αρνητικοί», εξήγησε ο Υπουργός, προσθέτοντας ότι το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας θα αξιολογήσει όλα τα ζητήματα και θα απορροφήσει τα σχόλια των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης για να ολοκληρώσει το νομοσχέδιο σύμφωνα με τους κανονισμούς...

Πηγή