Οι χρήστες αυτοκινήτων στο Nghe An δυσκολεύονται να βρουν καύσιμο ντίζελ που να πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro 5

Ένα αμερικανικό Ford Everest μοντέλο του 2023 που χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ Euro 5. Φωτογραφία: Van Truong

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν λάδι κατώτερης ποιότητας.

Στην επαρχία Nghe An , αυτή τη στιγμή, υπάρχουν περίπου δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα που πληρούν τα πρότυπα Euro 5 και έχουν πωληθεί σε καταναλωτές, αλλά τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούν λάδι κατώτερης ποιότητας, προκαλώντας ανησυχίες για ζημιές στον κινητήρα και μη συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών. Ο λόγος είναι ότι υπάρχουν πολύ λίγα καταστήματα βενζίνης και πετρελαίου που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 5 στην επαρχία Nghe An.

Ο κ. Nguyen Van Que στην κοινότητα Phuc Thanh, στην περιοχή Yen Thanh χρησιμοποιεί ένα μοντέλο Ford Everest. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στις ΗΠΑ, που αγόρασε το 2023, αξίας άνω των 1,2 δισεκατομμυρίων VND, χρησιμοποιώντας τεχνολογία εκπομπών επιπέδου 5, δήλωσε: «Είναι πολύ άβολο να βρεις ένα πρατήριο καυσίμων με λάδι 0,001SV για χρήση σε αυτοκίνητα. Επειδή κάθε φορά που μου τελειώνουν τα καύσιμα, πρέπει να οδηγήσω από την περιοχή Yen Thanh στο βενζινάδικο στην κοινότητα Dien An, Dien Chau, σχεδόν 30 χλμ. μακριά, κάτι που είναι χρονοβόρο και κοστίζει επιπλέον έξοδα ταξιδιού. Ως εκ τούτου, τους τελευταίους μήνες, αποφάσισα να μην γεμίζω πλέον με λάδι 0,001SV, αλλά να γεμίζω με λάδι DO 0,05S στην περιοχή Yen Thanh. Ανησυχώ πολύ, αν γεμίσω με λάδι κατώτερης ποιότητας και το αυτοκίνητο είναι ελαττωματικό ή κατεστραμμένο, θα το επισκευάσει η εταιρεία εντός εγγύησης;»

Τα περισσότερα καινούργια μοντέλα αυτοκινήτων χρησιμοποιούν καύσιμο ντίζελ που πληροί τα πρότυπα Euro 5. Φωτογραφία: Van Truong

Ένας ιδιοκτήτης φορτηγού Dmax-ISUZU στην κοινότητα Nghia Minh, στην περιοχή Nghia Dan, αγόρασε το αυτοκίνητο το 2023 και ο κατασκευαστής του συμβούλεψε να χρησιμοποιήσει λάδι DO 0.001SV. Ωστόσο, αυτός ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν μπόρεσε να συμμορφωθεί, επειδή για να βρει αυτό το είδος λαδιού, έπρεπε να ταξιδέψει περισσότερα από 45 χλμ. μέχρι την κοινότητα Quynh Thach, στο Quynh Luu, για να βρει ένα συνεργείο με κατάλληλα λάδια.

Μέσω έρευνας, έχει αποδειχθεί ότι λόγω της χρήσης λαδιού κατώτερης ποιότητας, πολλά αυτοκίνητα εμφανίζουν σφάλματα στην οθόνη ή επηρεάζουν τον κινητήρα. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Dmax -ISUZU στην κοινότητα Dien Doai, Dien Chau, αγόρασε ένα αυτοκίνητο το 2022, χωρίς τις προϋποθέσεις για συμπλήρωση λαδιού που πληροί τα πρότυπα DO 0.001SV, με αποτέλεσμα ο σωλήνας εξάτμισης να λερώνεται, να φράζει και να καλύπτεται με αιθάλη. Κάθε φορά που έβαζε μπροστά τον κινητήρα, έβγαινε μαύρος καπνός, μολύνοντας το περιβάλλον και επηρεάζοντας την ορατότητα των οχημάτων πίσω. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο μεταφέρεται στην αντιπροσωπεία για να αντιμετωπιστεί η παραπάνω κατάσταση.

Στο Nghe An, υπάρχουν πολύ λίγα βενζινάδικα που πωλούν τυπικό ντίζελ 0,001SV. Φωτογραφία. PV.

Ορισμένες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην πόλη Vinh δήλωσαν: Επί του παρόντος, ο αριθμός των αυτοκινήτων με κατεστραμμένα συστήματα εξάτμισης λόγω χρήσης καυσίμου κατώτερης ποιότητας είναι αρκετά μεγάλος. Εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να βρίσκεται εντός εγγύησης, θα επισκευαστεί δωρεάν. Για αυτοκίνητα που έχουν λήξει την εγγύηση, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώσει το κόστος επισκευής. Ορισμένες άλλες εταιρείες αυτοκινήτων αρνούνται επίσης να υποστηρίξουν την επισκευή αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν καύσιμο που δεν πληροί τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Μέχρι στιγμής, η Nghe An διαθέτει πάνω από 600 βενζινάδικα, ωστόσο, μόνο 8 βενζινάδικα στο σύστημα Petrolimex (που ανήκει στην Nghe An Petroleum Company) πωλούν πετρέλαιο DO 0,001SV.

Ο κ. Cao Viet Dong - Επικεφαλής του Τμήματος Πωλήσεων της Nghe An Petroleum Company, δήλωσε: «Αντιμετωπίζοντας την αυξανόμενη ζήτηση των πελατών για χρήση τυπικού πετρελαίου, το 2024, η Nghe An Petroleum Company θα επενδύσει στην επέκταση 3 ακόμη σημείων πώλησης πετρελαίου DO 0.001SV στην περιοχή Ben Thuy (πόλη Vinh), στην πόλη Thai Hoa και στην πόλη Do Luong (περιοχή Do Luong). Το άνοιγμα τυπικών σημείων πώλησης πετρελαίου DO 0.001SV είναι πολύ δύσκολο, εκτός από την ανάγκη εισαγωγής αυτού του πετρελαίου, είναι επίσης απαραίτητο να εππενδύσουμε σε πρόσθετες δεξαμενές και άλλο εξοπλισμό...»

Ένα φορτηγό Dmax -ISUZU που κατασκευάστηκε το 2022 στο Nghe An χρησιμοποιώντας λάδι κατώτερης ποιότητας, προκαλώντας την έκλυση μαύρου καπνού, επισκευάζεται στην εταιρεία. Φωτογραφία: Van Truong

Απαιτήσεις προτύπου εκπομπών Euro 5

Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA), τα καύσιμα που πληρούν τα πρότυπα Euro5 δεν πωλούνται ακόμη ευρέως, αλλά συγκεντρώνονται μόνο σε ορισμένες τοποθεσίες, γεγονός που δυσκολεύει τους καταναλωτές να βρουν κατάλληλο καύσιμο.

Ο λόγος είναι ότι το καύσιμο αυτού του επιπέδου δεν μπορεί να παραχθεί εγχώρια, επομένως πρέπει να εισαχθεί. Επιπλέον, οι προμηθευτές που θέλουν να εμπορευτούν καύσιμα Euro 5 θα πρέπει να προσαρμόσουν την αντλία και να προετοιμάσουν τις αποθήκες, κάτι που απαιτεί μεγάλο κόστος.

Αυτή τη στιγμή, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ντίζελ συνιστούν στους πελάτες να χρησιμοποιούν λάδι 0,001SV (DO-V) για την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής προειδοποιεί μάλιστα ότι η χρήση λάθος λαδιού μπορεί να ακυρώσει την εγγύηση του αυτοκινήτου σε περίπτωση ζημιάς.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το ντίζελ 0,001SV είναι ένας τύπος ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο (S-θείο) 10 mg/kg (0,001% θείο). Στο Βιετνάμ, αυτός ο τύπος λαδιού δεν είναι τόσο δημοφιλής όσο το 0,05S (0,05% θείο, που σημαίνει ότι η αναλογία θείου είναι 50 φορές υψηλότερη από το πετρέλαιο 0,001S). Το θείο προστίθεται στο ντίζελ για να αυξηθεί η λίπανση των εξαρτημάτων των μηχανών. Ωστόσο, η καύση θείου δημιουργεί αιθάλη και τοξικό αέριο οξείδιο του θείου ( _SOx ), επομένως όσο χαμηλότερη είναι η περιεκτικότητα σε θείο, τόσο λιγότερο τοξικό θα είναι το αέριο και η λεπτή σκόνη.

Ένα από τα σπάνια βενζινάδικα στην κοινότητα Ντιέν Αν, στην περιοχή Ντιέν Τσάου, διαθέτει βενζινάδικο που πληροί τα πρότυπα DO 0.001SV. Φωτογραφία: Van Truong

Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με Euro 5 αλλά χρησιμοποιούν καύσιμο που δεν πληροί τα πρότυπα ενδέχεται να προκαλέσουν σφάλματα ή ζημιές σε ορισμένα εξαρτήματα, όπως τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το σύστημα DPF (φίλτρο σωματιδίων ντίζελ), τον αισθητήρα A/F (αισθητήρας οξυγόνου ευρείας ζώνης), τον αισθητήρα οξυγόνου... μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα λόγω υψηλής περιεκτικότητας σε θείο στο καύσιμο· σχηματίζοντας οξύ _{H2SO4 που} διαβρώνει τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα... Όταν το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων αναφέρει σφάλμα, η χωρητικότητα του κινητήρα θα περιοριστεί, προκαλώντας αδυναμία του κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Συνεπώς, μακροπρόθεσμα, χρειάζεται να βρεθεί μια λύση για την επέκταση του αριθμού των σημείων πώλησης καυσίμων Euro 5, τόσο για την επίτευξη του στόχου της προστασίας του περιβάλλοντος και την κάλυψη των αναγκών των πελατών, όσο και για την αποφυγή πρόκλησης ζημιών στους καταναλωτές.

Πηγή: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html