Εμπόδια που εμποδίζουν τα αυτόνομα αυτοκίνητα να γίνουν δημοφιλή

Η υποδομή δεν είναι ακόμη συμβατή.

Τα αυτόνομα οχήματα θα βασίζονται σε αισθητήρες και ραντάρ για τον εντοπισμό εμποδίων μπροστά. Επιπλέον, οι σημάνσεις των λωρίδων κυκλοφορίας θα βοηθούν τα αυτόνομα οχήματα να αναγνωρίζουν τις λωρίδες τους και να διατηρούν σωστή πλοήγηση.

Η διασφάλιση της συμβατότητας των οδικών υποδομών είναι ζωτικής σημασίας για την υιοθέτηση αυτόνομων οχημάτων.

Πολλές χώρες δεν διαθέτουν ακόμη την απαραίτητη υποδομή για τη λειτουργία αυτόνομων οχημάτων.

Οι συσκευές επικοινωνίας που είναι εγκατεστημένες σε υποδομές μεταφορών ή οι εικονικοί χάρτες GPS επιτρέπουν στα αυτόνομα οχήματα να μοιράζονται πληροφορίες σχετικά με σιδηροδρομικές διαβάσεις, δρομολόγια τρένων, φανάρια και μπάρες. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ακόμη ευρέως διαδεδομένο στα συστήματα οδικών υποδομών σε πολλές χώρες.

Επιπλέον, οι φθαρμένες οδικές σημάνσεις μπορούν να καταστήσουν το ραντάρ μη ανιχνεύσιμο ή να το κάνουν να λαμβάνει ψευδή σήματα. Επομένως, τα αυτόνομα οχήματα δεν θα μπορούν να λειτουργήσουν σε πολλές χώρες λόγω ανεπαρκών υποδομών μεταφορών.

Το ζήτημα της ευθύνης

Στις περισσότερες χώρες, όταν συμβαίνει ένα ατύχημα, η ευθύνη βαρύνει τους επιβαίνοντες του οχήματος, και συγκεκριμένα τον οδηγό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπου διαπράττεται παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα είναι υπεύθυνος για την πληρωμή του προστίμου.

Ωστόσο, στην περίπτωση των αυτόνομων αυτοκινήτων, δεν είναι σαφές ποιος θα είναι υπεύθυνος για την πρόκληση ατυχήματος και για τις ζημιές.

Τα περισσότερα οχήματα προσφέρουν πλέον ημιαυτόνομη λειτουργία οδήγησης. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης παραμένει υπεύθυνος για τις λειτουργίες του οχήματος όσο χρησιμοποιείται αυτή η λειτουργία.

Η ευθύνη για ατυχήματα που αφορούν αυτόνομα οχήματα παραμένει ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα.

Στην πραγματικότητα, πολλοί υποστηρίζουν ότι είναι παράλογο να περιμένουμε από τους ανθρώπους να παρακολουθούν συνεχώς ένα όχημα που δεν οδηγούν. Επομένως, είναι ζωτικής σημασίας να θεσπιστούν σαφείς κανονισμοί για την αποτελεσματική διαχείριση της νομικής ευθύνης για τα αυτόνομα οχήματα.

Κρίση σε ασυνήθιστες καταστάσεις

Μία από τις μεγαλύτερες συζητήσεις γύρω από την ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων είναι η ικανότητά τους να λαμβάνουν αποφάσεις σε ασυνήθιστες καταστάσεις.

Σε ένα υποθετικό σενάριο, όταν το φανάρι δείχνει σήμα στάσης αλλά ο ελεγκτής κυκλοφορίας δίνει σήμα να προχωρήσει, το αυτόνομο όχημα θα δυσκολευόταν να αποφασίσει αν θα συνεχίσει ή θα σταματήσει.

Σε αυτήν την περίπτωση, αν ο οδηγός ήταν άνθρωπος, η απόφαση θα λαμβανόταν γρήγορα, χωρίς να επηρεάζεται η ροή της κυκλοφορίας.

Η διαίσθηση του οδηγού είναι κάτι που τα αυτόνομα οχήματα δεν είναι ακόμη σε θέση να αναπαράγουν.

Τα εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης στα αυτόνομα αυτοκίνητα βασίζονται σε επικαλυπτόμενους αισθητήρες που μπορούν να αντιληφθούν αντικείμενα πιο μακριά από το ανθρώπινο μάτι, ενώ παράλληλα εστιάζουν και αναγνωρίζουν συσχετίσεις.

Ωστόσο, οι αισθητήρες γενικά δεν μπορούν να εντοπίσουν αιτιώδεις σχέσεις μεταξύ διαφορετικών μεταβλητών και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ορθολογικά ή λογικά για την επίλυση προβλημάτων.

Πηγή: https://xe.baogiaothong.vn/nhung-rao-can-khien-xe-tu-lai-chua-pho-bien-192240318121016605.htm