Προσπάθειες για τη διασφάλιση της προόδου και της ποιότητας κατασκευής οδών ταχείας κυκλοφορίας.

Η κατασκευαστική δραστηριότητα στους αυτοκινητόδρομους Chau Doc - Can Tho - Soc Trang και Can Tho - Ca Mau είναι έντονη αυτές τις μέρες. Αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι σταδιακά διαμορφώνονται, όχι μόνο συνδέοντας εύφορες περιοχές αλλά και απελευθερώνοντας τις δυνατότητες και την ώθηση για την ανάπτυξη του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Η ολοκλήρωση των έργων αυτοκινητοδρόμων εντός του χρονοδιαγράμματος είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη του Δέλτα του Μεκόνγκ και ολόκληρης της χώρας.

Μεγάλη αποφασιστικότητα

Αυτές τις μέρες, η ατμόσφαιρα στο Συνιστώσα Έργο 3 του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Φάση 1, που διέρχεται από την πρώην επαρχία Hau Giang, είναι πολύβουη. Εκατοντάδες εργάτες και μηχανικοί είναι συγκεντρωμένοι στο εργοτάξιο, με τα μηχανήματα να λειτουργούν σε πλήρη δυναμικότητα. Όλοι τρώνε και κοιμούνται στο εργοτάξιο με στόχο τη διασφάλιση της προόδου και της ποιότητας του έργου.

Ο κ. Hoang Dinh Quan, μηχανικός στο Component Project 3, δήλωσε: «Οι εργαζόμενοι και οι μηχανικοί γνωρίζουν πολύ καλά τη σημασία του έργου για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Όλοι εργάζονται σκληρά, ελπίζοντας ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σύντομα, δημιουργώντας ένα σύγχρονο δίκτυο μεταφορών που θα συνδέει τις περιοχές».

Σύμφωνα με έκθεση του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Can Tho, το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, φάση 1 (οριζόντιος αυτοκινητόδρομος) και τα μέρη 2, 3 και 4 που διέρχονται από την πόλη Can Tho έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης άνω του 41%. Συγκεκριμένα, τα μέρη 2 και 4 έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης σχεδόν 40%, ενώ το μέρος 3 έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης άνω του 46%. Η συνολική ζήτηση άμμου για ισοπέδωση στα μέρη 2, 3 και 4 είναι πάνω από 19 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, εκ των οποίων σχεδόν 14 εκατομμύρια κυβικά μέτρα έχουν εντοπιστεί και πάνω από 5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα έχουν εξορυχθεί και παραδοθεί στο εργοτάξιο. Η υπόλοιπη ποσότητα εξακολουθεί να επεξεργάζεται σε συντονισμό με τις τοπικές αρχές στις επαρχίες An Giang , Dong Thap και Vinh Long για την ολοκλήρωση των διαδικασιών εξόρυξης άμμου και τη συμπλήρωση της προσφοράς του έργου. Η συνολική ζήτηση για υλικά πέτρας μόνο για τα τρία μέρη είναι πάνω από 3,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, εκ των οποίων περισσότερα από 0,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα έχουν παραδοθεί στο εργοτάξιο και χρησιμοποιηθεί.

Επιπλέον, η συνολική ζήτηση για υλικά από πέτρα για τα τρία στοιχεία των έργων είναι περίπου 3,317 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, εκ των οποίων περίπου 0,501 εκατομμύρια κυβικά μέτρα έχουν αποθηκευτεί και χρησιμοποιηθεί. Η υπόλοιπη ζήτηση για πέτρα είναι περίπου 2,816 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Από αυτά, η επαρχία An Giang έχει δεσμευτεί να υποστηρίξει 1,453 εκατομμύρια κυβικά μέτρα και η επαρχία Dong Nai έχει δεσμευτεί να υποστηρίξει 0,2 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Για τον υπόλοιπο όγκο των περίπου 1,163 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων, ο επενδυτής και ο ανάδοχος συνεχίζουν να επικοινωνούν και να καταγράφουν τις ανάγκες τους σε λατομεία στην επαρχία Dong Nai και στην πόλη Ho Chi Minh (πρώην επαρχία Binh Duong ), καλύπτοντας ουσιαστικά τις απαιτήσεις σε υλικά.

Ο Αντισυνταγματάρχης Duong Dinh Tuan, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Truong Son 10, της μονάδας που κατασκεύασε το έργο, δήλωσε: «Ακολουθήσαμε το πνεύμα των «3 βάρδιων, 4 ομάδων», «να ξεπεράσουμε τον ήλιο και τη βροχή» και «να εργαστούμε μέρα και νύχτα» για να μειώσουμε τον χρόνο και να ολοκληρώσουμε το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος. Επιπλέον, επιλύσαμε άμεσα τυχόν προβλήματα που προέκυψαν, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα και τις τεχνικές πτυχές σε όλα τα στοιχεία και διασφαλίζοντας απόλυτη ασφάλεια από κάθε άποψη».

Προσπάθεια ολοκλήρωσης εντός χρονοδιαγράμματος.

Τα τμήματα Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau, μέρος του έργου του ανατολικού τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (2021-2025), έχουν συνολικό μήκος κύριας διαδρομής 110,85 χλμ. και συνδετήριες γραμμές 25,85 χλμ. Χωρίζεται σε δύο υποέργα: το τμήμα Can Tho - Hau Giang και το τμήμα Hau Giang - Ca Mau, με επενδυτή το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan (Υπουργείο Κατασκευών). Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 27,523 δισεκατομμύρια VND και περιλαμβάνει τέσσερα πακέτα κατασκευής. Η κατασκευή ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου 2023, με προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης το τέλος του 2025.

Το έργο ολοκλήρωσε όλες τις εργασίες αμμώδους αναχώματος για την προετοιμασία των καθιζήσεων τον Μάρτιο του 2025. Επί του παρόντος, ορισμένα τμήματα έχουν ξεκινήσει την εκφόρτωση για να επιτραπεί η κατασκευή ασφαλτοστρωμένου οδοστρώματος. Στο εργοτάξιο, οι εργολάβοι αναπτύσσουν 234 ομάδες κατασκευής και 2.881 άτομα προσωπικό, μαζί με 926 τεμάχια εξοπλισμού και μηχανημάτων, για να εκτελέσουν διάφορες εργασίες, όπως εκφόρτωση, κατασκευή βάσεων από θρυμματισμένη πέτρα για την επιφάνεια του οδοστρώματος, κατασκευή εγκάρσιων οχετών αποστράγγισης, τοποθέτηση ασφαλτοστρωμένου σκυροδέματος και ολοκλήρωση της κατασκευής της γέφυρας.

Συγκεκριμένα, η κατασκευαστική παραγωγή στις 25 Ιουνίου 2025 έφτασε τα 12.550 δισεκατομμύρια VND, επιτυγχάνοντας ποσοστό 68,2%. Όλες οι γέφυρες 95/95 στον αυτοκινητόδρομο έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης δοκών και της κατασκευής καταστρώματος. Το έργο περιλαμβάνει 78,97 χιλιόμετρα οδοστρώματος που απαιτούν προφόρτιση για καθίζηση για 6-10 μήνες. Μέχρι σήμερα, 21/78,9 χιλιόμετρα έχουν σταματήσει να καθιζάνουν και οι εργολάβοι αφαιρούν επί του παρόντος την προφόρτιση και κατασκευάζουν την επιφάνεια του οδοστρώματος με αδρανή θραυστών λίθων και ασφαλτικό σκυρόδεμα. Έχουν ολοκληρωθεί περίπου 10 χιλιόμετρα αδρανών θραυστών λίθων και 3,5 χιλιόμετρα ασφαλτικό σκυρόδεμα. Για τα υπόλοιπα 21 χιλιόμετρα που είναι έτοιμα για προφόρτιση, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan καθοδηγεί τους εργολάβους να επικεντρωθούν στην ολοκλήρωση ολόκληρου του τμήματος ασφαλτικού σκυροδέματος έως τον Αύγουστο του 2025.

Για τα υπόλοιπα τμήματα του δρόμου που δεν έχουν ακόμη υποχωρήσει (περίπου 58 χλμ.), οι προϋποθέσεις για την απομάκρυνση φορτίου θα πληρούνται τον Ιούλιο, Αύγουστο, Σεπτέμβριο, Οκτώβριο και Νοέμβριο του 2025 και οι εργολάβοι θα οργανώσουν σταδιακή κατασκευή βάσης από θρυμματισμένη πέτρα και ασφαλτικού σκυροδέματος, διασφαλίζοντας την ολοκλήρωση του ασφαλτικού σκυροδέματος πριν από τις 30 Νοεμβρίου 2025.

Επιπλέον, για άλλα στοιχεία όπως φράχτες, κιγκλιδώματα και πινακίδες, οι εργολάβοι έχουν ήδη εκτελέσει περίπου το 50% των εργασιών και οργανώνουν την κατασκευή και την εγκατάσταση σταδιακά κατά μήκος των τμημάτων που έχουν ήδη ασφαλτοστρωθεί, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το έργο θα ολοκληρωθεί και θα είναι έτοιμο για εγκαίνια πριν από τις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Όσον αφορά τα αποτελέσματα των εκταμιεύσεων, η συνολική εκταμίευση μέχρι σήμερα ανέρχεται σε 16.969/22.210 δισεκατομμύρια VND διατεθέντων κεφαλαίων, φτάνοντας το 76,4%. Μόνο τους πρώτους μήνες του 2025, το έργο έχει εκταμιεύσει 1.711/6.936 δισεκατομμύρια VND διατεθέντων κεφαλαίων φέτος (φτάνοντας το 25%), και οι εργολάβοι επικεντρώνονται επί του παρόντος στα έγγραφα πληρωμής για να διασφαλίσουν ότι η εκταμίευση συμμορφώνεται με το σχέδιο.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, ο χρόνος που απομένει για το έργο είναι περιορισμένος, ειδικά επειδή η περιοχή του έργου βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορύφωση της περιόδου των βροχών, γεγονός που θα δημιουργήσει πολλές δυσκολίες στην κατασκευή. Ωστόσο, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan και οι συμμετέχουσες μονάδες έχουν δεσμευτεί να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια, μέσω διαφόρων λύσεων, για να επιταχύνουν την πρόοδο της κατασκευής και να ολοκληρώσουν το έργο πριν από τις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Ο κ. Tran Van Thi, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan, δήλωσε ότι το έργο έχει λάβει στενή καθοδήγηση από τον Πρωθυπουργό και το Υπουργείο Κατασκευών. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου, οι εργολάβοι, οι επόπτες σύμβουλοι και οι σχετικές μονάδες έχουν κινητοποιήσει τους μέγιστους πόρους, έχουν εφαρμόσει πολλές λύσεις για συνεχή κατασκευή και έχουν εργαστεί υπερωρίες με πνεύμα εργασίας κατά τη διάρκεια των αργιών και του Tet (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), προσπαθώντας με το υψηλότερο ανταγωνιστικό πνεύμα να ολοκληρώσουν τους στόχους και τις εργασίες, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος, διασφαλίζοντας ποιότητα και απόλυτη ασφάλεια. Κάθε μονάδα και άτομο που συμμετέχει στο έργο το θεωρεί αυτό αποστολή και ευγενή ευθύνη, συμβάλλοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ και της χώρας.

Κείμενο και φωτογραφίες: MONG TOAN

Πηγή: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html