Μέσα στην καυτή ζέστη του Απριλίου, όταν ολόκληρος ο Νότος προετοιμαζόταν με ενθουσιασμό για την 50ή επέτειο της Ημέρας Εθνικής Επανένωσης, ο κ. Χο Ντούι Χουνγκ καθόταν ήσυχα γυρίζοντας τις σελίδες του βιβλίου «Broken Wings Spy» , ενός βιβλίου που συμπυκνώνει μια ζωή σιωπηλού και περήφανου έργου των μυστικών υπηρεσιών.
Ο άνθρωπος που σόκαρε τον κόσμο κλέβοντας ένα αμερικανικό ελικόπτερο UH-1 το 1973, δραπετεύοντας από τον εχθρικό έλεγχο για να πετάξει στην απελευθερωμένη ζώνη, ζει τώρα μια απλή ζωή με τις παλιές του αναμνήσεις. Κάποτε ήταν βαθιά ριζωμένος στην κυβέρνηση της Σαϊγκόν, ζώντας στο μεταίχμιο μεταξύ ζωής και θανάτου για να μεταφέρει πληροφορίες στην επανάσταση.
Οι σελίδες του βιβλίου περιέχουν την ηρωική νεολαία, αλλά για τον κ. Χανγκ, δεν αξίζει να την αναφέρουμε σε σύγκριση με το αίμα και τη σάρκα των συντρόφων και συμπατριωτών του που θυσιάστηκαν για την ειρήνη .
«Η δύναμή μου είναι ασήμαντη», είπε με μετριοφροσύνη.
Φέτος, ο γέρος κατάσκοπος περιμένει ακόμα με μεγάλο ενθουσιασμό την ημέρα της παρέλασης. Ελπίζει να ξαναδεί τους παλιούς του συντρόφους - αυτούς που πολέμησαν μαζί του, έζησαν και πέθαναν για το ιδανικό της ανεξαρτησίας και της ελευθερίας του έθνους.
Ο κ. Ho Duy Hung, γνωστός και ως Chin Chinh, (γεννημένος το 1947 στο Cam Son, Duy Trung, Duy Xuyen, Quang Nam ), γεννήθηκε σε μια επαναστατικήοικογένεια . Ο πατέρας του - κ. Ho Duy Tu - ήταν ένα από τα πρώτα μέλη του Κόμματος στην περιοχή Duy Xuyen. Τα αδέρφια του συμμετείχαν σε μυστικές δραστηριότητες, ενώ μερικοί από αυτούς εργάστηκαν ως κατάσκοποι σε εχθρικό έδαφος.
Σε ηλικία 14 ετών, φοίτησε στο σχολείο Tran Cao Van (Tam Ky) και συμμετείχε στο φοιτητικό κίνημα κατά της κυβέρνησης. Το 1967, αποκαλύφθηκε και έφυγε από την πόλη καταγωγής του για να ζήσει με τον θείο του στο Quy Nhon, σπουδάζοντας παράλληλα συνέχισε να συμμετέχει κρυφά στο φοιτητικό κίνημα Saigon - Gia Dinh.
Το 1968, ακολουθώντας τις οδηγίες της οργάνωσης, κατατάχθηκε στον Στρατό της Δημοκρατίας του Βιετνάμ και φοίτησε στη Σχολή Αξιωματικών Thu Duc. Στο τέλος του ίδιου έτους, ο κ. Ho Duy Hung επιλέχθηκε για να σπουδάσει αγγλικά για πτήση. Τον Δεκέμβριο του 1969, μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Στρατιωτικών Γλωσσών, στάλθηκε στις ΗΠΑ για να σπουδάσει πτήση ελικοπτέρων.
Στις ΗΠΑ, αποφοίτησε με άριστα με UH-1 και έλαβε πρόσθετη εκπαίδευση σε επιχειρήσεις με πολεμικά πλοία.
«Για να πάρω αυτή την άδεια οδήγησης, έπρεπε να ξεπεράσω τον εαυτό μου, συμπεριλαμβανομένου του πόνου της απόρριψης και του χλευασμού από τους συγγενείς μου...», είπε ο κ. Χανγκ.
Το 1970, επέστρεψε στη χώρα και τοποθετήθηκε στη Μοίρα 215, Μεραρχία 2 της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας του Βιετνάμ, που σταθμεύει στο Να Τρανγκ. Ταυτόχρονα, η οργάνωση τον διόρισε μέλος της ομάδας πληροφοριών E4.
Χάρη σε αυτή τη θέση, παρείχε πολλά άκρως απόρρητα έγγραφα: χάρτες, φωτογραφίες αναγνώρισης, συχνότητες επικοινωνίας του αμερικανικού στρατού... τα οποία βοήθησαν πολύ τις επαναστατικές μας δυνάμεις.
Ωστόσο, 5 μήνες μετά την επιστροφή του στη χώρα, τον Μάρτιο του 1971, συνελήφθη από την Στρατιωτική Ασφάλεια της Σαϊγκόν επειδή αποκαλύφθηκε ότι προερχόταν από επαναστατική οικογένεια, πολλοί από τους οποίους συμμετείχαν σε δραστηριότητες για το Απελευθερωτικό Μέτωπο. Κρατήθηκε και ανακρίθηκε για 5 μήνες. Χωρίς αρκετά στοιχεία για να τον κατηγορήσουν για αντικυβερνητικές δραστηριότητες, απολύθηκε από τον στρατό με το σκεπτικό ότι «παραποίησε το υπόβαθρό του και έδειξε σημάδια φιλοκομμουνισμού».
Επιστρέφοντας στις δυνάμεις μας το 1972, ο κ. Χανγκ ανέλαβε το έργο της κλοπής ή της αεροπειρατείας εχθρικών αεροσκαφών στην εκστρατεία του «Κόκκινου Καλοκαιριού». Αλλά εκείνη την εποχή, η πολεμική κατάσταση ήταν έντονη, τα εχθρικά στρατεύματα ήταν πυκνά συγκεντρωμένα και τα αεροδρόμια βρίσκονταν υπό αυστηρό έλεγχο, καθιστώντας αδύνατη την εκτέλεση της αποστολής.
Ένα χρόνο αργότερα, τον Νοέμβριο του 1973, ο κ. Χανγκ επέστρεψε στο Νταλάτ, αναλαμβάνοντας μια αποστολή που του ανατέθηκε από την στρατιωτική υπηρεσία πληροφοριών της Στρατιωτικής Περιοχής Σαϊγκόν - Τζια Ντινχ, παίρνοντας ένα ελικόπτερο UH-1 και πετώντας στην απελευθερωμένη ζώνη για να εξυπηρετήσει το σχέδιο επίθεσης στο Παλάτι της Ανεξαρτησίας.
«Αυτή η αποστολή προτάθηκε στην πραγματικότητα από εμένα», είπε.
Καταλάβαινε ότι επρόκειτο για μια αποστολή όπου ο θάνατος μπορούσε να χτυπήσει σε μια στιγμή – η αποτυχία σήμαινε θυσία. Για αυτόν, η εργασία στις υπηρεσίες πληροφοριών ήταν σαν να περπατούσες στην κόψη ενός ξυραφιού. Ένα λάθος βήμα και θα έχασες τη ζωή σου. Αλλά αν υπολόγιζε αρκετά προσεκτικά, η πιθανότητα επιβίωσης ήταν ακόμα 50-50, οπότε επέλεξε να προχωρήσει.
«Είμαι ψυχικά προετοιμασμένος. Αν αποτύχω, θα πεθάνω. Αλλά στο πεδίο της μάχης, ποιος δεν αντιμετωπίζει τον θάνατο; Μόλις αποδεχτείς μια αποστολή, δεν υπάρχει γυρισμός», είπε σταθερά.
Είχε προετοιμάσει το σχέδιο για να προσεγγίσει το αεροπλάνο προσεκτικά, με κάθε λεπτομέρεια σαν παιχνίδι σκακιού ζωής ή θανάτου. Επέλεξε ένα άδειο οικόπεδο κοντά στο εστιατόριο Thuy Ta, δίπλα στη λίμνη Xuan Huong - ένα γνώριμο σημείο προσγείωσης όταν ήταν πιλότος της Μοίρας 215. Χάρη στην εκτεταμένη εμπειρία του, γνώριζε κάθε γωνιά αυτής της περιοχής.
Δεν υπήρχε σχεδόν καθόλου στρατιωτική παρουσία. Το μόνο σημείο ελέγχου ήταν ένας πολιτοφύλακας που είχε τοποθετηθεί στο γήπεδο τένις - μια σοβαρή παραβίαση ασφαλείας, η οποία ήταν η χρυσή ευκαιρία του να δράσει.
Η θέση στάθμευσης του αεροπλάνου ήταν ακριβώς σε οπτική επαφή με τον δρόμο προς την αγορά Ντα Λατ. Υπολόγισε: «Αν εμφανιζόταν ξαφνικά ένας Αμερικανός πιλότος, θα μπορούσα να τον εντοπίσω από μακριά και να τον αντιμετωπίσω αμέσως, είτε υποχωρώντας με ασφάλεια είτε χτυπώντας γρήγορα, χωρίς να αφήσω τον εχθρό χρόνο να αντιδράσει».
Στις 4 Νοεμβρίου, πλησίασε ένα ελικόπτερο που ήταν σταθμευμένο στο αεροδρόμιο. Αφού έλεγξε, ανακάλυψε ότι δεν υπήρχαν αρκετά καύσιμα για να πετάξει πίσω στη βάση, οπότε αποσύρθηκε ήσυχα.
Το πρωί της 7ης Νοεμβρίου, παρά τον κακό καιρό, συνέχισε να παρακολουθεί. Ακριβώς στις 9:00, ένα UH-1 με αριθμό κυκλοφορίας 60139 προσγειώθηκε ξαφνικά.
Πλησίασε αμέσως, ανέβηκε γρήγορα στο πιλοτήριο, έλεγξε το joystick και το σύστημα κλειδώματος, έπειτα έλεγξε το καύσιμο και την τάση. Βλέποντας ότι το όργανο έδειχνε 24V - το αρχικό επίπεδο - ο κ. Hung άνοιξε τον διακόπτη, έλεγξε για μια τελευταία φορά. Το ηλεκτρικό ρεύμα ήταν σταθερό, ένιωσε ασφαλής βγαίνοντας από το πιλοτήριο, έλυσε το καλώδιο του ουραίου στροφείου και επέστρεψε στη θέση ελέγχου.
Αντί να χρειαστεί 3-4 λεπτά όπως συνήθως (να αφαιρέσει τον ιμάντα της ουράς, να τυλίξει το σχοινί, να το βάλει στην καμπίνα, να δέσει τη ζώνη ασφαλείας, να ξεκινήσει, να παρακολουθεί τις στροφές και τη θερμοκρασία του κινητήρα...), του πήρε μόνο 40 δευτερόλεπτα για να απογειωθεί το ελικόπτερο.
Το UH-1 έγειρε και γλίστρησε πάνω από τη λίμνη Xuan Huong, κατευθείαν στην κουρτίνα λευκής βροχής, εξαφανίστηκε στον γκρίζο ουρανό, κατευθυνόμενο προς την επαναστατική βάση.
Η στιγμή που μπήκε στο πιλοτήριο, για τον κ. Χανγκ, ήταν σαν να οδηγούσε ένα άλογο στη μάχη - δεν υπήρχε χώρος για φόβο ή δισταγμό. Στο μυαλό του, υπήρχε μόνο ένας στόχος: Να βάλει μπροστά το αεροπλάνο, να φτάσει στις απαιτούμενες στροφές και να απογειωθεί με ασφάλεια.
Αλλά ο ουρανός του Νταλάτ στο τέλος της χρονιάς δεν άφηνε εύκολα τον ουρανό. Μόλις έφυγε από το έδαφος, πυκνά σύννεφα κάλυπταν τον ουρανό και μόλις απογειώθηκε, έπεφτε καταρρακτωδώς βροχή. Πάνω στη βιασύνη του, ξέχασε κατά λάθος να ανοίξει τον διακόπτη - τη συσκευή που έλεγχε το ρολόι του ορίζοντα, το μόνο πράγμα που τον βοηθούσε να πλοηγηθεί στην ομίχλη.
«Πετώντας στα σύννεφα χωρίς οριζόντιους δείκτες, ένα ατύχημα θα μπορούσε να συμβεί ανά πάσα στιγμή», θυμήθηκε ο κ. Χανγκ τη στιγμή ζωής και θανάτου εκείνη τη χρονιά.
Πυκνά σύννεφα περικύκλωσαν το UH-1. Χωρίς φως ή κατεύθυνση, παραλίγο να χαθεί στον λευκό ουρανό. Ευτυχώς, το υψομετρητή - ένας μηχανικός τύπος που χρησιμοποιεί την πίεση του αέρα - εξακολουθούσε να λειτουργεί. Τράβηξε αμέσως το μοχλό, φέρνοντας το ελικόπτερο σε υψόμετρο άνω των 2.000 μέτρων, αποφεύγοντας τον κίνδυνο πτώσης στα βουνά στο τραχύ έδαφος του Ντα Λατ.
Αν και αυτή η ενέργεια ήταν αντίθετη με τους κανόνες της μάχης, οι οποίοι απαιτούσαν πτήσεις κοντά στις κορυφές των δέντρων για να αποφύγει τα εχθρικά ραντάρ, αποδέχτηκε το ρίσκο να εντοπιστεί με αντάλλαγμα την ασφάλεια του ελικοπτέρου.
Στην περίπτωση που δεν υπάρχει ρολόι ορίζοντα, ο κ. Χανγκ αναγκάζεται να χρησιμοποιήσει το ταχύμετρο ως βάση για να διατηρήσει την ισορροπία του. «Εάν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, το αεροπλάνο θα χάσει την ικανότητα άντωσης και πτώσης. Αντίθετα, εάν υπερβεί το όριο, η μύτη του αεροπλάνου θα βυθιστεί προς τα κάτω, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο», εξήγησε ο πιλότος.
Ο ελεγκτής συνέχισε να εργάζεται, διατηρούσε σταθερή ταχύτητα 120-130 χλμ./ώρα, κάθε δευτερόλεπτο παλεύοντας με τον θάνατο στον αέρα.
Όταν είδε τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης Lien Khuong να εμφανίζεται κάτω από τα σύννεφα, φώναξε: «Είμαι ζωντανός!». Στη μέση της πτήσης, παλεύοντας στα σύννεφα, όταν ανέκτησε την ψυχραιμία του, ο κ. Hung θυμήθηκε ξαφνικά ότι είχε ξεχάσει να ενεργοποιήσει τον διακόπτη του μετατροπέα για να προσδιορίσει τη θέση του.
«Το άνοιξα γρήγορα. Αμέσως, το ρολόι του ορίζοντα άναψε ξανά και ο δείκτης καυσίμων έδειχνε επίσης τις παραμέτρους. Μόνο τότε συνειδητοποίησα ότι πετούσα για 20 λεπτά στον λευκό ουρανό», είπε. Για αυτόν, αυτά ήταν τα 20 μεγαλύτερα λεπτά της ζωής του.
Επαναπροσδιορίζοντας τη θέση του, μείωσε αμέσως το υψόμετρο και επέστρεψε στην αρχική του διαδρομή. Αλλά πριν προλάβει να αναστενάξει με ανακούφιση, τον χτύπησε μια άλλη ανησυχία. «Φοβόμουν ότι το πεζικό στο έδαφος θα τον πυροβολούσε κατά λάθος, νομίζοντας ότι ήταν εχθρικό ελικόπτερο», είπε ο πιλότος.
Όταν βρισκόταν ακόμη σε κάποια απόσταση από τον στόχο, η ενδεικτική λυχνία καυσίμων έγινε κόκκινη - απέμεναν μόνο 15 λεπτά πτήσης, ενώ η βάση ήταν ακόμα 50-60 χιλιόμετρα μακριά. Βλέποντας το στρατόπεδό μας από κάτω, ο κ. Hung αποφάσισε να προσγειωθεί κοντά. Αφού έκρυψε και καμουφλάρισε προσεκτικά το UH-1, περπάτησε μόνος του πάνω από 2 χιλιόμετρα για να βρει τη μονάδα.
Φορώντας πολιτικά ρούχα, δεν αποκάλυψε την ταυτότητά του ως πιλότος. «Είδα έναν σύντροφο σε φρουρά, να αναφέρει και να ζητάει να δει τον προϊστάμενο. Λίγο αργότερα, ο πολιτικός επίτροπος βγήκε και πήγε μαζί μου πίσω στο σημείο για να ελέγξει το αεροπλάνο», είπε.
Στην αρχή, οι στρατιώτες ήταν επιφυλακτικοί, το αεροπλάνο ήταν πολύ μακριά για να βοηθήσει και ζήτησαν να πετάξει πιο κοντά στους στρατώνες.
Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, το ελικόπτερο UH-1 που είχε καταλάβει ο κ. Hung θα μετέφερε μισό τόνο εκρηκτικών και θα «έπεφτε σε έκσταση» και θα πετούσε κατά μήκος του ποταμού Σαϊγκόν το πρωί της 1ης Ιανουαρίου 1974, για να επιτεθεί στο Παλάτι της Ανεξαρτησίας. Ωστόσο, το σχέδιο δεν εγκρίθηκε και αντ' αυτού, το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στα σύνορα Loc Ninh.
Ο κ. Χανγκ είχε αναλάβει την επιθεώρηση της περιοχής και τον συντονισμό με τη μονάδα μάχης της Ομάδας Πυροβολικού 75 για να μεταφέρει το αεροσκάφος σε ασφαλές σημείο συγκέντρωσης.
Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας, ένας αντιαεροπορικός πυροβολικός από τον Βορρά ανέλαβε να ηγηθεί της πορείας. Ακριβώς τη στιγμή που επρόκειτο να απογειωθεί, ένας εχθρικός ανιχνευτής πέταξε από πάνω. Φοβούμενος ότι θα τον ανακάλυπταν, ο κ. Χανγκ αναγκάστηκε να καθυστερήσει, περιμένοντας να νυχτώσει και να υποχωρήσει ο εχθρός.
Καθώς ο ήλιος έδυε, στο αμυδρό φως, ο κ. Χανγκ δεν μπορούσε να εντοπίσει τον ακριβή τόπο συνάντησης. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα άναβε καπνός στο έδαφος ως σήμα. Αλλά εκείνη τη στιγμή, μια άλλη στήλη καπνού – από μια ομάδα ανθρώπων που μαγείρευαν κοντά – τον μπέρδεψε.
«Όταν προσγειώθηκα, αποδείχθηκε ότι από κάτω ήταν μια ομάδα στρατιωτών που μαγείρευαν δείπνο, όχι η μονάδα που με παρέλαβε. Βλέποντας το παράξενο αεροπλάνο, άνοιξαν αμέσως πυρ από τρεις πλευρές», θυμήθηκε.
Εν μέσω της καταιγίδας σφαιρών, ο κ. Χανγκ αναγκάστηκε να τραβήξει το χειριστήριο, κατευθύνοντας το αεροπλάνο βαθύτερα μέσα στο δάσος. Στο σκοτάδι, είδε μια χαμηλή περιοχή χωρίς δέντρα και αμέσως προσγείωσε το αεροπλάνο. Το αεροπλάνο χτυπήθηκε, αλλά ευτυχώς όχι το κύριο μέρος.
Εκείνο το βράδυ, ο κ. Χανγκ και οι συνάδελφοί του συζήτησαν το ενδεχόμενο να επιστρέψουν στο σημείο όπου πυροβολήθηκαν κατά λάθος το επόμενο πρωί, επιλέγοντας την κατάλληλη στιγμή που οι στρατιώτες θα έκαναν γυμναστική ή θα πότιζαν λαχανικά - την λιγότερο σε εγρήγορση - για να προσγειωθούν.
Το επόμενο πρωί, όπως είχε προγραμματιστεί, απογειώθηκε, έκανε κύκλους πίσω στην παλιά περιοχή και προσγειώθηκε το αεροπλάνο σε ένα χορταριασμένο χωράφι 200 μέτρα από τον λαχανόκηπο. Ο οδηγός, ντυμένος με στρατιωτική στολή και κράνος, πήδηξε πρώτα κάτω και στη συνέχεια κινήθηκε γρήγορα όπως είχε προγραμματιστεί. Ο κ. Χανγκ έσβησε αμέσως και τον κινητήρα και πήδηξε έξω αργότερα.
Πριν προλάβουν να κάνουν οτιδήποτε, οι δύο περικυκλώθηκαν. Οι στρατιώτες εκεί έστρεψαν τα όπλα τους προς το μέρος τους. Η ένταση έφτασε στο αποκορύφωμά της και, παρόλο που κανείς δεν είχε πυροβολήσει, επικοινώνησαν αμέσως με το Αρχηγείο Διοίκησης για οδηγίες.
Τη στιγμή της ζωής και του θανάτου, ο κ. Χουνγκ έβγαλε γρήγορα ένα κομμάτι χαρτί - ένα αχώριστο αντικείμενο που ο Αναπληρωτής Αρχηγός του Επιτελείου Μιέν του είχε παραδώσει προσωπικά εκ των προτέρων, λέγοντάς του να το έχει πάντα μαζί του σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Το χαρτί περιείχε μόνο λίγες γραμμές: «Ο σύντροφος Τσιν Τσιν εκτελεί μια αποστολή που του έχει ανατεθεί από το Γενικό Επιτελείο. Ζητά από τις μονάδες να δημιουργήσουν συνθήκες και υποστήριξη».
Ευτυχώς, ο διοικητής της διμοιρίας είδε το χαρτί και αμέσως αναγνώρισε την υπογραφή του ανώτερού του. Η επικίνδυνη κατάσταση λύθηκε αστραπιαία.
«Ένα μικρό κομμάτι χαρτί έσωσε δύο ζωές και ένα εξαιρετικά πολύτιμο αεροπλάνο», θυμήθηκε συγκινημένος ο κ. Χανγκ.
Το ελικόπτερο UH-1 παρέμεινε στο Loc Ninh για περίπου ένα μήνα, όταν μια ομάδα αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας - συμπεριλαμβανομένων πιλότων και τεχνικών από το Ανόι - στάλθηκε για έρευνα και εκπαίδευση.
«Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, συνειδητοποιήσαμε ότι αν αφήσουμε το ελικόπτερο να επιχειρεί σε αυτήν την περιοχή, αργά ή γρήγορα θα ανακαλυπτόταν από τον εχθρό, θα βομβαρδιζόταν και θα καταστράφηκε. Αφού αναφέραμε, οι ανώτεροί μας μας έδωσαν οδηγίες να βρούμε έναν τρόπο να μεταφέρουμε το ελικόπτερο στον Βορρά για εκπαίδευση», αφηγήθηκε ο κ. Χανγκ.
Ωστόσο, η πτήση κατευθείαν προς τον Βορρά ήταν αδύνατη - η απόσταση ήταν πολύ μεγάλη, ο κίνδυνος αναχαίτισης στον αέρα ήταν πολύ υψηλός. Η μόνη λύση ήταν να αποσυναρμολογηθεί το αεροπλάνο και να μεταφερθεί κατά μήκος του δρόμου Truong Son, ξεπερνώντας περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα απόκρημνων διαβάσεων, βαθιά ρέματα και επικίνδυνα βουνά. «Το πιο δύσκολο είναι ότι όταν φτάνει στον προορισμό, το αεροπλάνο πρέπει να είναι ακόμα άθικτο και ικανό να πετάξει», τόνισε ο κ. Hung.
Μετά από πολλούς υπολογισμούς, επιλέχθηκε η βέλτιστη λύση, η αποσυναρμολόγηση του UH-1 σε πολλά μέρη. Το σύστημα των αιχμαλωτισμένων στρατιωτικών φορτηγών κινητοποιήθηκε. Δύο Zin 157, μαζί με έναν αμερικανικό γερανό GMC, κινητοποιήθηκαν για να εξυπηρετήσουν την αποσυναρμολόγηση και τη μετακίνηση του UH-1 προς τα βόρεια. Κάθε λεπτομέρεια ήταν σταθερά στερεωμένη και προσεκτικά καμουφλαρισμένη.
Στις 26 Μαρτίου 1974, η ειδική νηοπομπή ξεκίνησε αθόρυβα. Μετά από σχεδόν ένα μήνα διάσχισης βουνών και δασών, αντιμετωπίζοντας κάθε είδους κινδύνους και προκλήσεις, το τελευταίο UH-1 μεταφέρθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο Hoa Lac (Son Tay). Εκεί, το ειδικό ελικόπτερο ανατέθηκε επίσημα στο Τάγμα 5, στην 919η Ταξιαρχία της Πολεμικής Αεροπορίας - ανοίγοντας ένα νέο ταξίδι, συμβάλλοντας στην τελική νίκη του έθνους.
Έχουν περάσει 52 χρόνια από εκείνη την ιστορική αποστολή, αλλά κάθε φορά που ανακαλεί την ιστορία, τα μάτια του κ. Χανγκ εξακολουθούν να λάμπουν από συγκίνηση, σαν να ξαναζούσε τη στιγμή της 7ης Νοεμβρίου 1973. Ο στρατιώτης τότε όχι μόνο κατέλαβε ένα αεροπλάνο - αλλά επέδειξε και τη γενναιότητα, το θάρρος και την ακαταμάχητη δύναμή του ενώπιον του εχθρού.
Περιεχόμενο: Νγκουγιέν Νγκοάν
Φωτογραφία: Nguyen Ngoan
Σχεδιασμός: Χούι Φαμ
Dantri.com.vn
Πηγή: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm
![[Βίντεο] Η τέχνη της δημιουργίας λαϊκών ζωγραφικών έργων Dong Ho έχει εγγραφεί από την UNESCO στον Κατάλογο των Τεχνών που Χρειάζονται Επείγουσα Προστασία.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Σχόλιο (0)