Νέοι κανονισμοί για τη διαχείριση των οχημάτων μεταφοράς επιβατών με συμβόλαιο

Διατηρήστε τα συμβόλαια και τις λίστες επιβατών για τουλάχιστον 3 χρόνια

Το διάταγμα 41/2024, το οποίο τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα του διατάγματος 10/2020 που ρυθμίζουν τη διαχείριση των δραστηριοτήτων μεταφοράς επιβατών με αυτοκίνητο, με ισχύ από την 1η Ιουνίου, τροποποίησε τους κανονισμούς που σχετίζονται με τη διαχείριση των συμβάσεων μεταφοράς των επιχειρηματικών μονάδων μεταφοράς επιβατών βάσει σύμβασης.

Το διάταγμα 41/2023 ορίζει ότι οι επιχειρηματικές μονάδες μεταφοράς επιβατών που έχουν συμβόλαιο πρέπει να αποθηκεύουν τις συμβάσεις και τους καταλόγους επιβατών για τουλάχιστον 3 έτη.

Ενώ το Διάταγμα 10/2020 ορίζει ότι οι επιχειρήσεις μεταφοράς επιβατών που έχουν συμβόλαιο πρέπει να παρέχουν όλα τα ελάχιστα περιεχόμενα της σύμβασης μεταφοράς στο Υπουργείο Μεταφορών όπου καταχωρούν την επιχείρησή τους ή στο λογισμικό του Υπουργείου Μεταφορών (από την 1η Ιανουαρίου 2022) πριν από τη μεταφορά επιβατών, το Διάταγμα 41/2024 ορίζει πλέον μόνο: Οι επιχειρήσεις μεταφοράς επιβατών που έχουν συμβόλαιο πρέπει να αποθηκεύουν τη σύμβαση μεταφοράς μαζί με τον κατάλογο επιβατών για τουλάχιστον 3 έτη.

Για τις επιχειρηματικές μονάδες μεταφοράς επιβατών τουριστών με αυτοκίνητο, το Διάταγμα 41/2024 επιτρέπει τη μεταφορά επιβατών βάσει σύμβασης και, ταυτόχρονα, αποθηκεύει τη σύμβαση μεταφοράς ή τη σύμβαση ταξιδιού, μαζί με τον κατάλογο επιβατών για τουλάχιστον 3 έτη.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο λόγος για την παραπάνω αλλαγή είναι ότι, σύμφωνα με τα σχόλια των Υπουργείων Μεταφορών, με τον κανονισμό για τα οχήματα μεταφοράς με συμβόλαιο, πριν από την πραγματοποίηση ενός ταξιδιού, η επιχείρηση πρέπει να στείλει ένα email με τη σύμβαση μεταφοράς και τον κατάλογο επιβατών στο Υπουργείο Μεταφορών, αλλά ο αριθμός του προσωπικού στα Υπουργεία δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις, με αποτέλεσμα περιορισμούς στην χειροκίνητη αναθεώρηση.

Ο κ. Phan Ba ​​​​Manh, Διευθυντής της An Vui Technology Company, δήλωσε επίσης ότι εάν η σύμβαση αποσταλεί στο email του Υπουργείου Μεταφορών όπως είναι τώρα, δεν διαφέρει από το «να χρησιμοποιήσεις τόξο και βέλος για να καταρρίψεις ένα αεροπλάνο», επειδή το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού των τμημάτων δεν έχει αρκετή δύναμη για να ελέγξει όλα τα email. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, το email μπορεί να είναι πλήρες και να μην μπορούν να ληφθούν άλλα.

Συνεπώς, η ρύθμιση της αποστολής συμβάσεων και καταλόγων επιβατών στο Υπουργείο Μεταφορών δεν είναι πλέον εφικτή. Εν τω μεταξύ, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει το λογισμικό για την παραλαβή και διαχείριση συμβάσεων μεταφοράς οχημάτων μεταφοράς σε εθνικό επίπεδο.

«Με τους νέους κανονισμούς του Διατάγματος 41/2023, οι επιχειρήσεις μεταφορών είναι υπεύθυνες για την αποθήκευση συμβάσεων και καταλόγων επιβατών και την παρουσίασή τους όταν οι αρχές ελέγχουν οχήματα στο δρόμο, καθώς και για την εξυπηρέτηση της διαδικασίας των φορέων διαχείρισης που διενεργούν ελέγχους στη μονάδα», δήλωσε ένας εμπειρογνώμονας σε θέματα κυκλοφορίας.

Εκτός από το παραπάνω περιεχόμενο, οι κανονισμοί σχετικά με τη διαχείριση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων μεταφοράς επιβατών βάσει συμβάσεων στο Διάταγμα 10/2020 παραμένουν αμετάβλητοι. Συνεπώς, οι επιχειρηματικές μονάδες μεταφοράς επιβατών βάσει συμβάσεων και οι οδηγοί επιτρέπεται να υπογράφουν συμβάσεις μεταφοράς μόνο με μισθωτές μεταφορών που χρειάζεται να μισθώσουν ολόκληρο το όχημα (συμπεριλαμβανομένης της πρόσληψης του οδηγού) και επιτρέπεται μόνο να παραλαμβάνουν και να αποβιβάζουν επιβάτες στις σωστές τοποθεσίες στην υπογεγραμμένη σύμβαση μεταφοράς.

Μην παραλαμβάνετε ή επιβιβάζετε επιβάτες εκτός της λίστας που επισυνάπτεται στην υπογεγραμμένη σύμβαση που παρέχεται από την επιχειρηματική μονάδα μεταφορών· μην επιβεβαιώνετε κρατήσεις για κάθε επιβάτη, μην πουλάτε εισιτήρια και μην εισπράττετε χρήματα από κάθε επιβάτη με οποιονδήποτε τρόπο· μην ορίζετε ένα σταθερό δρομολόγιο ή πρόγραμμα για την εξυπηρέτηση πολλών επιβατών ή πολλών διαφορετικών ενοικιαστών μεταφορών.

Δεν επιτρέπεται η τακτική και επαναλαμβανόμενη παραλαβή και αποβίβαση επιβατών καθημερινά στα κεντρικά γραφεία, στο υποκατάστημα, στο γραφείο αντιπροσωπείας ή σε άλλη σταθερή τοποθεσία που ενοικιάζεται ή συνεργάζεται με την επιχειρηματική μονάδα μεταφορών.

Το διάταγμα 41/2024 προσθέτει επίσης κανονισμούς σχετικά με τον χρόνο ανάκλησης των σημάτων και των πινακίδων κυκλοφορίας των οχημάτων.

Αυστηρότεροι κανονισμοί για τη διαχείριση οδηγών και οχημάτων στις επιχειρήσεις

Σύμφωνα με το Διάταγμα 41/2024, οι επιχειρηματικές μονάδες μεταφοράς επιβατών που έχουν συμβληθεί θα υφίστανται επίσης ανάκληση των αδειών λειτουργίας τους (GPKD) εάν δεν συμμορφώνονται με την απόφαση επιθεώρησης και εξέτασης της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς για τις επιχειρηματικές δραστηριότητες και τους όρους άσκησης επιχειρηματικής δραστηριότητας στις αυτοκινητιστικές μεταφορές από τις αρμόδιες αρχές.

Ή εντός 1 μήνα, το 30% ή περισσότερα από τα οχήματα της μονάδας υπόκεινται σε παραβάσεις, τους αφαιρούνται τα σήματα και οι πινακίδες τους ή τους αφαιρούνται οι άδειες οδήγησης.

Το διάταγμα 41/2024 προσθέτει επίσης κανονισμούς σχετικά με την προθεσμία ανάκλησης σημάτων και πινακίδων οχημάτων.

Συγκεκριμένα, όταν ο φορέας που εκδίδει την πινακίδα ή το σήμα εκδώσει απόφαση ανάκλησης, εντός 10 ημερών, η επιχειρηματική μονάδα μεταφορών οφείλει να επιστρέψει την πινακίδα ή το σήμα και να διακόψει τις δραστηριότητες της επιχειρηματικής δραστηριότητας μεταφορών του ανακληθέντος οχήματος.

Σε περίπτωση που η επιχειρηματική μονάδα μεταφορών επιστρέψει την κάρτα ή το σήμα σύμφωνα με την απόφαση ανάκλησης, το Υπουργείο Μεταφορών θα επανεκδώσει ή θα επανεκδώσει την κάρτα ή το σήμα μόνο μετά από 30 ημέρες (ή 60 ημέρες για τη δεύτερη παράβαση εντός 6 συνεχόμενων μηνών).

Σε περίπτωση που η επιχειρηματική μονάδα μεταφορών δεν υποβάλει εντός 10 ημερών από την ημερομηνία έκδοσης της απόφασης ανάκλησης, το Υπουργείο Μεταφορών θα εκδίδει νέες ή θα επανεκδίδει σήματα και πινακίδες μόνο μετά από 45 ημέρες (ή 90 ημέρες για τη δεύτερη παράβαση εντός 6 συνεχόμενων μηνών) από την ημερομηνία κατά την οποία η επιχειρηματική μονάδα μεταφορών υποβάλλει όλες τις σήματα και τις πινακίδες σύμφωνα με την απόφαση ανάκλησης.

Σε περίπτωση που η μονάδα μεταφορών επικαλεστεί τον λόγο απώλειας της κάρτας ή του σήματος στην απόφαση ανάκλησης και επιθυμεί να υποβάλει αίτηση για νέα ή επανέκδοση κάρτας ή σήματος, εντός 60 ημερών από την ημερομηνία παραλαβής του εγγράφου από την επιχειρηματική μονάδα μεταφορών, το Υπουργείο Μεταφορών δεν θα εκδώσει νέα ή επανέκδοση της κάρτας ή του σήματος.

Ο ανωτέρω κανονισμός στοχεύει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της κρατικής διαχείρισης στις επιχειρηματικές δραστηριότητες των μεταφορών, αποφεύγοντας την κατάσταση όπου οι επιχειρηματικές μονάδες μεταφορών βρίσκουν δικαιολογίες, καθυστερούν και δεν επιστρέφουν τα σήματα και τις πινακίδες, αλλά εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το όχημα για την άσκηση των δραστηριοτήτων μεταφορών κατά παράβαση των κανονισμών. Από εκεί και πέρα, αυξάνει την ευθύνη των επιχειρήσεων όσον αφορά τη συμμόρφωση με την απόφαση ανάκλησης των σημάτων και των πινακίδων των οχημάτων.

Ταυτόχρονα, αυξήστε την ευθύνη στη διαχείριση των οδηγών και των οχημάτων, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν παραβιάζουν τους κανονισμούς σχετικά με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των μεταφορών ή τους νόμους περί οδικής κυκλοφορίας, επειδή αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανάκληση σημάτων και πινακίδων, σε δυσκολίες στην έκδοση νέων, στην επανέκδοση σημάτων και πινακίδων, ακόμη και σε επ' αόριστον ανάκληση των αδειών λειτουργίας των επιχειρήσεων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-xe-hop-dong-van-chuyen-hanh-khach-192240420143710477.htm