Θα κατασκευάσει αυτοκινητόδρομους «στα πρότυπα των σύγχρονων χωρών»

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης συζήτησης στην Εθνοσυνέλευση το απόγευμα της 27ης Οκτωβρίου, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι ο Πρωθυπουργός αναθέτει στο Υπουργείο Μεταφορών την ανάπτυξη κανονισμών και προτύπων για τους αυτοκινητόδρομους του Βιετνάμ.

Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang

Αυτό είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό πρότυπο, αλλά προς το παρόν το Βιετνάμ δεν το διαθέτει· θα ορίζει σαφώς πρότυπα για τις στάσεις ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους.

«Το Υπουργείο Μεταφορών έχει σχεδιάσει στάσεις ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους και τις έχει εφαρμόσει με σχετικά συστηματικό τρόπο. Ταυτόχρονα, εφάρμοσε μοντέλα που συνδυάζουν στάσεις ανάπαυσης, βενζινάδικα, καταστήματα και εστιατόρια με σύγχρονο τρόπο», δήλωσε ο κ. Thang.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών, οι στάσεις ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους Βορρά-Νότου σχεδιάζονται ανά ζεύγη (και στις δύο πλευρές του δρόμου), εξασφαλίζοντας την ασφάλεια των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία.

Επιπλέον, όλοι οι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας θα εφαρμόσουν την τεχνολογία πληροφοριών στη διαχείριση για την αντιμετώπιση προβλημάτων που προκύπτουν, καθώς και στη συντήρηση, διασφαλίζοντας ότι οι βιετναμέζικοι αυτοκινητόδρομοι πληρούν τα διεθνή πρότυπα.

«Όπως έχει τώρα, παραδέχομαι ειλικρινά στους συνέδρους ότι δεν έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις. Στο μέλλον, εάν αυξηθεί ο αριθμός των αυτοκινητοδρόμων, με την τρέχουσα μέθοδο διαχείρισης χωρίς τεχνολογία πληροφοριών, δεν θα πληροί τις απαιτήσεις», δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Thang, όλα αυτά τα ζητήματα απαιτούν χρόνο. Συγκεκριμένα, το πρόβλημα της ολοκλήρωσης του σχεδιαζόμενου συστήματος οδών ταχείας κυκλοφορίας δεν έχει επιτευχθεί λόγω περιορισμένου προϋπολογισμού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αυτοκινητόδρομοι σχεδιάζονται αυτήν τη στιγμή, αλλά υπάρχουν ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι και τμήματα που δεν πληρούν τις απαιτήσεις κλίμακας (οδοί ταχείας κυκλοφορίας 2 λωρίδων).

«Από την πλευρά του Υπουργείου Μεταφορών, θα προσπαθήσουμε επίσης να κατασκευάσουμε έναν αυτοκινητόδρομο που να ανταποκρίνεται στα πρότυπα των σύγχρονων χωρών», τόνισε ο υπουργός Thang.

Στη συζήτηση, ο εκπρόσωπος Nguyen Van Canh (αντιπροσωπεία Binh Dinh) εξέφρασε επίσης την ανησυχία του για το γεγονός ότι πολλοί αυτοκινητόδρομοι έχουν τεθεί σε λειτουργία αλλά δεν διαθέτουν στάσεις ανάπαυσης. Ανέφερε επίσης το μοντέλο στάσεων ανάπαυσης χωρών όπως η Νότια Κορέα, το οποίο κατασκευάζεται από το κράτος και τον ιδιωτικό τομέα.

Συγκεκριμένα, ο χώρος στάθμευσης που κατασκευάστηκε από τον ιδιωτικό τομέα περιλαμβάνει χώρους αγορών, αναμνηστικών, εστίασης και ανάπαυσης, ενώ παράλληλα προωθεί τον τοπικό πολιτισμό και δημιουργεί έναν αποτελεσματικό επιχειρηματικό χώρο. Ο εκπρόσωπος Canh πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να το αναφέρει και να το εφαρμόσει στα τρέχοντα έργα αυτοκινητοδρόμων.

Πρόσφατα, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών στο οποίο αναφέρει ότι, μέσω έρευνας σε όλους τους αυτοκινητόδρομους και στο τμήμα La Son - Cam Lo που λειτουργούν αυτήν τη στιγμή, διαπίστωσε ότι 7 τμήματα και διαδρομές αυτοκινητοδρόμων δεν πληρούν τα πρότυπα ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων από την κατασκευή, τη λειτουργία και τη χρήση τους.

Πολλοί νεόκτιστοι αυτοκινητόδρομοι δεν διαθέτουν στάσεις ανάπαυσης όπως το Phan Thiet - Dau Giay.

Συγκεκριμένα, δεν υπάρχει σκληρή λωρίδα κυκλοφορίας, ούτε λωρίδα έκτακτης ανάγκης ή, αν υπάρχει, δεν πληροί το τυπικό πλάτος· δεν υπάρχει σύστημα νυχτερινού φωτισμού, περιορισμένη ορατότητα... Σε ορισμένες διαδρομές, έχουν σημειωθεί πολλά ιδιαίτερα σοβαρά τροχαία ατυχήματα και πολλές άλλες συγκρούσεις, ειδικά σε ορισμένες διαδρομές που τέθηκαν πρόσφατα σε λειτουργία.

Οι αυτοκινητόδρομοι Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Εθνική Οδός 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan έχουν 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με ενδιάμεσες λωρίδες, αλλά δεν υπάρχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης στη διαδρομή και υπάρχει μια στάση έκτακτης ανάγκης κάθε 4-5 χλμ.

Μετά από μια μακρά περίοδο λειτουργίας και είσπραξης διοδίων (από το 2014), παρά τον υψηλό όγκο κυκλοφορίας και τους πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια, το τμήμα Yen Bai - Lao Cai δεν έχει ακόμη επενδύσει στην επέκταση σε 4 - 6 λωρίδες κυκλοφορίας όπως έχει εγκριθεί.

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας εκτίμησε επίσης ότι η οργάνωση της κυκλοφορίας στις διαδρομές εξακολουθεί να παρουσιάζει πολλές ελλείψεις και είναι παράλογη. Συγκεκριμένα, υπάρχει έλλειψη ατόμων σε υπηρεσία στα σημεία ελέγχου, το σύστημα περίφραξης έχει πολλά σημεία που δεν είναι κλειστά, επομένως οι άνθρωποι μπορούν ακόμα να περπατούν, να οδηγούν μοτοσικλέτες και τρίκυκλα στον αυτοκινητόδρομο, ενώ μπορούν επίσης να μετακινούνται ζώα στον αυτοκινητόδρομο, όπως στις διαδρομές Ανόι - Τάι Νγκουγιέν, Ανόι - Λάο Κάι, Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν, Βιν Χάο - Παν Θιέτ - Ντάου Τζιάι.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm