Άρση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις ανατολικές και δυτικές πύλες της πόλης Χο Τσι Μινχ: Μείωση των αποβλήτων, προώθηση της ανάπτυξης

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις ανατολικές και δυτικές πύλες της πόλης Χο Τσι Μινχ γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή, ειδικά σε μεγάλους οδικούς άξονες όπως η Εθνική Οδός 13, η Γέφυρα Μπιν Τριέου, η Λεωφόρος Φαμ Βαν Ντονγκ και η Διασταύρωση Αν Φου (το σημείο σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν - Ντάου Τζιάι).

Κίνηση με πολύ κόσμο

Σύμφωνα με δημοσιογράφους του SGGP, κατά τις πρωινές και απογευματινές ώρες αιχμής, πολλοί δρόμοι στην ανατολική πύλη, όπως η Εθνική Οδός Ανόι , η Εθνική Οδός 13, η Λεωφόρος Μάι Τσι Το, η Γέφυρα Σαϊγκόν, η Γέφυρα Ρατς Τσιέκ και η Διασταύρωση Αν Φου, είναι πάντα μπλοκαρισμένοι. Χιλιάδες οχήματα είναι συνωστισμένα, κινούνται με δυσκολία, πολλά τμήματα έχουν σχεδόν παραλύσει.

Μια διασταύρωση Phu (HCMC) συχνά παρουσιάζει κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Στον Αυτοκινητόδρομο 13 και τη Γέφυρα Binh Trieu, η πίεση έχει αυξηθεί από τότε που επισκευάστηκε η Γέφυρα Binh Trieu 1 στα τέλη Αυγούστου. Όλα τα αυτοκίνητα αναγκάστηκαν να περάσουν από τη Γέφυρα Binh Trieu 2 και την οδό Pham Van Dong, προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση 2-3 χιλιομέτρων κάποιες ημέρες.

Ο κ. Nguyen Van Thach, ο οποίος ζει στον αυτοκινητόδρομο 13, απέναντι από τον παλιό σταθμό λεωφορείων της Ανατολικής Αγγλίας, δήλωσε: Το ταξίδι λίγων χιλιομέτρων κατά την ώρα αιχμής διαρκεί δύο ή τρεις φορές περισσότερο από πριν. Η κίνηση είναι γεμάτη τόσο το πρωί όσο και το απόγευμα.

Μια διασταύρωση στο Φου είναι επίσης συχνά συμφορημένη. Η κατεύθυνση από το κέντρο προς τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι είναι συχνά κλειστή για τη μείωση της κυκλοφορίας, ενώ η κατεύθυνση επιστροφής στο κέντρο εμποδίζεται από την κατασκευή της γέφυρας N2, με αποτέλεσμα να στενεύει η περιοχή αναμονής για τα φανάρια. Η κατάσταση με τα αυτοκίνητα να εισβάλλουν στις λωρίδες κυκλοφορίας μοτοσικλετών καθιστά την συμφόρηση ακόμη πιο σοβαρή. Σύμφωνα με τον οδηγό Νγκουγιέν Νγκουγιέν Τανχ, ο οποίος διέρχεται συχνά από αυτήν την περιοχή, κατά την ώρα αιχμής, ο χρόνος ταξιδιού αυξάνεται 2-3 φορές.

Όχι μόνο η ανατολική, αλλά και η δυτική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ, ειδικά η Εθνική Οδός 1Α, η Γέφυρα Μπιν Ντιέν και η Νγκουγιέν Βαν Λινχ, έχουν επίσης γίνει σημεία με κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αυτή είναι η κύρια διαδρομή που συνδέει την πόλη με τη Δύση, αλλά κυκλοφοριακά συμφόρηση συμβαίνει σχεδόν καθημερινά. Ο κ. Νγκουγιέν Βαν Ταμ, οδηγός λεωφορείου στη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Ντονγκ Ταπ , δήλωσε: «Απλώς και μόνο το να κολλάς στην κίνηση στη Γέφυρα Μπιν Ντιέν σημαίνει ότι χάνεις ολόκληρο το ταξίδι. Οι επιβάτες παραπονιούνται συνεχώς επειδή ο χρόνος ταξιδιού από τον σταθμό λεωφορείων Μιέν Τάι μέχρι τον αυτοκινητόδρομο, που θα έπρεπε να διαρκεί μόνο 20-30 λεπτά, τώρα μερικές φορές διαρκεί σχεδόν 2 ώρες».

Οι μοτοσικλετιστές και τα ιδιωτικά οχήματα αντιμετωπίζουν επίσης παρόμοιες δυσκολίες στις μετακινήσεις τους. Κατά την ώρα αιχμής, η ουρά των οχημάτων είναι μεγάλη, με τους ανθρώπους να πρέπει να περνούν ανάμεσα σε φορτηγά και κοντέινερ, κάτι που είναι επικίνδυνο και αγχωτικό... Ομοίως, η διασταύρωση της οδού Nguyen Van Linh και της Εθνικής Οδού 1Α, η οποία ήταν ήδη στενή, είναι πλέον υποβαθμισμένη, με το ανώμαλο οδόστρωμα να καθιστά ακόμη πιο δύσκολη την κίνηση των οχημάτων.

Βασική λύση: Βελτίωση των υποδομών

Αντιμέτωποι με την παραπάνω κατάσταση, οι άνθρωποι ελπίζουν ότι η πόλη και οι αρμόδιες υπηρεσίες θα αναβαθμίσουν και θα επεκτείνουν σύντομα τη Γέφυρα Μπιν Ντιέν και την Εθνική Οδό 1Α που διασχίζει τη Δυτική Πύλη. Επιπλέον, θα επανυπολογίσουν τις ώρες λειτουργίας των φορτηγών που εισέρχονται και εξέρχονται από την αγορά Μπιν Ντιέν, καθώς και θα επιταχύνουν την ολοκλήρωση παράλληλων και περιφερειακών δρόμων για την κατανομή της κυκλοφοριακής πίεσης. Η Δυτική Πύλη είναι η «γέφυρα» μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των Δυτικών επαρχιών και η παρατεταμένη συμφόρηση θα επηρεάσει το εμπόριο και τα ταξίδια. Ή μάλλον, θα σπαταλήσει τον χρόνο ταξιδιού των ανθρώπων και θα επηρεάσει την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης γενικότερα.

Για να μειωθεί η κυκλοφοριακή πίεση κατά τη φάση επισκευής της γέφυρας Binh Trieu, το Τμήμα Τροχαίας της Αστυνομίας της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει αναπτύξει δυνάμεις ελέγχου της κυκλοφορίας από τη γέφυρα Binh Loi, κατευθύνοντας την κυκλοφορία από την οδό Pham Van Dong στην οδό Nguyen Xi αντί να διασχίζει τη γέφυρα. Στη διασταύρωση An Phu, ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Επενδυτικών Έργων Κατασκευής Κυκλοφορίας της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι το συντονιστικό συμβούλιο της δύναμης Τροχαίας έχει εφαρμόσει πολλά μέτρα για την ενίσχυση του ελέγχου της κυκλοφορίας κατά τις ώρες αιχμής. Παράλληλα, οι εργολάβοι έχουν μειώσει τον χρόνο οδοφράγματος, προσπαθώντας να μην υπερβαίνει τις 10 ημέρες για κάθε σχέδιο ελέγχου της κυκλοφορίας.

Η βασική λύση για την επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι η επιτάχυνση της προόδου βασικών έργων υποδομής. Η πόλη Χο Τσι Μινχ ενέκρινε ένα σχέδιο για την επιλογή αναδόχων που θα προετοιμαστούν για το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 13, από τη Γέφυρα Μπιν Τριέου έως τη Γέφυρα Βιν Μπινχ, μήκους σχεδόν 6 χιλιομέτρων. Η διαδρομή θα επεκταθεί στα 60 μέτρα με 10 λωρίδες κυκλοφορίας, με έναν επιπλέον υπερυψωμένο δρόμο 3,2 χιλιομέτρων και δύο υπόγειες διαβάσεις στο Μπιν Λόι, Μπιν Φουόκ. Η συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε περισσότερα από 20.900 δισεκατομμύρια VND, και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή το τρίτο τρίμηνο του 2026 και να ολοκληρωθεί το 2028.

Η Εθνική Οδός 13, η ανατολική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ, παρουσιάζει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Η πόλη ετοιμάζεται επίσης να διευρύνει την Εθνική Οδό 1, από το Kinh Duong Vuong μέχρι τα σύνορα με το Long An, σε μήκος 60 μέτρων με 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας, με επένδυση άνω των 16.285 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο θα προσθέσει άνω και κάτω διαβάσεις σε πολλές βασικές διασταυρώσεις. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2028, με την προσδοκία να μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη δυτική πύλη και να ενισχυθεί η περιφερειακή συνδεσιμότητα.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην ανατολική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει φτάσει σε ανησυχητικό επίπεδο, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό τη ζωή των ανθρώπων, την οικονομία και το περιβάλλον. Βραχυπρόθεσμες λύσεις, όπως η εκτροπή της κυκλοφορίας, η προσαρμογή των φωτεινών σηματοδοτών ή η αύξηση του αριθμού των ελεγκτών κυκλοφορίας, είναι μόνο προσωρινές. Μακροπρόθεσμα, η επείγουσα επιτάχυνση της υλοποίησης έργων επέκτασης της Εθνικής Οδού 13 και της Εθνικής Οδού 1Α και η κατασκευή ενός νέου σύγχρονου συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί θεμελιώδη κατεύθυνση, που βοηθά την πόλη να λύσει πλήρως το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, δημιουργώντας παράλληλα έναν μοχλό για βιώσιμη ανάπτυξη.

Σύγχρονη ανάπτυξη πολλών τύπων μεταφορών

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Vu Anh Tuan, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Μεταφορών Βιετνάμ-Γερμανίας (Πανεπιστήμιο Βιετνάμ-Γερμανίας), τόνισε: Η βραχυπρόθεσμη λύση είναι η αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας και η ευέλικτη ρύθμισή της· αλλά η θεμελιώδης λύση εξακολουθεί να είναι η επέκταση της Εθνικής Οδού 13, η ανακαίνιση διασταυρώσεων, η ανάπτυξη υπερυψωμένων δρόμων, μετρό και BRT (ταχείας μεταφοράς με λεωφορεία) για τη μείωση της εξάρτησης από τα ιδιωτικά οχήματα.

Εν τω μεταξύ, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Anh Tuan, Αντιπρόεδρος του Πανεπιστημίου Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, πρότεινε: η επέκταση της Εθνικής Οδού 13, της Εθνικής Οδού 1 (τμήμα προς τις δυτικές επαρχίες) και το υπερυψωμένο οδικό σύστημα είναι επείγουσα και πρέπει να υλοποιηθεί άμεσα, καθώς εάν καθυστερήσει, η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα επιδεινωθεί. Αυτή δεν είναι μόνο μια άμεση λύση, αλλά δημιουργεί και μια κινητήρια δύναμη για βιώσιμη ανάπτυξη για την περιοχή-πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ στο μέλλον.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html