Περισσότερες πολιτικές για τη «διεύρυνση του δρόμου» για «πράσινες» κατασκευές και κυκλοφορία

(Chinhphu.vn) - Στο σεμινάριο με τίτλο «Λύσεις για την προώθηση πράσινων κτιρίων και πράσινων μεταφορών προς την επίτευξη στόχων βιώσιμης ανάπτυξης» που διοργάνωσε το Υπουργείο Κατασκευών, πολλοί σύνεδροι τόνισαν την ανάγκη συγχρονισμού των πολιτικών και ενθάρρυνσης των επιχειρήσεων και των ατόμων να συμμετάσχουν στη μετάβαση σε καθαρά, φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα.

Σεμινάριο «Λύσεις για την προώθηση πράσινων κτιρίων και πράσινων μεταφορών για την επίτευξη στόχων βιώσιμης ανάπτυξης»

Υποστήριξη δανείου

Ο εκπρόσωπος του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι , κ. Nguyen Tuyen, επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Μεταφορών, ενημέρωσε: Το Ανόι έχει προωθήσει την ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών μέσω της πολιτικής επιδοτήσεων λεωφορείων και έχει δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών λεωφορείων. Ταυτόχρονα, ενθάρρυνε τις εταιρείες ταξί να στραφούν στη χρήση καθαρών καυσίμων. Μέχρι σήμερα, τα ηλεκτρικά ταξί και λεωφορεία στην πρωτεύουσα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 40% του συνολικού αριθμού ταξί και λεωφορείων.

Ωστόσο, οι εμπορευματικές μεταφορές και τα προσωπικά οχήματα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μεγάλο ποσοστό, ενώ ο στόχος της πόλης έως το 2050 είναι το 100% των οχημάτων μεταφοράς να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή καθαρή ενέργεια.

Για την εφαρμογή αυτού, το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι συμβούλευσε την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να εκδώσει μια πολιτική για την υποστήριξη των επιχειρήσεων μεταφορών που υποβάλλονται σε πράσινο μετασχηματισμό, αυξάνοντας το επίπεδο δανειακής στήριξης από 50% σε 70% για έργα πράσινου μετασχηματισμού.

Μέχρι το τέλος του τρίτου τριμήνου του 2025, ολόκληρη η χώρα θα έχει πάνω από 600 πράσινα κτίρια, με συνολική επιφάνεια κατασκευής σχεδόν 17 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα.

Η χώρα έχει 183.240 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 974 ηλεκτρικά λεωφορεία σε κυκλοφορία. Οι δύο κορυφαίες περιοχές είναι το Ανόι με 38.445 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 317 ηλεκτρικά λεωφορεία και η πόλη Χο Τσι Μινχ με 38.444 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 507 ηλεκτρικά λεωφορεία. Άλλες περιοχές όπως η Ντα Νανγκ , η Χάι Φονγκ, η Ταν Χόα, η Καν Χόα... κατέγραψαν ισχυρή αύξηση.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η πόλη διαθέτει σήμερα περίπου 627 ηλεκτρικά λεωφορεία, που αντιπροσωπεύουν το 26,3% του συνολικού αριθμού λεωφορείων στην περιοχή.

Πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ υπέβαλε προσφορά για υπηρεσίες λεωφορείων, δίνοντας προτεραιότητα στις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά οχήματα, με στόχο έως το 2030, το 100% των λεωφορείων να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα.

Επιπλέον, η πόλη Χο Τσι Μινχ υλοποιεί ένα έργο για την ανάπτυξη οχημάτων καθαρών καυσίμων για όλους τους τύπους οχημάτων, όπως δίκυκλα, ταξί και επαγγελματικά οχήματα. Επί του παρόντος, η πόλη διαθέτει περισσότερα από 21.000 ηλεκτρικά ταξί, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 68% του συνολικού αριθμού ταξί, και πάνω από 14.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.

Παρά τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα, η πόλη Χο Τσι Μινχ εξέφρασε επίσης ανησυχίες ότι η ραγδαία αύξηση των πράσινων οχημάτων θα καταστήσει την ανάπτυξη ενός συστήματος σταθμών φόρτισης μια μεγάλη πρόκληση.

Το Υπουργείο συμβουλεύει επί του παρόντος την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να εκδώσει προτιμησιακές πολιτικές για τα δάνεια και τα επιτόκια, με σκοπό την υποστήριξη των επιχειρήσεων μεταφορών και των επενδυτών σε υποδομές σταθμών φόρτισης, συμβάλλοντας στην προώθηση μιας ολοκληρωμένης διαδικασίας πράσινου μετασχηματισμού στις αστικές μεταφορές.

Ο Υφυπουργός Κατασκευών Νγκουγιέν Βαν Σινχ (καθισμένος στη μέση) προήδρευσε της συζήτησης.

Πράσινα καύσιμα και σταθμοί φόρτισης για οικιακή χρήση σε όλη την πόλη

Ως μία από τις πρωτοπόρες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν πράσινα καύσιμα στις αεροπορικές μεταφορές, ο κ. Nguyen Duc Thinh, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Vietjet Aviation Joint Stock Company, δήλωσε ότι η χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) επιφέρει σαφή αποτελεσματικότητα στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης. Η Vietjet είναι επί του παρόντος μία από τις πρώτες αεροπορικές εταιρείες στο Βιετνάμ που χρησιμοποιεί το SAF.

Πρόσφατα, η Vietjet έχει εφαρμόσει πολλές λύσεις για τη μείωση των εκπομπών σε ολόκληρη την αλυσίδα λειτουργίας της, από την επιλογή τεχνολογίας, κινητήρων με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου έως τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και των διαδρομών πτήσης. Η αεροπορική εταιρεία εφαρμόζει επίσης μέτρα για τη μείωση του βάρους των αεροσκαφών χωρίς φορτίο, συμβάλλοντας σημαντικά στην εξοικονόμηση καυσίμων. Χάρη σε αυτές τις προσπάθειες, η Vietjet θεωρείται μία από τις αεροπορικές εταιρείες με καλή απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με πολλές αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο.

Ωστόσο, το καύσιμο SAF δεν χρησιμοποιείται ακόμη ευρέως, το κόστος του είναι 2-5 φορές υψηλότερο από το παραδοσιακό καύσιμο Jet A1, προκαλώντας μεγάλη οικονομική πίεση στις αεροπορικές εταιρείες.

Ως εκ τούτου, η Vietjet πρότεινε στα υπουργεία και τους κλάδους να δημιουργήσουν μηχανισμούς υποστήριξης και επιδότησης για τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης, ενθαρρύνοντας παράλληλα την έρευνα, την παραγωγή και την εγχώρια προμήθεια SAF, με σκοπό τη μείωση του κόστους και την επέκταση των δυνατοτήτων πρακτικής εφαρμογής.

Στον τομέα των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, η κα Dang Thi Thuy Trang, Διευθύντρια Εξωτερικών Σχέσεων της Grab Vietnam, δήλωσε ότι το κράτος πρέπει να προωθήσει την ανάπτυξη υποδομών σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, βοηθώντας τις επιχειρήσεις και τους ανθρώπους να αισθάνονται μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα.

Για τους οδηγούς, η Grab Vietnam συνιστά στο κράτος να έχει προτιμησιακές πολιτικές σε φόρους και τέλη, ώστε να παρακινεί τους οδηγούς να αλλάζουν οχήματα και να δημιουργεί έναν κατάλληλο οδικό χάρτη μετατροπής, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα και αποφεύγοντας τη σπατάλη. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η ολοκλήρωση του συστήματος μαζικών δημόσιων συγκοινωνιών.

Εκπρόσωποι της Yadea Science and Technology Company Limited συνέστησαν επίσης στις αρχές να εκδώσουν σύντομα πρότυπα για την υποδομή σταθμών φόρτισης και τους σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών, δημιουργώντας έναν νομικό διάδρομο για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Rung Sac Road (Can Gio) προτείνει τον περιορισμό της κυκλοφορίας οχημάτων κάτω των προδιαγραφών εκπομπών

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Quoc Hiep, Πρόεδρο του Συνδέσμου Εργολάβων Κατασκευών του Βιετνάμ, τα έργα που έχουν πιστοποιηθεί ως πράσινα λαμβάνουν προνομιακή πίστωση. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Κατασκευών θα πρέπει να μελετήσει και να προτείνει προνομιακές πολιτικές σχετικά με τις τιμές γης για πράσινες αστικές περιοχές και πράσινα έργα. Ταυτόχρονα, να εκδώσει κατευθυντήριες γραμμές και εκπαίδευση για τους εργολάβους, ώστε να κατανοήσουν με σαφήνεια τι πρέπει να κάνουν για την κατασκευή πράσινων έργων και το κόστος κατασκευής πράσινων έργων.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Nguyen Hong Hai, Διευθυντής του Ινστιτούτου Επιστήμης και Τεχνολογίας Κατασκευών, δήλωσε ότι το κύριο πρόβλημα είναι το υψηλό αρχικό κόστος επένδυσης. Παράλληλα, η ομάδα εμπειρογνωμόνων και συμβούλων για τα πράσινα κτίρια εξακολουθεί να είναι περιορισμένη και ο μηχανισμός πολιτικής, όταν εφαρμόζεται στην πράξη, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα.

Ο κ. Luyen Van Phuong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι, εκτίμησε ότι η πολιτική για την ανάπτυξη πράσινων κτιρίων είναι κυρίως ενθαρρυντική, χωρίς συγκεκριμένα κίνητρα.

Για την αποτελεσματική εφαρμογή, ο κ. Phuong συνέστησε στο Υπουργείο Κατασκευών να διερευνήσει, να αναπτύξει, να δημοσιεύσει κανονισμούς, πρότυπα, οδικούς χάρτες και συγκεκριμένους στόχους για την ανάπτυξη πράσινων κτιρίων και να τα «αναθέσει» σε τοπικές αρχές.

Ο κ. Ta Duc Binh, εκπρόσωπος του Ινστιτούτου Στρατηγικής και Πολιτικής για τη Γεωργία και το Περιβάλλον (Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος), ενημέρωσε επίσης ότι η Παγκόσμια Τράπεζα εκτιμά ότι το Βιετνάμ θα χρειαστεί περίπου 368 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2040 για να επιτύχει τον στόχο της μείωσης των καθαρών εκπομπών στο μηδέν. Αυτή η τεράστια οικονομική ανάγκη συνοδεύεται από προκλήσεις στην κινητοποίηση κεφαλαίων και στην ανάπτυξη της ικανότητας καινοτομίας, στις υποδομές παραγωγής και στην εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού.

«Το Βιετνάμ πρέπει να ολοκληρώσει γρήγορα ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα πράσινων επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένου ενός νομικού πλαισίου, ελκυστικών μηχανισμών κινήτρων και διαφανούς ικανότητας παρακολούθησης, θέτοντας τα θεμέλια για ένα βιώσιμο και ευημερούν μέλλον», δήλωσε ο κ. Binh.

Ακούγοντας τις απόψεις των συνέδρων, ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Van Sinh αναγνώρισε: Η ανάπτυξη πράσινων κτιρίων και πράσινων μεταφορών αποτελούν δύο σημαντικά στοιχεία της στρατηγικής πράσινης οικονομικής ανάπτυξης. Αυτοί οι δύο τομείς όχι μόνο συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και στην εξοικονόμηση πόρων, αλλά και προωθούν την τεχνολογική καινοτομία, βελτιώνουν την παραγωγικότητα της εργασίας, την ποιότητα ζωής και την οικονομική ανταγωνιστικότητα.

«Στόχος του Υπουργείου Κατασκευών είναι να διασφαλίσει τη συνέπεια και την ενότητα· να εξαλείψει τα σημεία συμφόρησης για να επιταχύνει την ανάπτυξη πράσινων κτιρίων και πράσινων μεταφορών. Ταυτόχρονα, να τελειοποιήσει σταδιακά το νομικό πλαίσιο σε μια σύγχρονη κατεύθυνση, προσεγγίζοντας τις διεθνείς πρακτικές, σύμφωνα με τις πρακτικές ανάπτυξης της χώρας στη νέα εποχή», τόνισε ο Υφυπουργός Νγκουγιέν Βαν Σινχ.

Ο επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών επιβεβαίωσε επίσης ότι ο εν λόγω οργανισμός θα εκδώσει σύντομα ένα σύνολο κριτηρίων για τα πράσινα κτίρια στο εγγύς μέλλον.

Παν Τρανγκ

Πηγή: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm