Ο πρωθυπουργός ζήτησε από την Παγκόσμια Τράπεζα να παράσχει χρηματοδότηση για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.

Οι ηγέτες της κυβέρνησης ζήτησαν από την Παγκόσμια Τράπεζα (ΠΤ) να δώσει προτεραιότητα στη χρηματοδότηση της ανάπτυξης στρατηγικών υποδομών μεταφορών στο Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Κατά τη διάρκεια συνάντησης με την Carolyn Turk, Διευθύντρια Χώρας της Παγκόσμιας Τράπεζας για το Βιετνάμ, το απόγευμα της 27ης Οκτωβρίου, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh ζήτησε από την Παγκόσμια Τράπεζα να αναπτύξει πιο ευέλικτες μεθόδους και μοντέλα για την παροχή και τη διαχείριση χρηματοδότησης στο Βιετνάμ.

Εκτός από τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από την Παγκόσμια Τράπεζα να δώσει προτεραιότητα στη χρηματοδότηση για την κατασκευή του σιδηροδρόμου Χο Τσι Μινχ - Καν Το, του σιδηροδρόμου Ανόι - Χόα Λακ, έργων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, έξυπνης γεωργίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ψηφιακού μετασχηματισμού και προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Το Βιετνάμ εξακολουθεί να έχει άφθονο περιθώριο για νέα δάνεια ODA, καθώς το δημόσιο χρέος, το κυβερνητικό χρέος και τα ελλείμματα του προϋπολογισμού ελέγχονται καλά και βρίσκονται εντός αποδεκτών ορίων.

Ο αρχηγός της κυβέρνησης εκτίμησε ιδιαίτερα τη συμβολή της Παγκόσμιας Τράπεζας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη του Βιετνάμ από το 1993 έως σήμερα, μέσω της παροχής συμβουλών πολιτικής και της οικονομικής υποστήριξης για έργα ΕΑΒ και δάνεια με ευνοϊκούς όρους.

Ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh δέχεται την κα Carolyn Turk, Διευθύντρια Χώρας της Παγκόσμιας Τράπεζας στο Βιετνάμ, το απόγευμα της 27ης Οκτωβρίου. Φωτογραφία: Nhat Bac

Απαντώντας, η κα Carolyn Turk ενέκρινε την κατεύθυνση της υλοποίησης στοχευμένων και στοχευμένων έργων. Η Παγκόσμια Τράπεζα εκτίμησε ιδιαίτερα το όραμα και τη δέσμευση του Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένης της αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και της μείωσης των εκπομπών. Εάν το πρόγραμμα ενός εκατομμυρίου εκταρίων ρυζιού υψηλής ποιότητας και χαμηλών εκπομπών άνθρακα είναι επιτυχές, το Βιετνάμ θα είναι ηγέτης σε αυτόν τον τομέα.

Η κα Carolyn Turk σκιαγράφησε επίσης λύσεις για την υπέρβαση των εμποδίων στην υλοποίηση έργων μεγάλης κλίμακας. Η Παγκόσμια Τράπεζα θα συνεργαστεί με το Βιετνάμ, ιδίως στους τομείς που ανέφερε ο Πρωθυπουργός.

Κατά τη συνάντηση, και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συστήσουν μια ομάδα εργασίας για την αναθεώρηση και την απλοποίηση των διαδικασιών και των διαδικασιών, με στόχο τη μείωση του χρόνου υλοποίησης των έργων. Ο Πρωθυπουργός ανέθεσε στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Luu Quang την επίλυση των εμποδίων, την προώθηση των έργων και την εκταμίευση κονδυλίων της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Το συμπέρασμα του Πολιτικού Γραφείου τον Μάρτιο έθεσε ως στόχο την ολοκλήρωση της έγκρισης του επενδυτικού σχεδίου για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έως το 2025 και την έναρξη της κατασκευής πριν από το 2030. Τα τμήματα Ανόι-Βιν και Χο Τσι Μινχ-Νχα Τρανγκ του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας έχουν προτεραιότητα για έναρξη την περίοδο 2026-2030· επιδιώκεται η ολοκλήρωση ολόκληρης της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου πριν από το 2045.

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο επιλογές σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας. Τον Φεβρουάριο του 2019, το Υπουργείο Μεταφορών υπέβαλε στην κυβέρνηση μια προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας για το έργο σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, που διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις. Πρόκειται για μια γραμμή διπλής τροχιάς, εύρους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητη, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 km/h και ταχύτητα λειτουργίας 320 km/h.

Στο τέλος του 2022, ο σύμβουλος αξιολόγησης του έργου επεσήμανε αρκετά μειονεκτήματα της επένδυσης σε έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας 350 χλμ./ώρα και συνέστησε μια υβριδική επιλογή τόσο για επιβατικά όσο και για εμπορευματικά τρένα, με ταχύτητα λειτουργίας 225 χλμ./ώρα για τα επιβατικά τρένα και 160 χλμ./ώρα για τα εμπορευματικά τρένα, με επένδυση άνω των 61 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Η Επιτροπή του Κυβερνητικού Κόμματος και το Συμβούλιο Κρατικής Αξιολόγησης ζήτησαν από το Υπουργείο Μεταφορών να μελετήσει περαιτέρω αυτήν την επιλογή.