Μεγιστοποίηση των πόρων για τον σιδηρόδρομο χάρη σε νέα πολιτική ώθησης

VTV.vn - Ο νόμος για τους σιδηροδρόμους του 2025, με πολλούς πρωτοποριακούς μηχανισμούς, ανοίγει τον δρόμο για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων, δημιουργώντας ώθηση για την επιτάχυνση της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, η οποία θα αποτελέσει πυλώνα των σύγχρονων υποδομών μεταφορών.

Απεμπλοκή κεφαλαιακών πηγών, προώθηση της συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα

Ένας εκπρόσωπος της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ δήλωσε ότι ο οργανισμός συντονίζεται με τις αρμόδιες μονάδες για την ανάπτυξη εγγράφων που θα καθοδηγούν την εφαρμογή του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2025, συμπεριλαμβανομένου ενός λεπτομερούς διατάγματος και εγκυκλίων σχετικά με τη διαχείριση, την εκμετάλλευση των μεταφορών, τις υποδομές και τα τεχνικά πρότυπα.

Το έγγραφο που καθοδηγεί την εφαρμογή του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2025 βρίσκεται υπό σύνταξη.

«Ο νόμος περί σιδηροδρόμων του 2025 εκδόθηκε για να αντικαταστήσει τον νόμο του 2017 με πολλούς πρωτοποριακούς μηχανισμούς και πολιτικές, δημιουργώντας έναν ευνοϊκό νομικό διάδρομο για την κινητοποίηση πόρων, τη συντόμευση των επενδυτικών διαδικασιών, την αύξηση της διαφάνειας, την προώθηση της εφαρμογής της επιστήμης και της τεχνολογίας, τη μεταφορά τεχνολογίας και την εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού. Συγκεκριμένα, ο νόμος καταδεικνύει σαφώς την άποψη ότι ο κρατικός προϋπολογισμός διαδραματίζει ηγετικό ρόλο, δίνοντας προτεραιότητα στην κατανομή πόρων για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, ενθαρρύνοντας παράλληλα τους οικονομικούς τομείς να συμμετέχουν σε επενδύσεις, επιχειρήσεις και ανάπτυξη του σιδηροδρομικού κλάδου», δήλωσε εκπρόσωπος του Τμήματος Σιδηροδρόμων.

Το Υπουργείο Μεταφορών κατευθύνει την ανάπτυξη και την ολοκλήρωση των υποκείμενων νόμων για τον συγχρονισμό της εφαρμογής με τον νόμο περί σιδηροδρόμων του 2025 από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Τμήματος Σιδηροδρόμων, το Άρθρο 5 του Νόμου ορίζει σαφώς τις προτιμησιακές πολιτικές του Κράτους: ιεράρχηση της κατανομής του προϋπολογισμού για την ανάπτυξη, αναβάθμιση και συντήρηση της εθνικής και τοπικής σιδηροδρομικής υποδομής· ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας και εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού ώστε να διασφαλιστεί ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές διαδραματίζουν ηγετικό ρόλο στο εθνικό σύστημα μεταφορών.

Ο νόμος επιτρέπει επίσης τη μέγιστη κινητοποίηση μη κρατικών πόρων, την ανάπτυξη και αξιοποίηση των χερσαίων κεφαλαίων κοντά στους σταθμούς για τη δημιουργία πρόσθετου επενδυτικού κεφαλαίου και επιτρέπει στις τοπικές αρχές να αποφασίζουν για τους τεχνικούς δείκτες και τη χρήση γης στην περιοχή ανάπτυξης προσανατολισμένης στις μεταφορές (TOD).

Το Κράτος ενθαρρύνει οργανισμούς και άτομα να επενδύουν σε σιδηροδρομικά έργα με κεφάλαια εκτός προϋπολογισμού, με κίνητρα όπως η κάλυψη από το Κράτος όλων των εξόδων αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης· η συντόμευση των επενδυτικών διαδικασιών· η ενθάρρυνση της επιστημονικής έρευνας, της εφαρμογής τεχνολογίας και της εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναμικού.

Ανοίγοντας το δρόμο για την επιτάχυνση των σιδηροδρόμων

Ο νόμος περί σιδηροδρόμων του 2025 έχει θεσμοθετήσει τα ψηφίσματα του Κόμματος σχετικά με την ιδιωτική οικονομική ανάπτυξη και τις στρατηγικές υποδομές, ιδίως το ψήφισμα 68, διευρύνοντας τις ευκαιρίες συμμετοχής των επενδυτών σε αυτόν τον τομέα.

Οι νέοι κανονισμοί του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2025 ανοίγουν ευκαιρίες για την κινητοποίηση των μέγιστων πόρων, ιδίως από τον ιδιωτικό οικονομικό τομέα, για τη συμμετοχή σε επενδύσεις στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος.

Ο νόμος ρυθμίζει ειδικά τις επενδύσεις σε σιδηροδρομικά έργα που χρησιμοποιούν μη κρατικά κεφάλαια, ενθαρρύνοντας τις συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) ή τις άμεσες επενδύσεις. Το κράτος εγγυάται το κόστος αποζημίωσης και επανεγκατάστασης, και αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνεται στο μερίδιο του κρατικού κεφαλαίου κατά την υλοποίηση έργων ΣΔΙΤ.

Επιπλέον, οι οργανισμοί και τα άτομα που δραστηριοποιούνται στον τομέα των σιδηροδρόμων απολαμβάνουν επίσης κίνητρα όπως η απαλλαγή ή η μείωση των τελών χρήσης γης και του ενοικίου γης, ο δανεισμός επενδυτικού πιστωτικού κεφαλαίου από το κράτος, η λήψη κρατικών εγγυήσεων για δάνεια και η επιδότηση των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με αστικό σιδηρόδρομο.

«Με τις διατάξεις του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2025, οι επενδυτές μπορούν να συμμετάσχουν πλήρως σε επενδύσεις στην κατασκευή εθνικών, τοπικών ή εξειδικευμένων σιδηροδρομικών συστημάτων σύμφωνα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό», τόνισε εκπρόσωπος του Τμήματος Σιδηροδρόμων.

«Κίνητρα» για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων

Ο κ. Hoang Van Trieu, εμπειρογνώμονας από το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης Σιδηροδρομικής Τεχνολογίας (TRDI), σχολίασε: «Ο νόμος περί σιδηροδρόμων του 2025 και οι πολιτικές για την κινητοποίηση μη κρατικών πόρων έχουν αποτελέσει ισχυρή ώθηση, προσελκύοντας ιδιωτικές επιχειρήσεις να επενδύσουν στην ανάπτυξη σιδηροδρομικών υποδομών».

Λιγότερο από μισό χρόνο μετά την δημοσίευσή του, πολλές μεγάλες εταιρείες έχουν προτείνει ενεργά να επενδύσουν σε εθνικές, αστικές και διαπεριφερειακές σιδηροδρομικές γραμμές. Αξιοσημείωτες είναι οι VinSpeech, Thaco και η Συμμαχία Mekolor - Great USA με το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Η VinSpeech πρότεινε τη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Τζίο με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα. Η Vingroup πρότεινε τη διαδρομή Ανόι - Κουάνγκ Νινχ. Η Thaco μελέτησε τη διαδρομή Thu Thiem - Λονγκ Τανχ. Η Becamex πρότεινε τις διαδρομές Χο Τσι Μινχ - Καν Το και Μπάου Μπανγκ - Κάι Μεπ. Πιο πρόσφατα, ο όμιλος CT θέλει να επενδύσει στη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Το - Κα Μάου. Όλοι στοχεύουν σε ένα ηλεκτροκίνητο, υψηλής ταχύτητας, σύγχρονου τεχνολογικού μοντέλο σιδηροδρόμου.

Σύμφωνα με τον κ. Trieu, ο εθνικός σιδηροδρομικός σχεδιασμός έως το 2050 αναμένεται να περιλαμβάνει 18 νέες γραμμές συνολικού μήκους άνω των 3.900 χλμ. Επιπλέον, οι τοπικές αρχές κατασκευάζουν επίσης μεγάλης κλίμακας αστικά σιδηροδρομικά δίκτυα:

• Το Ανόι έχει 14 κύριες διαδρομές και εκτεταμένες διαδρομές.
• Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 12 κύριες διαδρομές.
• Η Ντα Νανγκ αναπτύσσει 2 γραμμές MRT και 11 γραμμές LRT και τραμ.
• Το Can Tho έχει 3 γραμμές MRT και τραμ στην πόλη.
  

«Αυτά τα δίκτυα ανοίγουν μια μεγάλη αγορά για τις επιχειρήσεις, ώστε να επενδύσουν σε υποδομές, οχήματα, μεταφορές, κατασκευή εξοπλισμού και τον σιδηροδρομικό κλάδο. Το Κράτος πρέπει σύντομα να συγκεκριμενοποιήσει τις πολιτικές σε λεπτομερή έγγραφα, ώστε να μπορούν να εφαρμοστούν στην πράξη, προσελκύοντας έτσι επενδύσεις και μετατρέποντας τις πολιτικές σε πράξεις», τόνισε ο κ. Trieu.

Πηγή: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm