Η πόλη Χο Τσι Μινχ ολοκληρώνει 11 τοποθεσίες κατά μήκος των γραμμών του μετρό για την ανάπτυξη μοντέλου TOD

Η πόλη Χο Τσι Μινχ αποφάσισε να επιλέξει 11 τοποθεσίες γύρω από τη γραμμή 1 του μετρό, τη γραμμή 2 του μετρό και κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού 3 για να αναπτύξει το μοντέλο TOD (αστικό μοντέλο γύρω από κόμβους κυκλοφορίας).

Η πόλη Χο Τσι Μινχ ολοκληρώνει 11 τοποθεσίες κατά μήκος των γραμμών του μετρό για την ανάπτυξη μοντέλου TOD

Η πόλη Χο Τσι Μινχ αποφάσισε να επιλέξει 11 τοποθεσίες γύρω από τη γραμμή 1 του μετρό, τη γραμμή 2 του μετρό και κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού 3 για να αναπτύξει το μοντέλο TOD (αστικό μοντέλο γύρω από κόμβους κυκλοφορίας).

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις εξέδωσε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη του μοντέλου TOD για την εφαρμογή του συγκεκριμένου μηχανισμού του ψηφίσματος 98/2023/QH15.

Οι περιοχές που επιλέχθηκαν για την ανάπτυξη του μοντέλου TOD βρίσκονται κατά μήκος των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών (μετρό), συμπεριλαμβανομένης της γραμμής 1 του μετρό, της γραμμής 2 του μετρό, της Περιφερειακής Οδού 3 στο Tan Binh, στις περιοχές Tan Phu, στην πόλη Thu Duc, στην περιοχή Hoc Mon, στο Binh Chanh.

Η διαδικασία υλοποίησης χωρίζεται σε δύο ομάδες με βάση την τρέχουσα κατάσταση χρήσης γης.

Η πρώτη ομάδα, οι νέες επενδύσεις, έχουν το καθεστώς κενής γης ή αραιοκατοικημένων περιοχών, με μεγάλο μέρος της έκτασης να διαχειρίζεται άμεσα το κράτος, γεγονός που την καθιστά βολική για ανάκτηση και εκχέρσωση γης.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει περιοχές όπου έχουν σχηματιστεί κατοικημένες περιοχές, οι οποίες όμως είναι υποβαθμισμένες και χρειάζονται ανακαίνιση και ανάπτυξη για αστική ανάπτυξη· περιοχές όπου ένα μέρος της έκτασης διαχειρίζεται άμεσα το κράτος (οι έδρες των οργανισμών και των επιχειρήσεων μισθώνονται για περιορισμένο χρονικό διάστημα και μπορούν να μετεγκατασταθούν).

Ορισμένες τοποθεσίες κατά μήκος της γραμμής 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien) επιλέχθηκαν για την ανάπτυξη του μοντέλου TOD. Φωτογραφία: Le Toan

Η πόλη του Χο Τσι Μινχ πρότεινε επίσης έναν οδικό χάρτη για την εφαρμογή, χωρισμένο σε 2 φάσεις, στις οποίες η πόλη θα επιλέξει 9 τοποθεσίες στη φάση 2024-2025 και στη φάση 2026-2028 θα επιλέξει 2 τοποθεσίες για την ανάπτυξη του μοντέλου TOD.

Αναμένεται ότι τα χρήματα που θα συγκεντρωθούν από τη δημοπρασία οικοπέδων γύρω από σταθμούς του μετρό και κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού 3 θα επανεπενδυθούν σε γραμμές του μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με το Έργο για την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η κεφαλαιακή απαίτηση για επενδύσεις σε αστικές σιδηροδρομικές γραμμές στην πόλη Χο Τσι Μινχ κατά την περίοδο 2026-2030 ανέρχεται σε 21,31 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Εκ των οποίων, ο προϋπολογισμός της πόλης και τα έσοδα από τη δημοπρασία γης κατά μήκος των σταθμών (TOD) ανέρχονται σε 7,81 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (αντιπροσωπεύοντας το 36,65%).

Την περίοδο 2031-2035, η πόλη χρειάζεται 17,26 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για επενδύσεις, εκ των οποίων ο προϋπολογισμός της πόλης και τα έσοδα από το TOD ανέρχονται σε 9,48 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (αντιπροσωπεύοντας το 54,95%).

Πηγή: https://baodautu.vn/tphcm-chot-11-vi-tri-doc-cac-tuyen-metro-de-phat-trien-mo-hinh-tod-d228995.html