Η πόλη Χο Τσι Μινχ εγκρίνει το επενδυτικό σχέδιο για τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio.

VTV.vn - Η πόλη Χο Τσι Μινχ ενέκρινε επένδυση ύψους 102.430 δισεκατομμυρίων δολαρίων ντόνγκ για τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio. Η σιδηροδρομική γραμμή, μήκους άνω των 54 χιλιομέτρων με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2028.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ενέκρινε επίσημα το επενδυτικό σχέδιο για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Ben Thanh - Can Gio, με προκαταρκτική συνολική επένδυση άνω των 102.430 δισεκατομμυρίων VND, εξαιρουμένων των εξόδων απόκτησης γης.

Στις 8 Δεκεμβρίου, πληροφορίες από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέφεραν ότι ο Αντιπρόεδρος Μπούι Ξουάν Κουόνγκ υπέγραψε απόφαση που ενέκρινε την επενδυτική πολιτική και ταυτόχρονα ενέκρινε την Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company ως επενδυτή για την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου Ben Thanh - Can Gio.

Πρόκειται για ένα μεγάλης κλίμακας έργο μεταφορών, το οποίο αναμένεται να υλοποιήσει τη στρατηγική και τον σχεδιασμό για την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών και σιδηροδρόμων, προωθώντας έτσι την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των περιοχών της νότιας οικονομικής περιοχής ειδικότερα και της νοτιοανατολικής περιοχής γενικότερα.

Με μήκος άνω των 54 χλμ. και ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα.

Το σημείο εκκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής Ben Thanh - Can Gio στο πάρκο 23/9. Φωτογραφία: My Quynh.

Σύμφωνα με την απόφαση, το έργο θα κατασκευάσει μια διπλή σιδηροδρομική γραμμή με εύρος 1.435 mm, μήκος κύριας διαδρομής άνω των 54 km, ταχύτητα σχεδιασμού 350 km/h και φορτίο άξονα 17 τόνων/άξονα.

Το έργο του σταθμού αποτελείται από δύο σταθμούς στη φάση 1: τον σταθμό Ben Thanh και τον σταθμό Can Gio. Η Φάση 2 (όταν χρειαστεί) θα προσθέσει τέσσερις ακόμη σταθμούς: Tan Thuan, Tan My, Nha Be και Binh Khanh. Σχεδιάζεται να κατασκευαστεί ένας σταθμός στην κοινότητα Can Gio, μαζί με ένα κέντρο ελέγχου επιχειρήσεων (OCC) που θα βρίσκεται επίσης εκεί.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε περίπου 102.430 δισεκατομμύρια VND. Αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνει περίπου 12.784 δισεκατομμύρια VND για το κόστος εκκαθάρισης γης, το οποίο καλύπτεται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 70 έτη από την ημερομηνία έκδοσης της απόφασης επενδυτικής πολιτικής.

Στόχος είναι η ολοκλήρωση της κατασκευής έως το 2028.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες αποζημίωσης και εκκαθάρισης αναμένεται να ξεκινήσουν το 4ο τρίμηνο του 2025. Η βασική κατασκευή και η θέση σε λειτουργία του έργου θα πραγματοποιηθούν εντός 30 μηνών από την ημερομηνία κατανομής της γης, διασφαλίζοντας την έναρξη λειτουργίας το 2028 (εξαιρουμένων των 4 σταθμών της φάσης 2).

Κατά την υλοποίηση, οι επενδυτές είναι υπεύθυνοι για τη διασφάλιση της ικανότητάς τους και της αυτοεξισορρόπησης του επενδυτικού κεφαλαίου για την εκτέλεση του έργου σύμφωνα με το δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα και είναι επίσης υπεύθυνοι για τον προσδιορισμό του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Το σιδηροδρομικό έργο Ben Thanh - Can Gio έχει σημείο εκκίνησης το Πάρκο 23ης Σεπτεμβρίου (Περιφέρεια Ben Thanh) και σημείο τερματισμού ένα οικόπεδο 39 εκταρίων δίπλα στο παράκτιο αστικό τουριστικό έργο Can Gio (Κοινότητα Can Gio).

Η βασική διαδρομή του έργου, σύμφωνα με το σχέδιο, ξεκινά στο χλμ. 0+00 στο Πάρκο 23ης Σεπτεμβρίου, εκτείνεται κατά μήκος της έκτασης του πάρκου παράλληλα με την οδό Le Lai, μέχρι την οδό Nguyen Thai Hoc και στη συνέχεια στρίβει κατά μήκος της οδού Ky Con, διασχίζοντας το κανάλι Ben Nghe.

Αφού διασχίσει το κανάλι Ben Nghe, η διαδρομή στρίβει βορειοανατολικά στην οδό Hoang Dieu, ακολουθεί αυτόν τον δρόμο μέχρι τη διασταύρωση με την οδό Nguyen Tat Thanh και στη συνέχεια στρίβει νοτιοανατολικά, ακολουθώντας στενά τον διάδρομο της οδού Doan Nhu Hai.

Η διαδρομή διασχίζει κατευθείαν την περιοχή του λιμανιού Nha Rong μέχρι κοντά στη γέφυρα Tan Thuan 2, και στη συνέχεια στρίβει νοτιοανατολικά στον δρόμο Nguyen Van Linh, περνώντας από τη διασταύρωση με τον δρόμο Nguyen Thi Thap προς την περιοχή Tan My.

Συνεχίζοντας νότια, η διαδρομή διασχίζει τη διασταύρωση της οδού Nguyen Van Linh και της γέφυρας Phu My προς την οδό Nguyen Luong Bang. Στη συνέχεια, η διαδρομή στρίβει νοτιοανατολικά, περνώντας ανάμεσα στην οδό Nguyen Luong Bang, τον δρόμο 15Β και τον δρόμο D1 μέχρι την υπερυψωμένη διάβαση του ποταμού Rach Dia στο χλμ. 9+800, εισερχόμενη στην κοινότητα Nha Be.

Αφού περάσει από την κοινότητα Να Μπε, η διαδρομή στρίβει νοτιοανατολικά μέσω της περιοχής επανεγκατάστασης Βαν Φατ Χουνγκ, της κατοικημένης περιοχής Φου Ξουάν, διασχίζει τον ποταμό Σοάι Ραπ προς την κοινότητα Μπιν Καν και κατευθύνεται προς τον σταθμό Καν Τζίο.

Η περιοχή έχει αναγνωριστεί ως ο τελικός σταθμός της γραμμής του μετρό Ben Thanh - Can Gio. Φωτογραφία: My Quynh.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει δώσει οδηγίες στα αρμόδια τμήματα και οργανισμούς να καθοδηγήσουν τους επενδυτές στην ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων διαδικασιών σχετικά με τη γη, τις κατασκευές, το περιβάλλον, την εθνική άμυνα και ασφάλεια, καθώς και τις συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας. Εξειδικευμένοι οργανισμοί είναι υπεύθυνοι για την αξιολόγηση των συνδέσεων υποδομών, των δεικτών σχεδιασμού και των επιλογών σχεδιασμού, καθώς και για την ενημέρωση της διαδρομής στο αναθεωρημένο γενικό σχέδιο της πόλης.

Η πόλη απαιτεί από τους επενδυτές να διασφαλίσουν την οικονομική τους επάρκεια, να συμμορφώνονται με τις τεχνικές διαδικασίες, να προστατεύουν το τοπίο και το περιβάλλον και να έχουν σχέδια για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών κατά τη λειτουργία, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό με το υπάρχον σύστημα μετρό και άλλες σχεδιαζόμενες σιδηροδρομικές γραμμές.

Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει μια σημαντική ανακάλυψη στη συνδεσιμότητα του αστικού τουρισμού, προωθώντας τη βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής Can Gio και της νότιας περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πηγή: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm