Ελπίζω μόνο να σταθεροποιηθεί σύντομα η ζωή μου
Το έργο 3 της Περιφερειακής Οδού της πόλης Χο Τσι Μινχ, που διασχίζει το Μπιν Ντουόνγκ , ξεκινά από τη διασταύρωση Tan Van και καταλήγει στη γέφυρα Binh Goi, με συνολικό μήκος περίπου 26,6 χλμ. Εκ των οποίων, το τμήμα μήκους 15,3 χλμ. που συμπίπτει με τον δρόμο My Phuoc - Tan Van έχει επενδυθεί και κατασκευαστεί στο παρελθόν.
Ο κόμβος Tan Van (τμήμα που διέρχεται από την πόλη Di An, επαρχία Binh Duong) ανήκει στο πακέτο XL1, έχει μήκος περίπου 2,4 χλμ. με τριώροφο σχεδιασμό και 5 κλάδους γέφυρας. Αυτό το πακέτο υλοποιήθηκε πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος του At Ty και μέχρι σήμερα το ποσοστό υλοποίησης έχει φτάσει το 12,3% σε σύγκριση με τον συμβατικό όγκο.
Αυτή τη στιγμή, η κατασκευαστική μονάδα κάνει βαθιές σκάψεις για την εγκατάσταση σωλήνων αποστράγγισης, με αποτέλεσμα η επιφάνεια του οδοστρώματος να διαφέρει σημαντικά από το δάπεδο των σπιτιών, σε ορισμένα σημεία η διαφορά να φτάνει σχεδόν τα 2 μέτρα.
Για να μπουν στα σπίτια τους, οι άνθρωποι πρέπει να χρησιμοποιούν ψηλές σκάλες, επηρεάζοντας σοβαρά την καθημερινή ζωή και τις επιχειρήσεις των νοικοκυριών στην περιοχή. Πολλοί άνθρωποι αναγκάστηκαν να κλείσουν προσωρινά τα καταστήματά τους και να περιμένουν την ολοκλήρωση του έργου προτού μπορέσουν να ξαναρχίσουν τις δραστηριότητές τους.
Ο κ. Pham Xuan Loc, κάτοικος που επηρεάζεται από το έργο, μοιράστηκε: «Το σπίτι μου έχει δύο προσόψεις, επομένως μπορώ να περάσω από την πίσω πλευρά, αλλά πολλοί άνθρωποι δεν έχουν άλλον τρόπο, κάτι που είναι πολύ άβολο. Ελπίζω ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σύντομα, ώστε το εμπόριο να είναι πιο βολικό. Η δουλειά μας είναι να κάνουμε δουλειές και η δυσκολία στα ταξίδια έχει μεγάλο αντίκτυπο».
Όπως και η οικογένεια του κ. Λοκ, περίπου 40 άλλα νοικοκυριά σε αυτήν την περιοχή είναι επίσης πολύ ανήσυχα και θέλουν η κατασκευαστική μονάδα να επιταχύνει την πρόοδο του έργου για να σταθεροποιήσει τη ζωή τους.
Σύμφωνα με τα νοικοκυριά, πρόκειται για ένα έργο εθνικής σημασίας, επομένως όταν πειστούν, είναι πρόθυμοι να παραδώσουν τη γη. Παρά τις πολλές ταλαιπωρίες, εξακολουθούν να προσπαθούν να περιμένουν και να ελπίζουν ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σύντομα, ανοίγοντας ευκαιρίες για εμπόριο.
Ο κ. Pham Quang Vu, κάτοικος αυτής της περιοχής, δήλωσε: «Το έργο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε έτσι, το σπίτι μας χτίστηκε πριν από αυτό, οπότε τώρα υπάρχει μια διαφορά. Ελπίζω ότι μετά την ολοκλήρωση του έργου, η κατασκευαστική μονάδα θα έχει λάβει μέτρα για να το διορθώσει. Ελπίζουμε απλώς ότι το έργο θα υλοποιηθεί γρήγορα».
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Σχετικά με αυτό, η κατασκευαστική μονάδα εξήγησε ότι ο υπό κατασκευή δρόμος για τον αγωγό αποστράγγισης βρίσκεται πίσω από το σπίτι ενός κατοίκου.
Στο παρελθόν, το έδαφος δεν ήταν επίπεδο, έτσι οι άνθρωποι έχτιζαν σπίτια σε πλαγιές, χρησιμοποιώντας την κεκλιμένη γη από κάτω για να φτιάξουν υπόγεια.
Όταν υλοποιήθηκε το έργο Ring Road 3, το πίσω μέρος του σπιτιού μετατράπηκε σε κιόσκι προς ενοικίαση από τους κατοίκους, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί μια υψομετρική διαφορά μεταξύ των θεμελίων του σπιτιού και της επιφάνειας του δρόμου, η οποία σκάφτηκε βαθιά για να δημιουργηθεί ένας αποχετευτικός αγωγός. Μετά την ολοκλήρωση και την ισοπέδωση της επιφάνειας του δρόμου, το ύψος της επιφάνειας του δρόμου αναμένεται να είναι μόνο 30-40 cm χαμηλότερο από τα θεμέλια του σπιτιού, εξασφαλίζοντας πιο άνετη μετακίνηση.
Σε ένα άλλο τμήμα του έργου XL1, η εκσκαφή του αποχετευτικού συστήματος προκάλεσε επίσης την κατάρρευση ενός «υπερβολικά λεπτού» σπιτιού με 1 ισόγειο και 3 ορόφους, που βρίσκεται κοντά στον υπό κατασκευή δρόμο. Αμέσως μετά την ανακάλυψη του περιστατικού, η κατασκευαστική μονάδα κινητοποίησε μηχανήματα για να στηρίξει προσωρινά το σπίτι και να αποτρέψει την κατάρρευσή του. Όλη η οικογένεια που ζούσε στο σπίτι μεταφέρθηκε σε άλλο μέρος για λόγους ασφαλείας.
Ο κ. Trinh Hai Dang, διοικητής της Hai Dang Joint Stock Company (της μονάδας που κατασκευάζει ένα τμήμα του έργου XL1), δήλωσε ότι η εταιρεία συναντήθηκε και άκουσε τα παράπονα των κατοίκων σχετικά με την ταλαιπωρία. Ο εργολάβος προσπαθεί να επιταχύνει την πρόοδο, να αυξήσει τα μηχανήματα και τους εργάτες για να ολοκληρώσει σύντομα αυτό το οδικό τμήμα.
Όσον αφορά την κατασκευή οχετών αποστράγγισης κοντά σε κατοικίες, υπάρχει κίνδυνος καθίζησης για κατοικίες με πολύ λεπτά θεμέλια σε αδύναμα γεωλογικά θεμέλια. Ο ανάδοχος έχει υποβάλει έκθεση στον επενδυτή για οδηγίες προσαρμογής.
«Η κατασκευαστική μονάδα έχει υποβάλει έκθεση στον επενδυτή, στον επιβλέποντα σύμβουλο, καθώς και στις μονάδες τεχνικού σχεδιασμού και σχεδιασμού κατασκευής, ώστε να συναντηθούν και να καταστρώσουν ένα σχέδιο για τη μετακίνηση του αποχετευτικού αγωγού μακριά από το σπίτι. Για παράδειγμα, αντί να κατασκευάζεται ο αποχετευτικός αγωγός στην άκρη του δρόμου, θα τοποθετείται στη μέση του δρόμου. Ωστόσο, το κόστος κατασκευής θα αλλάξει και ο χρόνος υλοποίησης θα παραταθεί», δήλωσε ο κ. Ντανγκ.
Σύμφωνα με τον ανάδοχο, το πακέτο XL1 αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2026 για να συνδεθεί με άλλα τμήματα, οδηγώντας στο άνοιγμα της περιφερειακής οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, με αναμενόμενο μήκος το 2026. Αυτή θα είναι μια βασική οδική αρτηρία που θα συνδέει την περιοχή, προωθώντας την ανάπτυξη της Νότιας Κλειστής Οικονομικής Ζώνης.
Πηγή: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov
Σχόλιο (0)