Αυστηρή διαχείριση της ευθύνης της μονάδας για την αύξηση κεφαλαίου του έργου.

Κατά τη διάρκεια της απογευματινής συνεδρίασης της 6ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση διεξήγαγε ερωτήσεις στη δεύτερη ομάδα τομέων, όπως: βιομηχανία και εμπόριο, γεωργία και αγροτική ανάπτυξη, μεταφορές, κατασκευές, φυσικοί πόροι και περιβάλλον.

Υπήρχαν 88 εγγεγραμμένοι σύνεδροι για να υποβάλουν ερωτήσεις. Λόγω του μεγάλου αριθμού εγγραφών, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Βουόνγκ Ντιν Χουέ, πρότεινε κάθε σύνεδρος να υποβάλει ερωτήσεις σε ένα θέμα που τον ενδιαφέρει περισσότερο και να συζητήσει μόνο το πραγματικά απαραίτητο περιεχόμενο.

Η μονάδα είναι υπεύθυνη για την αύξηση του επενδυτικού κεφαλαίου του έργου.

Ο εκπρόσωπος Le Hoang Anh (αντιπροσωπεία Gia Lai ) επεσήμανε ότι τα 2/3 του συνολικού δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου της περιόδου προορίζονταν για τις μεταφορές, αλλά τα έργα μεταφορών σε όλες τις ομάδες, καθώς και τα σημαντικά εθνικά έργα, έπρεπε να προσαρμόσουν τον χρόνο υλοποίησης και τη συνολική επένδυση. Αυτό δείχνει ότι η προετοιμασία των επενδυτικών πολιτικών και το έργο προετοιμασίας των επενδύσεων δεν είναι ακριβής.

Εν τω μεταξύ, όλα τα υποβληθέντα έγγραφα ανέφεραν ότι ήταν προσεκτικά προετοιμασμένα, προσεκτικά, αντικειμενικά, επιστημονικά και πρακτικά· όλα τα έργα είχαν εφεδρικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένων εφεδρικών σχεδίων προϋπολογισμού.

Ο εκπρόσωπος ζήτησε από τον Υπουργό Μεταφορών να διευκρινίσει ποιος ήταν υπεύθυνος για την ανακριβή υποβολή. «Πιστεύει ο Υπουργός ότι είναι απαραίτητο να χειριστεί αυστηρά την ευθύνη των συλλογικοτήτων και των ατόμων που υπέβαλαν ανακριβή έργα, με αποτέλεσμα την παράταση του χρόνου υλοποίησης;», ρώτησε ο εκπρόσωπος Χοάνγκ Αν.

Αντιπρόσωπος Le Hoang Anh, αντιπροσωπεία Gia Lai (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Απαντώντας, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι μεσοπρόθεσμα, 2021-2025, στο Υπουργείο Μεταφορών ανατέθηκαν 64 έργα με συνολικό προϋπολογισμό 300.000 δισεκατομμυρίων VND. Μέχρι σήμερα, έχουν εγκριθεί και υλοποιούνται 60 έργα.

«Ουσιαστικά, τα έργα υλοποιούνται καλά, χωρίς αύξηση των συνολικών επενδύσεων ή, αν υπάρχει, εξακολουθούν να είναι μικρές. Μόνο στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ υπάρχουν 3 έργα με σχετικά υψηλές αυξήσεις στις συνολικές επενδύσεις: Γέφυρα Rach Mieu 2, Αυτοκινητόδρομος An Huu - Cao Lanh, My An - Cao Lanh», δήλωσε ο Υπουργός.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, ο λόγος είναι ότι η μελέτη σχεδιασμού του έργου διεξήχθη κατά την περίοδο της πανδημίας 2020-2021, με αποτέλεσμα η μελέτη να είναι ελλιπής. «Ο κύριος λόγος είναι η τιμή αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου. Η τιμή της μελέτης είναι μία μονάδα, αλλά η επίσημη τιμή υλοποίησης είναι διαφορετική», δήλωσε ο κ. Thang.

Ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι έχει δώσει εντολή στις μονάδες επιθεώρησης και εξέτασης να εξετάσουν σοβαρά την ευθύνη σε αυτό το θέμα. Ο ανάδοχος θα υποστεί επίσης κυρώσεις. Το διοικητικό συμβούλιο του έργου και ο επενδυτής πρέπει επίσης να επανεξετάσουν και να εξετάσουν την ευθύνη.

«Βρισκόμαστε στη διαδικασία χειρισμού των ευθυνών, ιδίως τιμωρώντας πολύ αυστηρά τη συμβουλευτική μονάδα, συμπεριλαμβανομένων προστίμων και περιορισμών στη συμμετοχή σε διαγωνισμούς για άλλα έργα», δήλωσε ο Υπουργός.

Η μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο θα αυξηθεί σύντομα από 80 χλμ./ώρα σε 90 χλμ./ώρα.

Ο αντιπρόσωπος Tran Quang Minh (αντιπροσωπεία Quang Binh) έθεσε ερωτήσεις στον Υπουργό Μεταφορών σχετικά με τη μέγιστη ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους.

Ο κ. Μινχ επεσήμανε το γεγονός ότι πολλοί πρόσφατα ολοκληρωμένοι και τεθέντες σε λειτουργία αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας επιτρέπουν μέγιστη ταχύτητα μόνο 80 χλμ./ώρα, ενώ η Εθνική Οδός 1Α, η οποία διαθέτει πολλά μικτά οχήματα, πολλές κατοικημένες περιοχές, κεντρικά γραφεία φορέων και πιθανούς κινδύνους, έχει μέγιστη ταχύτητα 90 χλμ./ώρα. «Γιατί συμβαίνει αυτό; Ποιες προσαρμογές θα γίνουν στο μέλλον;», ρώτησε ο εκπρόσωπος.

Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Απαντώντας, ο υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι το Βιετνάμ έχει πρότυπα σχεδιασμού αυτοκινητοδρόμων με τέσσερα όρια ταχύτητας, το υψηλότερο είναι 120 χλμ./ώρα και το χαμηλότερο 60 χλμ./ώρα.

«Τα καθορισμένα πρότυπα εξαρτώνται από τεχνικούς παράγοντες. Εάν η επένδυση είναι ολοκληρωμένη και σύγχρονη, μπορεί να λειτουργεί με 120 χλμ./ώρα, όπως η διαδρομή Χα Λονγκ - Μονγκ Κάι, Ανόι - Χάι Φονγκ. Η απλή προσθήκη ενός πρόχειρου στοιχείου μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα από 100 χλμ./ώρα σε 120 χλμ./ώρα», δήλωσε ο κ. Θανγκ.

Ο Διοικητής του τομέα Μεταφορών δήλωσε ότι πρόσφατα τα πρότυπα αναθεωρήθηκαν και οι υπηρεσίες διαπίστωσαν ότι οι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας έχουν επί του παρόντος μέγιστο όριο ταχύτητας 80 χλμ./ώρα, το οποίο μπορεί να αυξηθεί στα 90 χλμ./ώρα.

«Το Υπουργείο Μεταφορών έχει προσαρμόσει το σχέδιο σχεδιασμού των αυτοκινητοδρόμων και αναμένεται να αλλάξει το μέγιστο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους από 80 χλμ./ώρα σε 90 χλμ./ώρα στις αρχές του 2024», δήλωσε ο Υπουργός .

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html