Lonchera rápida en el asiento del conductor
A las 11:30 a. m., el sol brillaba con fuerza desde el cielo y el calor irradiaba del asfalto bajo la superficie de la carretera. El aire en la obra de la autopista Dien Chau - Bai Vot, que atraviesa la comuna de Dien Tho, distrito de Dien Chau, provincia de Nghe An , era caluroso.
Los trabajadores que operan máquinas extendidoras de alfombras de la Compañía Hoa Hiep aprovechan la oportunidad de almorzar en el asiento del conductor.
Sin embargo, los trabajadores de Hoa Hiep Company Limited permanecieron en la obra, acelerando el avance. En este contrato, Hoa Hiep ha pavimentado casi 2 km de hormigón asfáltico de capa 3 (la última capa) en un total de 3,8 km.
A pesar del calor y el sol, Nguyen Duc Tuan, un trabajador que conduce una máquina pavimentadora para la compañía Hoa Hiep, aprovechó el tiempo antes de que llegara el camión de asfalto para comer un delicioso almuerzo en el asiento del conductor.
Detrás, los operarios de la aplanadora seguían trabajando arduamente para asegurar la estanqueidad del hormigón asfáltico. Junto a ellos, la Sra. Vi Thi Binh (nacida en 1990, cronometradora) aprovechó para descansar y echarse una siesta.
—¡Ya me he acostumbrado, tío! Incluso con este calor, puedo comer. Las colchonetas de plástico son muy especiales; si me detengo, arrastraré un tren conmigo —dijo Tuan riendo.
El Sr. Tuan lleva 15 años trabajando en Hoa Hiep. Su trabajo principal es conducir una máquina para extender alfombras. Según el Sr. Tuan, el trabajo de conducir una máquina para extender alfombras es bastante peculiar: cuando el clima es desfavorable, llueve o hace viento, se sienta todo el día. Sin embargo, cuando se trata de construcción, trabaja día y noche, incluso varios días seguidos.
Según el trabajador Nguyen Duc Tuan, comer sobre la marcha se ha convertido en un ritmo biológico para los operadores de máquinas extendidoras de alfombras.
Una vez cocida una tanda de hormigón asfáltico, su construcción debe ser inmediata y continua hasta su finalización. El objetivo es lograr las mejores condiciones de temperatura para el hormigón asfáltico durante su colocación.
Además, cuando la pavimentadora se detiene, arrastrará un “tren” delante y detrás de ella (como una estación de hormigón asfáltico, un vehículo de transporte de asfalto, máquinas compactadoras, etc.) para detenerse también.
Dada su singularidad, además de ser un proyecto clave a nivel nacional, la presión para avanzar es muy alta, por lo que es muy normal que los trabajadores del hormigón asfáltico tengan que trabajar todo el día. En los días previos al Año Nuevo Lunar de Giap Thin 2024, hubo grupos de trabajadores que trabajaron ininterrumpidamente durante dos días antes de tomar un descanso", declaró el Sr. Tuan, y añadió:
“Es por eso que comer loncheras mientras se conduce y tomar siestas de 5 a 10 minutos se han convertido en hábitos y ritmos biológicos indispensables para quienes trabajan con alfombras”.
Al escuchar eso, Nguyen Phung Dat (nacido en 2002, también operador de máquina para extender alfombras) agregó: Los trabajadores de alfombras lo tienen más difícil que otros trabajadores debido al entorno de trabajo separado.
La trabajadora Vi Thi Binh se tomó un descanso después de terminar su comida.
Dat compartió: Solo se puede asfaltar en días soleados, ya que antes de la construcción es necesario limpiar la superficie de la carretera, y el hormigón asfáltico es muy resistente al agua. En invierno, la baja temperatura exterior es soportable, pero en verano, el sol es abrasador, además de que el calor del hormigón asfáltico irradia como un horno. Aun así, los hermanos tienen que permanecer en la obra día y noche.
Resulta que Dat es de Thanh Chuong. Tras completar el servicio militar , trabajó como obrero en la construcción de carreteras y puentes durante un año. Su proyecto anterior fue la carretera Nghi Son-Dien Chau.
Trabajando en 3 turnos y 4 equipos, el sitio de construcción está lleno del sonido de las máquinas.
Según los registros del reportero, en otros paquetes de licitación, miles de oficiales, ingenieros y trabajadores de las empresas: Truong Son Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... también están compitiendo contra el tiempo para completar el proyecto de acuerdo con el plan propuesto.
Los líderes de la sucursal 28 de Truong Son alentaron a los trabajadores a "comer rápido y dormir rápido" para construir el puente Than Vu 2 día y noche.
La empresa del proyecto también ha desembolsado 5.925 mil millones de VND para el proyecto. De los cuales, el capital de VGF asciende a 2.581 mil millones de VND, el capital social a 1.266 mil millones de VND y el capital en préstamos a 2.077 mil millones de VND.
En particular, se centrará en completar la sección desde el inicio de la ruta (intersección con la Carretera Nacional 7, distrito de Dien Chau) hasta la intersección con la Carretera Nacional 46B (comuna de Hung Tay, distrito de Hung Nguyen) antes del 30 de abril, según lo ordenado por el Primer Ministro .
En concreto, en el paquete XL02, Truong Son Construction Corporation construyó 5,425 km (de los cuales 2,79 km tuvieron que ser tratados por suelo débil) y puentes: el paso elevado N5, el paso elevado QL48E, el puente Than Vu 2, el puente O O y el puente Nghi My.
Según el plan aprobado, el contratista ha desplegado hasta la fecha 22 equipos de construcción, movilizando 168 máquinas y equipos con casi 370 personas. El Cuerpo de Truong Son ha completado una producción de hasta 1.086,1/1.289.600 millones de VND, lo que representa un 84,2 % de avance.
En concreto, en carreteras, hasta la fecha, se ha completado el 100 % del tratamiento de suelos blandos, el 100 % de la piedra triturada de grado 2, el 57,7 % de la piedra triturada de grado 1, el 64,9 % del hormigón reforzado con cemento y el 57,6 % del hormigón asfáltico R25. En proyectos de puentes, se han completado los pilotes, pilares y el hormigonado de vigas, y el 86,8 % de la instalación de vigas de puentes.
Los ingenieros y trabajadores de Hoa Hiep Company Ltd. tuvieron una comida rápida en el túnel de Than Vu.
El teniente coronel Dinh Cong Thang, director de la Empresa 28.3, Sucursal 28 de Truong Son, Corporación de Construcción de Truong Son, comandante del proyecto del puente Than Vu 2, dijo: El puente Than Vu 2 tiene 1.287 m de largo, hasta ahora la unidad ha instalado 30/32 tramos de vigas Super T y está acelerando la construcción de los últimos 2 tramos.
Paralelamente al levantamiento de las vigas, la unidad también construyó con urgencia el tablero del puente. Para el entramado de acero y el vertido de hormigón, la unidad organizó tres turnos de trabajo ininterrumpido. Se espera que el puente Than Vu 2 esté terminado el 20 de abril, 10 días antes de lo previsto.
Con el paquete XL03, desde la Carretera Nacional 7 hasta la Carretera Nacional 46B, el Grupo Cienco 4 construyó 567 m del ramal izquierdo del túnel Than Vu y 2,3 km de la línea principal al norte del túnel. Si bien el ramal izquierdo del túnel Than Vu no se ha puesto en funcionamiento, hasta la fecha, Cienco 4 ha excavado, reforzado, instalado el 100 % de los anclajes y hormigonado el revestimiento del túnel en 363/567 m, alcanzando un avance del 65,2 %. En cuanto a la carretera, hasta la fecha, se ha construido la capa superior de hormigón (última capa) en 2,1/2,3 km.
El Sr. Nguyen Manh Hung, Director Ejecutivo del paquete XL-03 del Grupo Cienco 4, declaró: «En cuanto a la carretera, actualmente hay 200 m a través de la colina Xuan Duong, que anteriormente fue objeto de protestas por explosiones, y ahora se encuentra nuevamente en construcción. Se espera que para el 20 de marzo concluyan los trabajos de excavación de la plataforma para construir la cimentación de la carretera. Paralelamente a la construcción de los elementos principales, Cienco 4 también ha implementado la construcción de sistemas de barandillas, separadores rígidos, etc., para completar el proyecto antes del 30 de abril».
Mientras tanto, Hoa Hiep Company Limited está construyendo el ramal derecho del túnel. Para acelerar el progreso, esta unidad invirtió recientemente 1.800 millones de VND en el alquiler de un conjunto adicional de andamios para el vertido de hormigón del túnel, lo que eleva el número total de andamios a 3 conjuntos. Actualmente, esta empresa ha construido 717/1.131 m de hormigón para el revestimiento del túnel. Paralelamente, también ha llevado a cabo la construcción del sistema de drenaje, la cimentación del túnel y la caseta de operaciones.
Desde la colocación de la primera broca, el proyecto del túnel de Than Vu no ha tenido ni un solo día de ruido de maquinaria, incluyendo días festivos y el Tet. Oficiales, ingenieros y trabajadores comen directamente en el túnel para acelerar el progreso. Actualmente, la unidad mantiene ese espíritu para completar el proyecto el 30 de abril, según las instrucciones del Primer Ministro, declaró el ingeniero Vo Son Hai, comandante de la parte norte del túnel de Than Vu de Hoa Hiep Company Limited.
Los contratistas están concentrados con el máximo entusiasmo para llevar la sección desde la Carretera Nacional 7 hasta la Carretera Nacional 46B a la meta el 30 de abril, según lo ordenado por el Primer Ministro.
En cuanto al paquete XL04, según el contrato principal del proyecto, este fue realizado por otro contratista. Sin embargo, algunos contratistas posteriormente no llevaron a cabo la construcción según lo previsto. Ante esta situación, la Compañía Hoa Hiep se hizo cargo del proyecto para asegurar el progreso comprometido, con un valor total de hasta 850 mil millones de VND.
Superando innumerables dificultades por empezar más tarde, aceptando compensar decenas de miles de millones de dongs en costes adicionales, a pesar de que el contrato BOT es un contrato de suma global, sin ninguna contingencia.
Hasta la fecha, en el tramo entre la Carretera Nacional 7 y la Carretera Nacional 46B, proyectos viales cruciales como el Puente Xuan Duong 2 y la intersección con la Carretera Nacional 46B han cumplido prácticamente con el cronograma. En particular, el Puente Xuan Duong 2 es un proyecto de nivel 1, con el pilar más alto de toda la ruta, de más de 50 m. Tras un año de construcción, Hoa Hiep lo ha clausurado recientemente.
Actualmente, este contratista está movilizando todos los recursos para completar los proyectos antes del 30 de abril, de acuerdo con la directiva del Primer Ministro.
El proyecto se ejecuta en forma de PPP, por un consorcio de inversores: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; la empresa del proyecto es Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Según la instrucción del Primer Ministro, el tramo desde el inicio de la ruta hasta la Carretera Nacional 46B deberá estar completado antes del 30 de abril de 2024.
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