A tres autopistas del sur se les asignaron 13.800 billones de VND adicionales.

Al Ministerio de Transporte y a 8 localidades se les asignó un presupuesto adicional de 13.800 billones de VND para la construcción de las autopistas Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau y Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .

La resolución de la reunión ordinaria del Gobierno celebrada el 15 de diciembre encomendó al Ministerio de Hacienda la elaboración de un plan para asignar el presupuesto central al Ministerio de Transportes y a ocho localidades para la ejecución de los tres proyectos clave mencionados anteriormente, y su presentación al Primer Ministro antes del 20 de diciembre.

La autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tiene una inversión total de casi 22 billones de VND, una longitud de 117,5 km, que comienza en la intersección de la Carretera Nacional 26B - Carretera Nacional 1 (ciudad de Ninh Hoa, Khanh Hoa), y termina en la intersección con la carretera Ho Chi Minh , al este de la ciudad de Buon Ma Thuot (Dak Lak).

El proyecto consta de 4 carriles de 17 m de ancho, cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2027. Una vez finalizada, esta autopista creará un eje horizontal que conectará la región de las Tierras Altas Centrales con la Costa Centro-Sur y enlazará con la Autopista Norte-Sur, la Carretera Ho Chi Minh, la Carretera Nacional 1 y las carreteras costeras.

La autopista Bien Hoa - Vung Tau tiene 54 km de longitud, entre 4 y 6 carriles y una inversión total de 17.800 billones de VND. Su construcción comenzó en junio. Sin embargo, la mayor parte de los 34 km que atraviesan Dong Nai (289 hectáreas con 3.400 hogares afectados) aún no se han completado, mientras que el tramo Ba Ria - Vung Tau ya se ha entregado en casi un 96%.

La autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de más de 188 km de longitud y que atraviesa cuatro provincias del oeste del país, con una inversión total de casi 44.700 billones de VND, ya ha comenzado su construcción. La ruta parte de la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc, provincia de An Giang, y finaliza en el puerto de Tran De, en Soc Trang. De esta autopista, el tramo que atraviesa An Giang tiene una longitud de casi 57 km, el de Can Tho de casi 38 km, el de Chau Giang de unos 37 km y el de Soc Trang de 56 km.

La primera fase del proyecto incluye cuatro carriles de 17 m de ancho, con una velocidad máxima de 80 km/h. Una vez finalizada, la carretera se ampliará a más de 32 m de ancho y contará con seis carriles. Se prevé que la ruta completa esté terminada en 2027, convirtiéndose en una vía de comunicación clave en el eje horizontal de la región del delta del Mekong.

Ruta de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Gráficos: Thanh Huyen — Ruta de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Gráficos: *Thanh Huyen*

En la resolución, el Gobierno también solicitó al Ministerio de Transporte que acelerara el avance de proyectos clave. El puente My Thuan 2 y las rutas My Thuan-Can Tho y Tuyen Quang-Phu Tho deben inaugurarse y entrar en funcionamiento en diciembre.

Los proyectos Dien Chau - Bai Vot y Cam Lam - Vinh Hao aspiran a ser completados para 2024.

El Ministerio de Transportes coordina con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las autoridades locales el suministro de materiales suficientes para proyectos clave; se ha decidido utilizar arena marina como material de relleno, cuya finalización está prevista para diciembre. Asimismo, el Ministerio agiliza la finalización del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y lo presenta al Comité Permanente del Gobierno antes del 31 de enero de 2024 para su posterior envío al Politburó, donde se tomará una decisión en marzo del próximo año.

Las localidades se centran en la construcción de rutas de tráfico, especialmente autopistas que atraviesan la zona.

Viet Tuan

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