La columna de almacenamiento E100 es el combustible mezclado para el biocombustible E10 en el depósito de petróleo Nha Be, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: P.DUY
En particular, el uso de gasolina E10 se implementará de manera simultánea y obligatoria en los vehículos que utilizan combustibles fósiles.
Según el Departamento de Innovación - Transformación Verde y Promoción Industrial ( Ministerio de Industria y Comercio ), el uso de biocombustibles es una política impulsada por el Gobierno para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, proteger el medio ambiente y aumentar el uso de fuentes de biocombustibles para reemplazar los combustibles fósiles que se están agotando gradualmente.
Aunque apoyan la conversión propuesta por el Ministerio, muchas empresas dijeron que el costo de inversión para la conversión es muy grande, mientras que la política no es clara en cuanto a la distribución, el consumo y la hoja de ruta específica para la conversión, lo que genera confusión para las empresas.
Construcción de una hoja de ruta para la mezcla y comercialización de biocombustibles
La información del Ministerio de Industria y Comercio indica que básicamente se ha completado la revisión, evaluación y análisis de la implementación de la Decisión 53/2012 sobre la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales emitida por el Primer Ministro .
En particular, el Ministerio ha presentado un informe al Primer Ministro solicitando la aprobación para elaborar una decisión que sustituya la Decisión 53, proponiendo un nuevo plan para sustituir la hoja de ruta para el uso de biocombustibles.
Con el fin de promulgar e implementar pronto una hoja de ruta para la mezcla y el uso de nuevos biocombustibles, el Ministro de Industria y Comercio Nguyen Hong Dien asignó al Departamento de Innovación - Transformación Verde y Promoción Industrial para coordinar con las unidades pertinentes para solicitar la aprobación del Primer Ministro en la construcción de una hoja de ruta para la mezcla y el uso de biocombustibles alternativos de conformidad con la Decisión 53, así como desarrollar rápidamente un nuevo plan.
El Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interno está encargado de garantizar el suministro de gasolina base, así como de etanol (E100), coordinar con las unidades y asociaciones pertinentes para revisar y proponer actualizaciones a las reglamentaciones técnicas para los tipos de gasolina y petróleo.
En particular, las empresas manufactureras y los contactos comerciales deben preparar instalaciones, equipos y vehículos para estar listos para la producción, mezcla, transporte y distribución del biocombustible E10 en todo el país, previsto a partir del 1 de enero de 2026.
Anteriormente, de acuerdo con la Decisión 53 del Primer Ministro emitida en 2012, a partir del 1 de diciembre de 2014, el biocombustible E5 se produjo, mezcló y vendió para su uso en vehículos de carretera en varias localidades importantes como Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang... antes de expandirse a nivel nacional a partir del 1 de diciembre de 2015.
Con la gasolina E10, tras ser probada en algunas localidades desde el 1 de diciembre de 2016, se aplicará en todo el país a partir del 1 de diciembre de 2017.
Sin embargo, después de su introducción en el mercado desde principios de 2018, la gasolina E5RON92 casi ha desaparecido del mercado, a pesar de que hubo un período en el que la tasa de consumo de gasolina E5RON92 fue de hasta el 42%.
En cuanto al biocombustible E10, aún no se ha consumido, ¡casi 9 años después de lo previsto en la Decisión 53! Por lo tanto, con el plan propuesto por el Ministerio de Industria y Comercio, que prevé consumir gasolina E10 a partir del 1 de enero de 2026, muchas empresas petroleras se están preparando con urgencia.
Las empresas están preocupadas por correr tras la transformación.
Al hablar con nosotros, un líder del Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam (Petrolimex) dijo que el 1 de agosto, se espera que Petrolimex pruebe la venta de gasolina E10RON95-III en el mercado de la ciudad de Ho Chi Minh (según los límites anteriores, antes del 1 de julio), reemplazando por completo los productos E5RON92, RON95-III, RON95-IV.
Así, se espera que a partir del 1 de agosto Petrolimex sólo comercialice gasolinas E10RON95-III y RON95-V.
Hasta ahora, Petrolimex ha ordenado a la Compañía Petrolera Región 2 que organice la mezcla, las pruebas y realice el trabajo relacionado para garantizar la entrega de E10RON95-III a sus estaciones de servicio afiliadas en la ciudad de Ho Chi Minh (antigua).
Esta implementación piloto, según el representante del grupo, es para evaluar el impacto técnico, conocer las necesidades de los clientes y luego expandirse a todo el sistema.
Sin embargo, muchas empresas expresaron preocupaciones al implementar la hoja de ruta de conversión a partir del 1 de enero de 2026.
Un importante comerciante de petróleo de Ciudad Ho Chi Minh dijo que si cambian completamente a los biocombustibles, las empresas tendrán que invertir en sistemas de infraestructura, tanques, tuberías de conexión... porque el antiguo sistema de infraestructura no cumple con los requisitos de los nuevos productos.
Con enormes costos de inversión, recursos limitados y políticas poco claras sobre distribución, consumo y una hoja de ruta de conversión específica, es muy difícil para las empresas decidir sobre la inversión y la implementación.
Otro comerciante clave en Occidente también dijo que debido a que el tiempo de implementación esperado es principios de 2026, con menos de 5 meses restantes, las empresas enfrentan muchas dificultades, especialmente costos de inversión.
Porque para cumplir con las regulaciones sobre la distribución de biocombustibles, las empresas no sólo tienen que invertir en instalaciones de mezcla con un costo de 7 a 10 mil millones de VND para cada estación, sino que también tienen que invertir en un laboratorio químico (prueba de producto) con un costo de alrededor de 30 mil millones de VND porque a las empresas no se les permite cooperar en el uso de laboratorios de prueba de otras unidades.
"Tampoco tenemos claro el mecanismo de distribución del producto, las políticas de precios, las fuentes de materias primas para la mezcla... por lo que la implementación es muy vaga", dijo.
Muchos distribuidores de petróleo también expresaron su preocupación, diciendo que todavía no hay información clara sobre la hoja de ruta para la transición a los biocombustibles, más allá del plazo previsto del 1 de enero de 2026.
"No sabemos cuándo se aplicará la hoja de ruta, ¿se seguirá comercializando la gasolina mineral RON95 y E5RON92 o se distribuirá solo biocombustible?, ¿cuál será la política de apoyo?, ¿se incluirán los costos de inversión en los precios de la gasolina?", preguntó un comerciante.
Reducir las emisiones tóxicas al medio ambiente al utilizar biocombustibles
Según una investigación del Profesor Asociado Dr. Pham Huu Tuyen y Nguyen The Truc, de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi, los países de todo el mundo se enfrentan a tres graves problemas: los altos precios del combustible, el cambio climático y la contaminación del aire.
Por lo tanto, el uso de biocombustibles para el transporte aporta ventajas en materia de seguridad energética, reducción de la contaminación ambiental y desarrollo socioeconómico en zonas rurales. Los dos biocombustibles más utilizados son el bioetanol y el biodiésel.
Estados Unidos es un país con una tasa de uso de biocombustibles bastante alta, alrededor del 92% de la demanda y la mayoría de los automóviles utilizan biocombustible E10; seguido por Brasil, la Unión Europea y Asia, Tailandia ha utilizado E10 desde 2002.
Los resultados de la investigación muestran que con una proporción de etanol inferior al 10% (E10 o menos), el biocombustible ayuda a aumentar la capacidad del motor, reducir el consumo de combustible y, especialmente, reducir significativamente los componentes tóxicos en las emisiones como HC y CO.
El vehículo funciona de forma estable, acelera mejor, mientras que la durabilidad del motor y la compatibilidad del material con el biocombustible son equivalentes a cuando se utiliza gasolina mineral.
Apoya los biocombustibles, preocúpate por la calidad
Surtidor de biocombustible E5 dañado en una gasolinera de la calle Kha Van Can, distrito de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: TRI DUC
La encuesta de Tuoi Tre muestra que muchos consumidores apoyan firmemente el uso de biocombustible, pero todavía están preocupados por su calidad y también quieren que este producto tenga un precio adecuado para la mayoría de los consumidores.
Como persona que viaja cientos de kilómetros en motocicleta todos los días, el Sr. Nam (Ha Dong, Hanoi) dijo que debido a que su vehículo es viejo, usa gasolina E5RON92 porque es aproximadamente 400 a 500 VND/litro más barata que la gasolina RON95.
Hubo incluso una época en que el precio del biocombustible era miles de dongs por litro más bajo que el de la gasolina mineral, lo que le ayudó a reducir significativamente sus costes de conducción y a ahorrar "cada centavo vale cada centavo".
Según el Sr. Nam, al principio, cuando usaba gasolina E5RON92, también se encontró con algunos "problemas", como que el auto se "apagaba" repentinamente.
Sin embargo, al usar constantemente este producto y usar solo un tipo de gasolina, la máquina funciona de manera estable, por lo que, aunque muchas personas recomiendan usar gasolina RON95, él todavía prioriza la elección del biocombustible para ahorrar costos y ser adecuado para el antiguo modelo de vehículo que está usando.
Por lo tanto, el Sr. Nam cree que si se introduce el biocombustible E10 en el mercado, además de garantizar la calidad, debe haber un precio más competitivo para incentivar a más trabajadores a utilizarlo y ahorrar costos.
La venta de biocombustible en todo el sistema de gasolineras también ayudará a que muchas personas necesitadas no tengan que luchar para encontrarlo, porque la mayoría de las gasolineras solo priorizan la venta de gasolina RON95.
Mientras tanto, la Sra. Huong (Ba Dinh, Hanoi) dijo que debido a que usa un auto nuevo, solo elige gasolina RON95 para asegurarse de que no afecte el motor.
Según la Sra. Huong, aunque la gasolina E5RON92 es más barata que la gasolina RON95, no está realmente segura de la calidad, mientras que el fabricante de automóviles recomienda utilizar gasolina de alta calidad, por lo que todavía no está interesada en utilizar el biocombustible E5RON92.
Por lo tanto, según la Sra. Huong, si se va a vender E10 en el mercado, la gasolina base para la mezcla debe ser gasolina RON95, una línea de gasolina de alta calidad para garantizar que no afecte ni dañe la maquinaria.
Al mismo tiempo, el precio del biocombustible también debe ser adecuado, inferior al precio actual de la gasolina RON95, para incentivar a los consumidores a elegirlo.
El Sr. Duc Anh, especializado en el transporte de pasajeros en automóviles privados en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que si aún existieran en el mercado gasolina mineral y biocombustible, él seguiría priorizando la elección de gasolina mineral porque sus máquinas están acostumbradas a utilizar este tipo de gasolina y se siente más seguro cuando a menudo tiene que transportar pasajeros a largas distancias.
Si el mercado sólo dispone de biocombustibles, las autoridades deben controlar estrictamente los estándares y la calidad para ayudar a que los consumidores se sientan seguros al usarlos.
“Esperamos que el Estado tenga políticas que garanticen la calidad del biocombustible para que la gente pueda utilizarlo con tranquilidad, así como precios razonables para reducir costos y precios.
"El uso de biocombustibles es una tendencia en muchos países, pero es necesario garantizar los factores del consumidor, entonces el biocombustible se convertirá en una opción confiable y segura para los consumidores", dijo el Sr. Duc Anh.
ONG AN
Fuente: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm
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