El Ministerio de Transportes quiere reforzar la normativa sobre vehículos contratados camuflados

El Ministerio de Transporte propone que los vehículos contratados no puedan recoger o dejar pasajeros durante 3 días consecutivos o más en la sede central u otra ubicación.

Se encuentra en desarrollo el proyecto de modificación del Decreto 10 sobre ordenación de la actividad de transporte automotor, en el cual el Ministerio propone que las unidades de transporte solo puedan firmar contratos con personas que alquilen el vehículo completo (incluida la contratación del conductor), y cada viaje solo pueda recoger y dejar pasajeros en un lugar de acuerdo con el contrato.

Cada vehículo no puede realizar mensualmente más del 10% del total de viajes con puntos de partida y de llegada coincidentes, según los límites administrativos de la comuna (barrio) o el distrito (condado). La determinación de los puntos de partida y de llegada coincidentes se realiza mediante los datos del dispositivo de seguimiento de viajes del vehículo y la información del contrato de transporte firmado.

Según la normativa vigente, cada vehículo no puede realizar en un mes más del 30% del total de viajes con puntos de inicio, fin o recorridos superpuestos.

Inspectores de tráfico inspeccionan un vehículo contratado. Foto: NT

Actualmente, en las grandes ciudades, las limusinas se registran como vehículos contratados, pero recogen pasajeros como si fueran vehículos de ruta fija, lo que genera numerosas paradas ilegales. Además, estos vehículos recogen y dejan pasajeros en el camino, lo que genera inseguridad vial.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, los vehículos contratados "disfrazados de vehículos de ruta fija" se concentran en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, viajando a provincias en un radio de menos de 500 km, organizando el transporte continuo entre ambas localidades. La lista de pasajeros para las rutas de ida y vuelta varía, como Hanói - Thai Binh , Hanói - Quang Ninh, Hanói - Ninh Binh...

Estos vehículos recogen y dejan pasajeros en puntos fijos del centro de la ciudad sin ningún obstáculo, ya que la normativa vigente no impone sanciones estrictas. Las unidades de transporte cambian los puntos de recogida y desembarque de un barrio a otro o de un distrito a otro para eludir la normativa.

Por lo tanto, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso restringir el funcionamiento de los vehículos contratados regulando la proporción y el alcance de los puntos de inicio y fin superpuestos de acuerdo con los límites administrativos de las provincias y ciudades.

El proyecto de ley también propone estipular que a las empresas de transporte se les revocarán sus placas y señales si cometen cinco infracciones por exceso de velocidad en un mes en una distancia de 1.000 km o tres o más infracciones por exceso de velocidad en un día (sin incluir las infracciones por exceso de velocidad a menos de 5 km/h).

Este contenido también cambia respecto a la normativa actual que prevé la retirada de la placa de un vehículo cuando se produzcan 5 infracciones de exceso de velocidad en un mes por cada 1.000 km recorridos por el vehículo.

Señor Duy

Enlace de origen: https://vnexpress.net/bo-giao-thong-van-tai-muon-siet-chat-xe-hop-dong-tra-hinh-4651993.html