Miles de vuelos adicionales, pero los precios de los billetes de avión para el Tet en muchas rutas siguen siendo altísimos

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En declaraciones a VTC News, el Sr. Dinh Viet Son, subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, dijo que hasta la fecha, se han puesto en operación 15 aviones arrendados con tripulaciones (wet lease) pertenecientes a aerolíneas.

Vietjet Air acaba de recibir dos aviones más, elevando su flota total a seis para cubrir la temporada alta de vacaciones del Tet (Año Nuevo Lunar) (cuatro de los cuales ya estaban alquilados). La semana pasada, la aerolínea también añadió casi 750 vuelos, equivalentes a 154.800 asientos, para satisfacer la demanda durante el Tet.

Vietnam Airlines también alquiló en régimen de "wet lease" cuatro aviones Airbus A320, sumando así casi 1.000 vuelos más.

Vietnam Airlines está incorporando cuatro aviones para satisfacer la demanda de viajes de la gente durante las vacaciones del Tet.

Hasta la fecha, Vietnam Airlines Group proporcionará un total de 2,86 millones de asientos durante la temporada alta de las festividades del Tet. Cabe destacar que el número de vuelos matutinos y nocturnos ha aumentado significativamente, con más de 1300 vuelos.

A principios de enero, Bamboo Airways también alquiló dos aviones para atender el aumento repentino de la demanda de viajes durante las vacaciones del Tet.

A pesar de las altas tasas de reservas, muchos vuelos aún tenían billetes disponibles el 4 de febrero.

Según el Sr. Dinh Viet Son, los vuelos desde Ciudad Ho Chi Minh a otras localidades tienen tasas de reserva muy altas, distribuidas uniformemente entre los días del 2 al 9 de febrero.

En concreto, las rutas son las siguientes: Ciudad Ho Chi Minh - Hai Phong (85-98%), Ciudad Ho Chi Minh - Hue (86-99%), Ciudad Ho Chi Minh - Pleiku (88-99%), Ciudad Ho Chi Minh - Thanh Hoa (85-96%), Ciudad Ho Chi Minh - Chu Lai (92-98%), Ciudad Ho Chi Minh - Quang Binh (89-103%), Ciudad Ho Chi Minh - Vinh (90-98%).

Algunas rutas aún tienen asientos disponibles, como la ruta Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot, con tasas de reserva para el 3 al 5 de febrero del 76-83%; Ho Chi Minh City - Tuy Hoa el 2 de febrero (70%), el 8 de febrero (85%) y el 9 de febrero (72%), los pasajeros aún pueden comprar boletos.

De igual manera, para la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Quy Nhon, la tasa de reservas para los días 3 y 9 de febrero se sitúa actualmente entre el 76 % y el 78 %. Para la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Vinh el 9 de febrero, la nueva tasa de reservas es del 67 %.

Sin embargo, para muchos, tener asientos disponibles el 9 de febrero, día 30 del Año Nuevo Lunar, es demasiado tarde. Por lo tanto, la menor demanda de boletos es comprensible. Del 4 al 8 de febrero, los boletos para rutas populares como Ciudad Ho Chi Minh a Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku, etc., siguen agotados, afirmó el Sr. Son.

Cabe destacar que incluso en rutas con asientos disponibles, los pasajes aéreos en clase económica siguen siendo muy caros, llegando a más de 3,52-4,2 millones de VND por vuelo (incluyendo impuestos y tasas), como los vuelos desde Ciudad Ho Chi Minh a Vinh, Thanh Hoa o Hai Phong… con Vietjet Air y Vietnam Airlines; los vuelos a Chu Lai cuestan 2,44-3,5 millones de VND con Vietravel Airlines y Vietjet; y los vuelos a Pleiku cuestan 1,9 millones de VND por boleto (Vietjet)…

Vietnam Airlines está aumentando sus vuelos en más de 1.300 para satisfacer las necesidades de viaje de la gente durante las vacaciones del Tet.

Según explicaciones de la Autoridad de Aviación Civil y las aerolíneas, una de las razones de los altos precios de los billetes durante el Tet es que las aerolíneas tienen que compensar los costos de ida y vuelta de acuerdo con las regulaciones del mercado.

" Si las tarifas aéreas durante las festividades del Tet no aumentan para compensar los vuelos de regreso vacíos, las aerolíneas sufrirán pérdidas, ya que todos los vuelos tienen los mismos costos, incluyendo estacionamiento, combustible, tripulación, pasarelas de embarque, etc. Incluso con el aumento de precio, este se mantendrá dentro de las regulaciones sobre precios máximos y mínimos", dijo el Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines.

Mientras tanto, en respuesta a VTC News, el Sr. Dinh Viet Thang, Director de la Autoridad de Aviación Civil, dijo que durante la temporada alta de vacaciones del Tet, todos los vuelos de las aerolíneas tienen que aceptar tener un extremo con muchos pasajeros y el otro extremo vacío o con muy pocos pasajeros.

Según la Autoridad de Aviación Civil, mientras que los vuelos regulares o de verano están completamente reservados en ambas direcciones, los vuelos de las vacaciones del Tet están en su mayoría desequilibrados, con una dirección completamente reservada y la otra vacía o con tasas de ocupación de pasajeros muy bajas, llegando solo al 20-25% de los asientos.

Por ejemplo, antes del Tet (Año Nuevo Lunar), la tasa de ocupación de los vuelos desde Hanói y otros aeropuertos del norte a Ciudad Ho Chi Minh era bastante baja. El 2 de febrero, el vuelo Thanh Hoa - Ciudad Ho Chi Minh tuvo una ocupación del 7,91%, el de Vinh - Ciudad Ho Chi Minh, del 11,98%; el 3 de febrero, la ruta Vinh - Ciudad Ho Chi Minh tuvo una ocupación del 17,02%, y el de Binh Dinh - Ciudad Ho Chi Minh, del 16,62%.

Las aerolíneas han aumentado el número de vuelos, pero los precios de los billetes siguen siendo exorbitantemente altos.

Mientras tanto, los vuelos desde Ciudad Ho Chi Minh a los aeropuertos del norte después del Tet también son bastante lentos.

En concreto, el 4 de febrero, el porcentaje de pasajeros que reservaron billetes para la ruta Ho Chi Minh City - Pleiku fue del 16,61%, Ho Chi Minh City - Tuy Hoa: 16,87%; el 8 de febrero, la ruta Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot: 11,19%...

Los vuelos desde Hanói y otras localidades a Ciudad Ho Chi Minh antes del Tet (Año Nuevo Lunar) eran muy bajos, con un promedio de tan solo un 20-30%, con muchos vuelos vacíos (ferries). De igual manera, en las rutas desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanói o a las provincias del centro de Vietnam, las Tierras Altas Centrales y el norte, la tasa de ocupación promedio era de tan solo un 30%. Mientras tanto, las aerolíneas aún deben pagar combustible, impuestos, tasas y costos de flota, lo que encarece los precios de los vuelos durante el Tet.

Cada año, antes del Tet (Año Nuevo Lunar), los vuelos del Sur a las regiones Central y Norte se llenan, mientras que los vuelos de regreso van casi vacíos. Después del Tet, los vuelos del Norte y Centro al Sur también se llenan, mientras que los vuelos de regreso van con menos afluencia. Incluso con pocos o ningún pasajero, los aviones deben aceptar vuelos según las franjas horarias disponibles.

En principio, al calcular los precios de los billetes, las aerolíneas deben incluir tanto los costes de entrada como de salida para cubrir los gastos. Si solo calculan los costes de ida, no tendrán fondos para cubrirlos, explicó el Sr. Thang.

Según el Sr. Thang, durante este período se pusieron en funcionamiento todos los 15 aviones alquilados con tripulaciones de aerolíneas vietnamitas.

"La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam continúa dirigiendo y coordinando con las aerolíneas y los aeropuertos para aumentar la capacidad, con una previsión de dos a tres vuelos diarios en algunas rutas desde Ciudad Ho Chi Minh a localidades con alta demanda", enfatizó el Sr. Thang.

PHAM DUY

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