Al compartir en la conferencia del Comité Permanente del Gobierno que trabaja con las empresas sobre soluciones para contribuir al desarrollo socioeconómico del país en la mañana del 21 de septiembre, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que recientemente, el Partido y el Estado han tenido una política muy fuerte para completar la infraestructura estratégica, que es la infraestructura de transporte para centrarse en el desarrollo socioeconómico, la seguridad y la defensa nacional.
Desde el inicio del mandato hasta ahora, según la planificación estratégica, en las tres áreas de carreteras, aire y agua, necesitamos alrededor de más de 2 billones de VND.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, participó en la conferencia (Foto: VGP).
Desde 2021 hasta la actualidad, la Asamblea Nacional , el Gobierno y el Primer Ministro han gastado más de 100 billones de VND para implementar la construcción de proyectos grandes y muy grandes en todos los campos, siendo la ventaja las carreteras.
"Actualmente, contamos con más de 1.000 km de carreteras y se prevé que para 2025 tengamos más de 1.000 km, y para 2030, unos 5.000 km. Se puede decir que este es un recurso ingente que el Partido y el Estado han dedicado al desarrollo de la infraestructura de transporte", enfatizó el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang.
Sin embargo, se espera que para 2030, la demanda de desarrollo del transporte sea muy grande, sin incluir el sector ferroviario y el proyecto ferroviario de alta velocidad, que requerirá más de 2 millones de billones de VND, mientras que se espera que el presupuesto estatal sea más de 1 millón de billones de VND, por lo que se deberán movilizar más de 1 millón de billones de VND de recursos socializados de las empresas.
Si incluimos el ferrocarril de alta velocidad y el proyecto de carreteras estándar, necesitaremos unos 3 billones de dongs más. Solo el ferrocarril de alta velocidad requerirá más de 1,7 billones de dongs.
Por ello, se necesita una gran cantidad de recursos socializados, por lo que el Ministro de Transporte expresó su esperanza de seguir recibiendo atención inversora para desarrollar el sector de infraestructura de transporte.
En materia de carreteras, se ha emitido la Ley de Carreteras y en un futuro próximo el Ministerio de Transporte coordinará con otros ministerios y dependencias para realizar licitaciones para el cobro de peajes en todas las autopistas en las que el Estado ha invertido. Esta es una gran oportunidad para que las empresas participen.
Además, hay muchos proyectos de transporte que se pueden realizar como BOT, el Ministerio de Transporte espera que las empresas sigan invirtiendo en la construcción y participando en la modalidad BOT.
Para ello, en los próximos tiempos, el Gobierno también dispondrá de numerosos mecanismos y políticas y presentará a la Asamblea Nacional políticas para crear condiciones favorables para las empresas.
En cuanto a los ferrocarriles, actualmente, además de los de alta velocidad, existen numerosos proyectos ferroviarios que combinan ferrocarriles urbanos y mixtos. Según cálculos del Ministerio de Transporte, solo los proyectos ferroviarios generarán aproximadamente 75.600 millones de dólares en el sector de la construcción y más de 34.000 millones de dólares en el de la producción.
En cuanto a las cuestiones relacionadas con los equipos que sirven a los ferrocarriles de alta velocidad de 250 km/h y 350 km/h, básicamente no hay mucha diferencia.
En respuesta a las propuestas locales sobre la planificación portuaria, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, afirmó que el Primer Ministro ha aprobado dos planes: un conjunto de puertos marítimos y un plan detallado. Actualmente, el Ministerio de Transporte trabaja en ambos planes en paralelo.
Respecto a la planificación de los grupos portuarios, el Ministerio de Transporte lo ha presentado al Primer Ministro y el Viceprimer Ministro a cargo se ha reunido para revisarlo y anunció este contenido el 5 de septiembre de 2024. Se espera que este mes de septiembre se tenga una planificación completa de los puertos marítimos para su implementación.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm
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