El Ministerio de Construcción se ha marcado como meta completar 5.000 kilómetros en 2030.
Durante el período 2020-2025, el Comité del Partido del Ministerio de Construcción se ha centrado en liderar y dirigir la implementación seria de las políticas y resoluciones del Partido, asesorar al Gobierno Central sobre muchos contenidos innovadores para eliminar "cuellos de botella" y "estrangulamientos", y desbloquear recursos para el desarrollo de los sectores de la construcción y la infraestructura.
Mejora institucional y reforma administrativa
El Ministerio de Construcción continúa perfeccionando el sistema de documentos legales de forma sincronizada, promoviendo la descentralización, la delegación de competencias y la reforma de los procedimientos administrativos. Durante el período 2020-2025, el Ministerio presentó a las autoridades competentes, para su oportuna aprobación, numerosos planes especializados, especialmente en el ámbito del transporte, lo que contribuyó a atraer inversiones y a mejorar la eficiencia de la ejecución de proyectos. El Ministerio también propuso y aprobó un programa piloto de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de vivienda social con el fin de acelerar la implementación del Proyecto de 1 millón de viviendas sociales para 2030.
En particular, en el ámbito de la descentralización y la delegación de competencias asociadas al modelo de gobierno local de dos niveles, el Ministerio ha descentralizado y delegado 118 tareas y ha asignado autoridad a 133. Se ha promovido la simplificación y reducción de trámites administrativos, junto con la descentralización y la delegación de competencias, creando condiciones favorables para las personas y las empresas.
Excelentes resultados en infraestructura
El sector de la construcción ha iniciado 93 proyectos y completado 83 durante el periodo, contribuyendo al desarrollo del sistema nacional de infraestructura de transporte, mejorando la capacidad de transporte y promoviendo el desarrollo socioeconómico . Algunos proyectos destacados son: alcanzar el objetivo de 3.000 km de autopistas para finales de 2025, iniciar y completar la fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, e implementar la inversión en el Aeropuerto Internacional de Gia Binh.
Se han aprobado inversiones en proyectos ferroviarios estratégicos como la línea de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril Lao Cai- Hanói -Hai Phong. Se ha puesto en funcionamiento el ferrocarril urbano Cat Linh-Ha Dong, lo que supone un avance en el transporte público sostenible.
La gestión del transporte continúa fortaleciéndose, atendiendo eficazmente la demanda de transporte de mercancías y pasajeros, con una alta tasa de crecimiento (superando la del PIB). La estructura de los servicios de transporte, especialmente la logística, ha experimentado cambios positivos.
En concreto, durante el periodo 2020-2025, el volumen de carga transportada en el conjunto del sector se multiplicó por 1,65 (de 1.620 millones de toneladas en 2020 a 2.670 millones de toneladas en 2024), con una tasa de crecimiento media del 13,3 % anual. La facturación del transporte de mercancías se multiplicó por 1,9 (de 286.300 millones de toneladas por km en 2020 a 545.100 millones de toneladas por km en 2024), con un crecimiento medio del 17,5 % anual. El volumen de transporte de pasajeros se multiplicó por 1,46 (de 3.470 millones de pasajeros a 5.060 millones de pasajeros), con un crecimiento medio del 9,9 % anual.
Programa de vivienda social
Según el Ministerio de Construcción, hasta el momento, en todo el país se están ejecutando 692 proyectos con una escala total de 633.559 unidades, de los cuales: 146 proyectos han sido completados o parcialmente completados (102.387 unidades), 124 proyectos están en construcción (112.952 unidades), 422 proyectos han sido aprobados para la política de inversión (418.220 unidades).
De esta forma, el número de proyectos finalizados, en ejecución o aprobados para inversión al año 2025 alcanzó el 59,6% de la meta establecida.
Gestión de inversiones en construcción
La gestión de los costos de inversión se está mejorando cada vez más. El sistema de normas y precios unitarios se está controlando gradualmente y estrictamente, lo que contribuye a prevenir el desperdicio y las pérdidas, y a mejorar la eficacia de la gestión estatal.
Las principales políticas del Partido, especialmente el "cuarteto estratégico", han sido comprendidas a fondo y aplicadas de forma sincronizada, logrando el objetivo de un desarrollo rápido y sostenible, contribuyendo a hacer de la industria de la construcción un pilar de la industrialización y modernización del país.
Investigación sobre la conexión sincrónica de los modos de transporte, especialmente los puertos marítimos y los puertos de navegación interior, con los sistemas de carreteras y ferrocarriles
Grandes objetivos para 2030
El Comité del Partido del Ministerio de Construcción decidió continuar mejorando la capacidad de dirección y la fuerza combativa de la organización del Partido; promover el espíritu de innovación, creatividad, audacia para pensar y atreverse a hacer; completar con éxito las tareas políticas y construir un Partido limpio y fuerte.
Algunos objetivos clave establecidos por el Ministerio de Construcción para 2030: Completar el 100% de las tareas de redacción de documentos legales asignadas por la Asamblea Nacional, el Gobierno, el Primer Ministro y el programa de planificación del Ministerio. Completar 5.000 km de autopistas. Iniciar la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Acelerar el progreso del ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Invertir y modernizar infraestructura estratégica: aeropuerto de Long Thanh (fase 2), Phu Quoc, Gia Binh; puerto marítimo de Lach Huyen, Nam Do Son, Cai Mep-Thi Vai, Lien Chieu... Modernizar las rutas marítimas, conectar el transporte multimodal, especialmente en el sur y el delta del río Rojo.
Aumentar la velocidad y la calidad de la urbanización, desarrollar ciudades verdes e inteligentes y adaptarse al cambio climático. Implementar eficazmente mecanismos específicos para alcanzar la meta de 1 millón de viviendas sociales para 2030, de acuerdo con la Resolución 201/2025/QH15 y el Decreto 192/2025/ND-CP.
Promover la atracción de inversión social, eliminar los obstáculos institucionales y de recursos; combinar de forma flexible el capital de inversión pública, los préstamos y la explotación de tierras. Priorizar la inversión en infraestructura con efectos indirectos, como autopistas, ferrocarriles de alta velocidad, aeropuertos y ciudades inteligentes.
Centrarse en el desarrollo de recursos humanos de alta calidad en los ámbitos ferroviario, digital y ecológico. Digitalizar todas las actividades del Ministerio, aplicar IA, BIM, robótica, nuevos materiales, etc., en la construcción y operación de infraestructuras. Desarrollar un ecosistema de transporte de bajas emisiones e inteligente, y reducir los costes logísticos a aproximadamente el 15 % del PIB para 2030.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-quyet-liet-doi-moi-muc-tieu-5000-km-cao-toc-va-1-trieu-can-nha-o-xa-hoi-vao-nam-2030-102250804170128092.htm
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