Primer plano de la construcción en la obra "que nunca duerme" de Cam Lam - Vinh Hao

A mediados de noviembre de 2023, el proyecto de la autopista Cam Lam – Vinh Hao se encuentra en su fase final. En el tramo comprendido entre los kilómetros 92+260 y 134+00, a cargo de Deo Ca, la constructora trabaja a contrarreloj para completar los últimos detalles.

La autopista Cam Lam-Vinh Hao es uno de los tres proyectos de autopistas Norte-Sur de la primera fase, ejecutados mediante una alianza público-privada (APP). El proyecto tiene una longitud de 78,5 km y atraviesa tres provincias: Khanh Hoa (casi 5 km), Ninh Thuan (63 km) y Binh Thuan (casi 12 km). La inversión corre a cargo de la empresa conjunta Deo Ca Group - Company 194.

En el tramo de la ruta construido por Deo Ca, los contratistas movilizaron 1600 personas, 600 equipos y organizaron 79 cuadrillas de construcción, alcanzando un avance del 84%. En los puntos críticos de la ruta, se trabaja en tres turnos (día y noche) para garantizar el progreso de la obra.

A las 6:00 a. m., en la Puerta Norte del Túnel de la Montaña Vung, la Junta Directiva y los equipos de construcción celebraron una reunión de relevo de turno e iniciaron la jornada laboral diurna. El Túnel de la Montaña Vung tiene 2,2 km de longitud, tres carriles y 14 m de ancho. Una vez finalizado, será el cuarto túnel más largo del país, después de los túneles de Hai Van, Deo Ca y Cu Mong. La primera fase solo utiliza el ramal derecho del túnel.

El túnel de la montaña Vung ha sido excavado y abierto en 2 ramales por el Grupo Deo Ca desde agosto de 2023. En el ramal derecho del túnel, el trabajo de excavación del arco ha alcanzado el 100%, la excavación de los cimientos ha superado el 97%, el hormigón de la camisa del túnel ha alcanzado el 70% y el hormigón de la superficie de la carretera ha superado el 22%.

Paralelamente a las etapas de excavación y revestimiento de hormigón del túnel, en las secciones donde se ha completado el revestimiento de hormigón, el contratista procederá a instalar equipos como tuberías COD, cimentaciones de pilares N2 (VMS), etc. El progreso hasta la fecha supera el 55%.

A las 2:00 a.m., un grupo de ingenieros y trabajadores estaban vertiendo hormigón para la bandeja de cables en la rama derecha del túnel.

Otro equipo de construcción está instalando el encofrado del revestimiento del túnel para la sección de ampliación. Anteriormente, durante la excavación del túnel, el equipo del sur se topó con una zona geológica inestable, distinta a la descrita en los documentos técnicos aprobados, lo que afectó el avance de la excavación. Gracias a su experiencia en la ejecución de numerosos proyectos de túneles, el equipo de ingenieros y trabajadores del Grupo Deo Ca superó las dificultades mediante medidas técnicas y, al mismo tiempo, aceleró la construcción trabajando en tres turnos, día y noche, para recuperar el tiempo perdido.

En cuanto a las obras viales, el tramo principal de 29 km, desde el km 92+260 hasta el km 121+794, ha completado sus etapas principales. Las obras de drenaje, como alcantarillas de cajón, alcantarillas circulares, zanjas técnicas y pasos subterráneos residenciales, han alcanzado el 100% de avance.

El Sr. Huynh Nhat Huy, ingeniero de campo del Grupo Deo Ca, comentó que el clima en Ninh Thuan es bastante duro, con un calor seco y una baja humedad que provoca que muchas personas se sientan agobiadas por las condiciones climáticas. "El equipo tardó en adaptarse al clima, pero ahora que el proyecto está casi terminado, muchos de los miembros del equipo han sido transferidos a otros proyectos y el resto tiene previsto ser transferido una vez que finalicen sus tareas", afirmó el Sr. Huy.

En estos momentos, la zona de Ninh Thuan experimenta un clima variable, con sol y lluvias impredecibles, lo que afecta a las obras de nivelación y asfaltado de los accesos y carreteras principales restantes. La lluvia suele interrumpir los trabajos de asfaltado, requiriendo que el terreno se seque antes de poder reanudarlos. La empresa constructora aprovecha los días soleados para llevar a cabo estas obras.

Con la llegada de la temporada de lluvias, garantizar la seguridad laboral y la higiene ambiental es más importante que nunca. La junta directiva recuerda e insta constantemente a las empresas constructoras a extremar la precaución y reforzar las medidas de seguridad laboral, especialmente en materia de seguridad eléctrica y en zonas propensas a deslizamientos de tierra.

Se garantiza la producción de componentes de seguridad vial como bandas medianas, guardarraíles blandos, redes antideslumbrantes, vallas de alambre de púas y vallas B40. El avance en la instalación de estos componentes es de aproximadamente el 50%.

En cuanto al tramo de puentes, en la ruta ejecutada por Deo Ca, hay 21 puentes con una longitud total de casi 4 km. Los contratistas están llevando a cabo 27 fases de construcción. Hasta la fecha, se ha completado la instalación de las vigas y los tableros de los puentes y se están realizando las etapas de acabado.

En el puente Tra Van 2, un equipo está construyendo pilares flexibles.

Las obras en la ruta principal se están llevando a cabo siguiendo el cronograma técnico de apertura al tráfico previsto para finales de diciembre de 2023, y las obras de la carretera y el puente se completarán antes del 30 de marzo de 2024. El contratista también está acelerando el progreso de la construcción, completando el túnel de Nui Vung antes del 30 de abril de 2024, tal como se comprometió.

Lam Tra - El Hijo