Es necesario desarrollar un proyecto "Desarrollo económico de la zona del Paso Fronterizo Internacional de La Lay"

Esta tarde, 22 de enero, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, presidió una reunión con la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial, los departamentos, sucursales y localidades pertinentes sobre el proyecto "Desarrollo económico del área de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay hasta 2030, visión hasta 2035".

Es necesario desarrollar un proyecto

El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, enfatizó la necesidad de invertir en la construcción de un proyecto de desarrollo económico para el área de la puerta fronteriza internacional de La Lay para cumplir con los requisitos de desarrollo de un centro de servicios logísticos dinámico en la ruta PARA-EWEC en la nueva situación - Foto: NTH

Según el informe de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial, el Paso Fronterizo Internacional de La Lay (CKQT) goza de una ubicación privilegiada para el desarrollo de las relaciones internacionales, el comercio, los servicios y el turismo , al ser la puerta de enlace entre las provincias del centro de Vietnam y las del sur de Laos y el noreste de Tailandia. El corredor que atraviesa el CKQT de La Lay es propicio para atraer el transporte de mercancías desde cuatro provincias del sur de Laos, con una población de un millón de habitantes, y las provincias del noreste de Tailandia, con una población aproximada de 21,5 millones de habitantes. Estas zonas ofrecen condiciones favorables para el desarrollo económico de las provincias del sur de Laos y el noreste de Tailandia.

En respuesta a la demanda y necesidad de atender la circulación de mercancías en el Paso Fronterizo Internacional de La Lay, el 16 de septiembre de 2014, el Comité Popular Provincial emitió la Resolución n.º 1955/QD-UBND, que aprobaba la adaptación de la planificación detallada del área del Paso Fronterizo Internacional de La Lay a escala 1/500, incluyendo seis áreas funcionales, con una superficie de 49,94 hectáreas. Tras casi 10 años desde la conversión del Paso Fronterizo de La Lay en un paso fronterizo internacional (en 2014), la inversión total en la construcción de infraestructura en el Paso Fronterizo Internacional de La Lay ascendió a 328 527 millones de VND.

Las estadísticas de años anteriores mostraron que cada día pasaban por la puerta fronteriza entre 50 y 80 vehículos de carga, pero en 2023 hubo un aumento repentino, con alrededor de 400 a 450 vehículos pasando por la puerta fronteriza cada día; los ingresos presupuestarios de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay en 2023 también aumentaron drásticamente, de 1.500 a 2.000 millones de VND por día, y los días pico recaudaron más de 5.000 millones de VND.

En 2023, la cantidad de carbón importado alcanzará los 2,21 millones de toneladas, lo que representa aproximadamente el 87 % de los ingresos presupuestarios totales (500 000 millones de VND/575 000 millones de VND). Se prevé que, en el futuro, cuando la infraestructura de transporte sea favorable, la cantidad de carbón importado aumentará significativamente, alcanzando entre 7 y 10 millones de toneladas anuales. Por lo tanto, la infraestructura actual no satisface las necesidades ni el desarrollo de la zona fronteriza; en ella y sus alrededores, no existen puntos logísticos que atiendan las actividades comerciales a través de ella.

Próximamente, con la apertura de la ruta que conecta el Paso Fronterizo Internacional de La Lay con la Zona Económica del Sureste y el puerto marítimo de aguas profundas de My Thuy, de más de 70 km de longitud (añadida por el Ministerio de Transporte al Plan de Desarrollo del Transporte por Carretera hasta 2020, con visión a 2030), se creará un nuevo corredor económico para Quang Tri, en paralelo con el Corredor Económico Este-Oeste (PARA-EWEC). Estas condiciones propician la implementación de diversos proyectos clave, generando un nuevo impulso y un avance significativo para el desarrollo de la provincia en el proceso de integración económica internacional.

Por lo tanto, es necesario desarrollar un proyecto para el desarrollo de la zona económica del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, con el objetivo de convertirlo en un centro logístico dinámico en la ruta PARA-EWEC para 2030, impulsando el desarrollo del comercio, los servicios y el turismo en la provincia. En consecuencia, el capital total necesario para la implementación del proyecto debe garantizar el cumplimiento de las orientaciones de desarrollo del comercio, los servicios, el turismo y la infraestructura, con una inversión total estimada de aproximadamente 3.146,2 billones de VND.

En la reunión, las opiniones de los departamentos, agencias y sectores dijeron que el mayor desafío en el desarrollo económico del área de la puerta fronteriza internacional de La Lay es que la infraestructura de transporte no ha cumplido con los requisitos de desarrollo, mientras que los recursos de inversión del presupuesto son difíciles.

En el futuro inmediato, es necesario invertir en despejar la ruta de tráfico desde la estación hasta la puerta fronteriza y desde la estación hasta la Carretera Nacional 15D, facilitando el transporte a través de la puerta fronteriza; enfocándose en priorizar la atracción de proyectos de cintas transportadoras a través de la Puerta Fronteriza Internacional La Lay y estudiando la atracción de inversiones en cintas transportadoras que conecten el puerto de My Thuy para aliviar la presión sobre la infraestructura vial actual.

Es necesario calcular cuidadosamente el origen de las mercancías para planificar la inversión en patios de carga y descarga, zonas de espera para mercancías de importación y exportación, e invertir en carreteras adecuadas, lo que generará una alta eficiencia económica. La solución es solicitar al gobierno central un mecanismo especial para obtener ingresos del paso fronterizo y reinvertirlos en el desarrollo económico de la zona del paso fronterizo de La Lay.

Al concluir la reunión, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, enfatizó la necesidad de invertir en la construcción de un proyecto de desarrollo económico para el área de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay para cumplir con los requisitos de desarrollo de un centro de servicios logísticos dinámico en la ruta PARA-EWEC en la nueva situación.

En consecuencia, la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial debe basarse en el proyecto de planificación del desarrollo nacional, el proyecto de planificación de la costa central, el proyecto de planificación del desarrollo de la frontera entre Vietnam y Laos y el proyecto de planificación provincial de Quang Tri para desarrollar y completar el proyecto en consonancia con la estatura de la región dinámica para el desarrollo regional y la conectividad nacional e internacional.

Aclarar las dificultades actuales, prever el desarrollo y proponer soluciones adecuadas, considerando que el capital de inversión pública a mediano plazo de la provincia para el período 2021-2025 se ha asignado en su totalidad. Es necesario identificar los recursos de inversión como inversión pública y privada, y no incluir fuentes socializadas en el proyecto. La solución de implementación se centra en solicitar un mecanismo especial al gobierno central para permitir la reinversión de los ingresos presupuestarios del Aeropuerto Internacional de La Lay y desarrollar la infraestructura con miras a la integración a nivel nacional.

Priorizar la lista de proyectos de inversión, los grupos de soluciones para su implementación y las recomendaciones a la Asamblea Nacional, el Gobierno, los ministerios y los poderes centrales para apoyar la inversión en la finalización de la infraestructura de la zona fronteriza internacional de La Lay, con el fin de conectarla a nivel regional, nacional e internacional. Para 2035, establecer una zona económica fronteriza que conecte la Carretera Nacional 15D desde el puerto de aguas profundas de My Thuy hasta la frontera internacional de La Lay, sirviendo como puente para el comercio económico y exterior entre Vietnam, Laos y los países de la ASEAN.

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