Se necesitan medidas urgentes para abordar la contaminación del aire en Hanoi.

En respuesta a la grave contaminación del aire de los últimos días, Hanoi ha implementado varias medidas para abordar la situación con decisión.

Múltiples fuentes de contaminación

Desde finales de noviembre de 2025, Hanói ha experimentado una grave contaminación atmosférica de forma constante, con concentraciones de PM2.5 (partículas finas) continuamente altas, que a menudo superan los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud . Una gruesa capa de polvo cubre las calles desde primera hora de la mañana hasta última hora de la tarde, oscureciendo el cielo y reduciendo significativamente la visibilidad. Las personas que viajan por carretera deben usar mascarillas con frecuencia, lo que provoca irritación ocular y dificultad para respirar.

A menudo se describe a Hanoi como una "cuenca llena de polvo" durante el fin de año.

Según datos de IQAir (índice de calidad del aire), en la mañana del 9 de diciembre, Hanói era la octava ciudad más contaminada del mundo . Las estaciones de monitoreo de la calidad del aire en varias zonas de Tay Ho y Nhat Tan se mantuvieron en alerta constante de "mala". Zonas como Nguyen Xien, Vinh Tuy y Giai Phong también advirtieron que la calidad del aire era "perjudicial para la salud".

La Sra. Le Thanh Thuy, Subdirectora del Departamento de Gestión Ambiental (Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanói), afirmó que la contaminación atmosférica es una fuente móvil y transfronteriza. Sin embargo, Hanói tiene una alta densidad de tráfico, con numerosas motocicletas de gasolina en circulación, que son la principal fuente de emisiones contaminantes. En concreto, estudios del Banco Mundial indican que la actividad del tráfico representa entre el 50 % y el 70 % de la contaminación en la capital.

La Sra. Thuy también comparó Hanói con una "cuenca" que soporta el peso de importantes actividades, como la alta densidad de tráfico, la intensa actividad de construcción y producción, y la quema de paja y basura en zonas residenciales. "Entre ellas, la quema de basura se produce en muchos lugares, aunque a pequeña escala, pero causa una grave contaminación", comentó la Sra. Thuy.

Desde finales de noviembre de 2025 hasta ahora, Hanoi ha estado constantemente envuelta en una neblina de polvo fino.

Desde 2022, el sector ambiental de Hanói ha colaborado con el Banco Mundial en una investigación que demuestra que la contaminación en Hanói también proviene de las provincias vecinas. Además, durante la temporada de contaminación, a finales de año, Hanói experimenta una inversión térmica, donde la capa de aire cálido superior atrapa el polvo fino y las emisiones cerca del suelo, lo que provoca un rápido aumento de la contaminación atmosférica en Hanói.

El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, cree que las aldeas de reciclaje son una de las fuentes de contaminación atmosférica en Hanói. Por lo tanto, la ciudad necesita crear un mapa de las aldeas contaminantes. Mapear la contaminación en el contexto de la transformación digital no será ni difícil ni costoso. Una vez que este mapa esté disponible, las autoridades competentes podrán desarrollar soluciones para gestionar las fuentes de emisiones, junto con medidas administrativas.

"Las causas de la contaminación en Hanói no solo provienen del centro de la ciudad, sino también de fuentes externas, como otras localidades como Bac Ninh, Ninh Binh y Hung Yen. Por lo tanto, es necesario coordinar y evaluar las fuentes de contaminación en estas provincias para luego desarrollar soluciones integrales", señaló el Sr. Hoang Duong Tung.

Normas de emisiones más estrictas para automóviles y motocicletas.

Según la Sra. Le Thanh Thuy, subdirectora del Departamento de Gestión Ambiental (Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanói), nunca ha habido una mayor determinación para mejorar la calidad del aire que ahora. Inicialmente, la ciudad se centrará en implementar soluciones para controlar las emisiones de los vehículos. «Si Hanói logra resolver el problema de la contaminación del tráfico, la calidad del aire mejorará», afirmó la Sra. Thuy.

La Sra. Le Thanh Thuy argumentó que, si bien las condiciones climáticas son incontrolables, se pueden implementar políticas de transporte y un inventario de todas las fuentes de emisión para diagnosticar la contaminación atmosférica en la capital. Por lo tanto, Hanói debe aclarar y determinar qué porcentaje de la contaminación atmosférica es causada por el tráfico y qué porcentaje por las actividades de construcción, a fin de concentrar los recursos en abordar definitivamente las principales fuentes de contaminación.

Hanoi está considerando un plan para prohibir que los vehículos de gasolina y diésel circulen durante ciertas horas dentro de la carretera de circunvalación 1.

En cuanto a las fuentes externas de contaminación, la Sra. Le Thanh Thuy declaró que el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está creando un comité directivo para abordar el problema. En este comité, Hanói y las provincias vecinas se centrarán en el contexto regional, identificando las fuentes de contaminación en la zona y determinando las responsabilidades de toda la región, de cada provincia y ciudad. "La contaminación atmosférica es un problema nacional, regional y específico de Hanói, por lo que debemos empezar desde la capital y coordinarnos con otras regiones para resolverlo", afirmó la Sra. Thuy.

Según el Sr. Le Hoai Nam, subdirector del Departamento de Medio Ambiente, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente presentó al Primer Ministro un proyecto de reglamento sobre la hoja de ruta para la aplicación de las normas técnicas nacionales sobre emisiones de vehículos en Vietnam. El proyecto describe una hoja de ruta para endurecer las normas de emisiones de vehículos en Vietnam con cinco niveles de regulación. Este es el documento más importante para la reducción de las emisiones de los automóviles en Vietnam.

Según el borrador, Hanói y Ciudad Ho Chi Minh aplicarán las normas de emisiones de vehículos con una hoja de ruta más temprana y estricta. En concreto, los vehículos fabricados entre 2017 y 2021 deberán cumplir con el nivel 4 de la norma a partir del 1 de enero de 2027. Los vehículos fabricados después de 2022 deberán cumplir con el nivel 5 de la norma a partir del 1 de enero de 2028. «Se trata de regulaciones muy específicas que se aplicarán en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh para reducir la contaminación atmosférica», declaró el Sr. Nam.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente también presentó al Primer Ministro un proyecto de hoja de ruta para la aplicación de la normativa sobre motocicletas y ciclomotores que circulan por Vietnam, con cuatro niveles de exigencia. En el proyecto, el sector ambiental propone que Hanói y Ciudad Ho Chi Minh apliquen un nivel más estricto.

En consecuencia, las nuevas regulaciones se implementarán en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh a partir del 1 de julio de 2027, y posteriormente otras provincias y ciudades las adoptarán gradualmente. Este plazo se eligió para contar con tiempo suficiente para construir una red nacional de estaciones de control de emisiones, que satisfaga las necesidades de control de casi 80 millones de motocicletas.

Fuente: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm