Changan SC7000AAARBEV L3: Un gran avance en los vehículos autónomos.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China acaba de otorgar la aprobación comercial para la conducción autónoma de Nivel 3 a dos sedanes eléctricos, el Changan SC7000AAARBEV (Deepal) y el Arcfox BJ7001A61NBEV, con velocidades limitadas a 50-80 km/h, para programas piloto en Pekín y Chongqing. El Nivel 3 no es completamente autónomo; aún requiere la intervención del conductor.

El 15 de diciembre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China otorgó oficialmente las licencias comerciales para los primeros vehículos equipados con tecnología de conducción autónoma de Nivel 3. Esto marca un hito, ya que indica que esta tecnología en China ha superado la fase de pruebas y se prepara para su aplicación práctica en el mercado.

Los dos primeros sedanes eléctricos disponibles comercialmente incorporan la funcionalidad L3.

Según la información publicada, dos modelos de sedán totalmente eléctricos han recibido certificados de idoneidad para circular con capacidades de conducción autónoma de nivel L3, cada uno optimizado para diferentes escenarios de tráfico.

El primer modelo es el Changan SC7000AAARBEV. Este vehículo está equipado con funciones de conducción autónoma en autopistas y circunvalaciones urbanas. Esta función está diseñada para proporcionar asistencia especial en entornos de tráfico congestionado con alta densidad de vehículos y frecuentes arranques y paradas. La velocidad máxima permitida por el sistema de conducción autónoma del Changan SC7000AAARBEV es de 50 km/h.

El segundo modelo es el Arcfox BJ7001A61NBEV, también un sedán totalmente eléctrico. En este modelo, la función de conducción autónoma de nivel L3 se centra en la conducción en autopistas y circunvalaciones urbanas, con una autonomía más amplia, lo que permite al vehículo circular de forma autónoma a velocidades de hasta 80 km/h.

Ambos modelos se pondrán a prueba en zonas designadas de Pekín y Chongqing. Limitar el área de operación permite a los reguladores y fabricantes supervisar y evaluar el rendimiento antes de ampliar la escala.

Resumen de información de los dos modelos L3

Modelo de coche	Tipo de vehículo	Contexto de conducción autónoma	Velocidad máxima en conducción autónoma	Área piloto
Changan SC7000AAARBEV	Sedán totalmente eléctrico	En un carril de una autopista o circunvalación urbana se da prioridad al tráfico pesado.	50 kilómetros por hora	Beijing, Chongqing (áreas designadas)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Sedán totalmente eléctrico	Autopistas y circunvalaciones urbanas	80 kilómetros por hora	Beijing, Chongqing (áreas designadas)

Nivel 3: No completamente autónomo

Los vehículos homologados en esta ocasión utilizan tecnología de conducción autónoma de nivel L3. En este nivel, el vehículo puede realizar la mayoría de las tareas de conducción en determinadas condiciones, pero no es completamente autónomo. El conductor debe estar preparado para intervenir cuando el sistema lo requiera o en situaciones fuera del alcance de la asistencia.

El límite de velocidad máxima de 50 km/h para el Changan SC7000AAARBEV y de 80 km/h para el Arcfox BJ7001A61NBEV demuestra que la dirección y el fabricante han optado por un enfoque cauteloso, controlando claramente las condiciones de funcionamiento del sistema de conducción autónoma. Esto ayuda a reducir los riesgos en la fase inicial de comercialización y crea una base de datos real para el perfeccionamiento de la tecnología.

Deepal: el vehículo eléctrico inteligente insignia de Changan.

De los dos modelos con licencia, el de Changan pertenece a la marca Deepal. Según expertos del sector, el modelo SC7000AAARBEV forma parte de la línea de productos de Deepal, la submarca de Changan especializada en vehículos eléctricos inteligentes.

El uso de la marca Deepal para el vehículo con certificación de conducción autónoma L3 demuestra una estrategia de clara separación y posicionamiento de sus líneas de producto. En lugar de limitarse a la marca tradicional Changan, la compañía aprovecha la submarca para enfatizar la electrificación y las funciones inteligentes, a la vez que alcanza fácilmente nuevos grupos de clientes interesados ​​en vehículos eléctricos y tecnologías avanzadas de asistencia al conductor.

De la prueba a la aplicación comercial

Antes de obtener la licencia, la tecnología de conducción autónoma L3 en China se encontraba principalmente en fase de pruebas. La autorización oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para su uso comercial marca la transición de las pruebas a la aplicación práctica.

Con la aprobación de dos modelos de sedán eléctrico, el Changan SC7000AAARBEV (de la marca Deepal) y el Arcfox BJ7001A61NBEV, China abre una nueva etapa para su industria automotriz nacional. Estos vehículos van más allá de la simple asistencia al conductor, dando un paso más en la automatización parcial de las tareas de control en condiciones claramente definidas.

La implementación piloto en Pekín y Chongqing permite evaluar la eficiencia operativa del sistema en dos entornos urbanos y de tráfico diferentes. Esto permite a las partes interesadas adaptar las políticas, los estándares técnicos y los escenarios de uso según corresponda antes de la ampliación.

Importancia para la industria automotriz y los consumidores

La concesión de licencias comerciales para vehículos autónomos de Nivel 3 se considera una noticia positiva para la industria automotriz china. Los fabricantes cuentan con una base más sólida para seguir invirtiendo en vehículos eléctricos inteligentes, mientras que los reguladores cuentan con un marco más claro para la supervisión y las inspecciones de seguridad.

Desde la perspectiva del usuario, la aparición de modelos como el Changan SC7000AAARBEV y el Arcfox BJ7001A61NBEV abre el acceso a tecnologías de asistencia al conductor más avanzadas, lo que promete una experiencia de viaje más cómoda y segura dentro de las condiciones permitidas. Sin embargo, al tratarse de tecnología de conducción autónoma de Nivel 3, el conductor debe mantener la concentración y estar listo para tomar el control del vehículo cuando sea necesario.

En términos más generales, la comercialización oficial del coche autónomo L3 en China también impulsa la carrera mundial por el desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes. Las experiencias de esta fase piloto podrían convertirse en una referencia importante para otros mercados a la hora de desarrollar políticas y estándares para coches autónomos en el futuro.

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Fuente: https://baonghean.vn/changan-sc7000aaarbev-l3-buoc-ngoat-xe-tu-lai-10315570.html