Inversión aprobada de 45.268 billones de VND en el proyecto del puerto de contenedores de Lien Chieu.

Inversión en 8 muelles en 3 fases

El proyecto tiene la forma de seleccionar inversores en forma de licitación para seleccionar inversores de acuerdo con lo dispuesto en el punto c, cláusula 7, artículo 29 del Decreto No. 31/2021/ND-CP de 26 de marzo de 2021 del Gobierno (modificado y complementado por la cláusula 2, artículo 68 del Decreto No. 115/2024/ND-CP de 16 de septiembre de 2024 del Gobierno).

El objetivo del proyecto es invertir en la construcción integral de 8 puertos de contenedores en Lien Chieu y obras auxiliares, infraestructura técnica para garantizar la sincronización, la modernidad, el cumplimiento de los estándares de puertos verdes, puertos de tránsito internacional de acuerdo con la Planificación Detallada de puertos marítimos, muelles, boyas, zonas acuáticas y regiones acuáticas para el período 2021-2030, con una visión a 2050 en la Decisión No. 140/QD-TTg de fecha 16 de enero de 2025 del Primer Ministro .

Aprovechar al máximo las ventajas de las condiciones naturales y la ubicación geográfica estratégica para contribuir al desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang en particular, y de las regiones del centro-norte y la costa central en general; al mismo tiempo, garantizar la seguridad, la defensa y la soberanía nacional de Vietnam.

Planificación del puerto de Lien Chieu en Da Nang

En cuanto a su escala, el proyecto abarca una superficie de aproximadamente 172,6 hectáreas (sin incluir la zona de conexión acuática, el canal de navegación ni la dársena de maniobras compartida con otros puertos del área portuaria de Lien Chieu). De esta superficie, 146,84 hectáreas corresponden a terreno urbanizado, incluyendo 136,71 hectáreas para la construcción del puerto de contenedores; 9,26 hectáreas para el almacén ferroviario y el aparcamiento; 0,6 hectáreas para el tramo ferroviario de conexión; y 0,27 hectáreas para la infraestructura técnica. La superficie acuática del proyecto (frente al puerto) es de aproximadamente 25,76 hectáreas.

La capacidad de diseño total del proyecto es de aproximadamente 5,7 millones de TEU/año (equivalente a unos 74 millones de toneladas/año). De esta cantidad, la capacidad prevista para 2030 será de entre 14,25 y 36,3 millones de toneladas/año.

En cuanto a la magnitud de la inversión del proyecto, para las obras hidráulicas se prevé la construcción de 8 terminales de contenedores con una longitud total de muelle de 2750 m, capaces de recibir buques portacontenedores de hasta 18 000 TEU. El diseño de las terminales de contenedores contempla tecnología moderna de carga y descarga, un alto nivel de automatización para garantizar una rápida capacidad de despacho de buques, una elevada productividad en la carga y descarga, y una mayor eficiencia en el uso del suelo y la infraestructura portuaria.

Organizar la construcción de terminales de barcazas para recibir buques y barcazas de hasta 5.000 toneladas que sirvan para la consolidación/división de mercancías para terminales de contenedores desde/hacia otros puertos marítimos y vías navegables interiores de todo el país, ayudando a reducir la carga en las carreteras, reducir los costes logísticos y conectar eficazmente las rutas marítimas y las vías navegables interiores.

Para la zona posterior del puerto, construir un sistema de almacenes y patios de contenedores ubicados justo después del área de atraque, que incluya: patios de contenedores con mercancías, contenedores vacíos, contenedores refrigerados, contenedores especiales, patios de inspección, patios de carga y descarga, etc. Además, invertir en la construcción de otras obras auxiliares como oficinas ejecutivas, casas de servicio, talleres de reparación, obras auxiliares, áreas de infraestructura técnica, etc.

Además, se contempla la inversión en la construcción de un patio para la recolección y carga de mercancías para los servicios ferroviarios, que conectará directamente la zona portuaria de Lien Chieu con la red ferroviaria nacional; una zona de estacionamiento concentrada para la espera mientras se completan los trámites en el puerto; una zona de infraestructura técnica que se planea utilizar como área de apoyo vial y de estacionamiento para la espera mientras se completan los trámites en el puerto; y una línea ferroviaria de aproximadamente 1,5 km de longitud que conecta con la estación de Kim Lien.

En cuanto al progreso, en la fase 1 (desde el cuarto trimestre de 2025 hasta el cuarto trimestre de 2028): se invertirá en la construcción y puesta en funcionamiento de al menos dos puertos (n.º 1 y 2) y el sistema de acceso portuario, así como en las obras auxiliares correspondientes; se nivelará el terreno para la construcción de una playa de vías férreas y una estación centralizada de autobuses; se invertirá en los tramos ferroviarios de conexión, la playa de vías y la zona de infraestructura técnica; y se dragará la zona acuática frente al muelle y la zona acuática de conexión. Se prevé que la fase 1 esté terminada y que entre en funcionamiento a partir del cuarto trimestre de 2028.

En la fase 2 (desde el primer trimestre de 2029 hasta el cuarto trimestre de 2032): Inversión en la construcción de los puertos 3 y 4 y un sistema simultáneo de obras auxiliares; Dragado de la zona marítima frente al puerto. Se prevé que esté terminada y en funcionamiento a partir del primer trimestre de 2033.

En la fase 3 (desde el primer trimestre de 2033 hasta el cuarto trimestre de 2035): Invertir en la construcción de los muelles restantes (del muelle n.° 5 al muelle n.° 8), la zona del muelle para barcazas y un sistema de infraestructura auxiliar sincronizado; dragar la zona acuática frente al muelle y la zona acuática de conexión; finalizar la construcción de las zonas de la estación de ferrocarril y autobuses. Se prevé que esté terminada y en funcionamiento a partir del primer trimestre de 2036.

Inversión preliminar total: 45.268 billones de VND

Se prevé que la inversión inicial total del proyecto sea de 45.268 billones de VND, equivalentes a 1.757 millones de USD. De esta cantidad, el capital aportado para la ejecución del proyecto asciende a 9.053,6 billones de VND, y el capital financiado por entidades de crédito es de 36.214,4 billones de VND.

El Comité Popular de la ciudad de Da Nang asigna al inversor (previa selección mediante licitación) la ejecución del proyecto de acuerdo con lo dispuesto en la decisión que aprueba la política de inversión, la decisión que reconoce los resultados de la licitación ganadora, el contrato, las leyes de inversión, las leyes territoriales y demás disposiciones legales pertinentes.

Responsable de revisar y completar los documentos en la etapa de preparación del informe del estudio de viabilidad del proyecto, aceptando íntegramente las recomendaciones de los ministerios centrales, agencias especializadas, unidades locales pertinentes y el Informe de Evaluación de fecha 15 de agosto de 2025 del Departamento de Finanzas de la ciudad de Da Nang...

Además, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang asignó a los departamentos, dependencias y unidades pertinentes, según sus funciones y tareas, la responsabilidad de guiar y resolver los procedimientos administrativos para la implementación de proyectos de inversión conforme a la normativa vigente. En particular, la Junta Directiva de Proyectos de Inversión en Infraestructura Prioritaria de la ciudad de Da Nang tiene la función de asesorar al Comité Popular de la ciudad sobre la aplicación de la ley de licitación y organizar la selección de los inversionistas entre quienes hayan presentado la documentación válida.

Asignar al Departamento de Finanzas la tarea de coordinar con la Junta Directiva de Proyectos de Inversión en Infraestructura Prioritaria de la Ciudad de Da Nang la realización de los procedimientos de licitación para seleccionar a los inversores que ejecutarán el proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley de licitación.

Se sabe que el Proyecto de Inversión para la Construcción Integral del Puerto de Contenedores de Lien Chieu fue propuesto por inversores, entre ellos Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited y APM Terminals BV (Países Bajos), en la propuesta de implementación del proyecto de inversión presentada el 29 de mayo de 2025 al Ministerio de Finanzas.

Fuente: https://baodautu.vn/chap-thuan-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-45268-ty-dong-d391703.html