Límite máximo de velocidad de 160 km/h para las principales rutas ferroviarias de Hanói

El límite máximo de velocidad para las líneas ferroviarias en Hanoi se ha fijado en 160 km/h.

Los líderes del Ministerio de Transporte (MOT) básicamente han acordado algunos parámetros técnicos para el centro ferroviario de Hanoi, incluidos: una velocidad máxima de 160 km/h, una carga por eje de 22,5 toneladas/eje y una longitud máxima de vía utilizable de 850 m en el futuro.

Vista en perspectiva del complejo de la estación de tren de Ngoc Hoi.

El Ministerio de Transporte acaba de emitir el Aviso No. 143/TB – GTVT sobre las conclusiones del Viceministro Nguyen Danh Huy en la reunión de informe final sobre la planificación de las líneas y estaciones ferroviarias en el área del centro ferroviario de Hanoi.

Esta reunión se celebró el 14 de junio con la participación del Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, representantes de agencias bajo el Ministerio de Transporte, la ciudad de Hanoi y la unidad de consultoría que preparó la planificación de líneas y estaciones ferroviarias en el área central ferroviaria de Hanoi.

Según el Sr. Nguyen Danh Huy, la red ferroviaria del centro de Hanoi conecta muchas líneas ferroviarias importantes de todo el país, lo que la hace compleja; ha sido estudiada y perfeccionada durante muchos períodos.

De conformidad con la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó y el Plan Maestro Nacional, el Ministerio de Transporte está revisando el Plan de la Red Ferroviaria Nacional y desarrollando planes para líneas y estaciones ferroviarias en el centro ferroviario clave de Hanoi para servir como base para movilizar recursos de inversión para un sistema ferroviario moderno y sincronizado.

Respecto a las especificaciones técnicas clave, la dirección del Ministerio de Transporte solicitó a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam y a la unidad consultora que realizaran una investigación y un análisis exhaustivos sobre las necesidades de transporte, el papel de las líneas ferroviarias, las tendencias en el desarrollo de la ciencia y la tecnología y la conexión de las redes ferroviarias nacionales e internacionales en cada período, proponiendo y seleccionando opciones que aseguren la eficiencia y una visión a largo plazo.

Básicamente hemos acordado los siguientes parámetros técnicos clave: velocidad máxima V ≥ 160 km/h, carga por eje 22,5 toneladas/eje, longitud de vía utilizable para futuras estaciones ≥ 850 m.

En cuanto a las soluciones para conectar el tren de alta velocidad con el centro de Hanói, los responsables del Ministerio de Transporte enfatizaron que, en principio, el tren de alta velocidad debe conectarse a una estación central para garantizar la cómoda recogida y distribución de pasajeros a través de otros medios de transporte. Con base en las condiciones actuales, los planes pertinentes proponen por unanimidad la estación de Ngoc Hoi como estación central.

En cuanto a las soluciones para la organización de la operación de trenes, para aumentar la comodidad de los pasajeros, el consultor debe investigar y estudiar modelos en todo el mundo, pronosticar la demanda de transporte y analizar y seleccionar el plan de organización de la operación de trenes óptimo para cada período.

Según el Ministerio de Transporte, el Primer Ministro ha aprobado el Plan de la Red Ferroviaria de Hanói Capital y el Plan de Transporte de Hanói Capital, que incluye la ubicación de la estación de Lac Dao. Por lo tanto, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, junto con consultores, revisará cuidadosamente las necesidades de transporte y desarrollará un plan de operación ferroviaria para determinar específicamente la escala de las áreas funcionales; colaborará con los organismos pertinentes de la provincia de Hung Yen para acordar la ubicación, el alcance y la escala de la estación; y propondrá que el Ministerio de Transporte se reúna con el Comité Popular de la provincia de Hung Yen (de ser necesario).

Con respecto al ajuste de la función de la estación de Bac Hong, es necesario analizar y aclarar la efectividad de la ubicación de la instalación de desarrollo de la industria ferroviaria dentro del centro ferroviario, determinar específicamente la escala y evaluar la viabilidad del uso de la tierra para proponer una solución adecuada.

Respecto al plan de operar conjuntamente trenes de pasajeros de ancho de vía nacional de 1.435 mm con trenes urbanos en los tramos Yen Vien - Ngoc Hoi y Gia Lam - Lac Dao, el Viceministro de Transporte solicitó la coordinación con las agencias pertinentes del Comité Popular de Hanoi para estudiar el asunto con base en el principio de maximizar el uso eficiente de la infraestructura ferroviaria urbana invertida, creando condiciones favorables para que los pasajeros viajen al centro de la ciudad.

En cuanto a los ajustes a la orientación del desarrollo ferroviario en el corredor Hanói-Lang Son, los líderes del Ministerio de Transporte acordaron mantener por el momento el plan de red ferroviaria aprobado. La Autoridad Ferroviaria de Vietnam se coordinará con consultores de apoyo técnico para desarrollar planes ferroviarios para Hanói-Lang Son y Hai Phong-Ha Long-Mong Cai próximamente y proponer soluciones adecuadas.

“Los consultores son responsables de investigar, analizar y proponer hojas de ruta de inversión en líneas ferroviarias para asegurar que sean consistentes con las necesidades de transporte, la conectividad eficiente de la red ferroviaria y los recursos de inversión disponibles para cada período”, enfatizó el titular del Ministerio de Transporte.

Fuente: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html