Movimiento en el proyecto ferroviario urbano Da Nang-Hoi An

Nuevo Movimiento

Recientemente, en la reunión del Comité Popular de la ciudad de Da Nang sobre el proyecto de ferrocarril urbano que conecta Da Nang con Hoi An (Proyecto de Ferrocarril Urbano Da Nang - Hoi An), Deo Ca Group propuso preparar el expediente del proyecto en 2025 y establecer el objetivo de finalización para 2030.

En la reunión, el Sr. Le Quynh Mai, vicepresidente del Consejo de Administración del Grupo Deo Ca, afirmó que recientemente esta unidad, junto con socios nacionales y extranjeros, completó la investigación del plan de inversión para la línea ferroviaria urbana Da Nang-Hoi An. De momento, el Grupo Deo Ca está listo para implementar el proyecto si recibe la aprobación de las autoridades a todos los niveles.

Según el representante de Deo Ca Group, el proyecto contará con un consorcio de numerosos inversores, como KITA Group y FUTA Group. Bancos como VPBank y TPBank se han comprometido a otorgar crédito para el proyecto. Deo Ca también ha colaborado para conectar a consultoras de proyectos como China Design Group y CRRC Chongqing.

El consorcio inversor propuso dos opciones viables para la implementación del Proyecto: Metro y Monorraíl, con el método de inversión APP asociado al modelo TOD. La forma del contrato puede ser flexible, incluyendo un contrato BT con pago mediante fondo de tierras y presupuesto diferido; un contrato BTL que combina el pago del fondo de tierras y permite la operación del inversor; o un contrato BOO, en el que el inversor opera en conjunto con TOD y cuenta con la participación del presupuesto estatal.

El vicepresidente de la junta directiva de Deo Ca Group dijo que la empresa ha estado interesada en investigar este proyecto desde 2023. Si se aprueba su implementación, el consorcio se compromete a garantizar los factores tecnológicos y técnicos para completarlo en 2030. Después de esta fase, la ruta también está orientada a extenderse a Tam Ky y Chu Lai, formando una red de conexión regional.

Según el plan de desarrollo hasta 2030, la ciudad contará con dos líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 24 km; para 2040, con tres líneas con una longitud total de 49 km; y para 2045, con once líneas de 131 km de longitud. De estas, hay dos líneas de metro (MRT), tres líneas de tren ligero (LRT) destinadas al turismo , y el resto son líneas de LRT que atienden tanto las necesidades de tráfico como las turísticas.

“Da Nang revisará la documentación de la propuesta de proyecto del Grupo Deo Ca y otras unidades para seleccionar un inversor adecuado. Todo el proceso de licitación se organizará de forma pública, transparente y conforme a la ley”, declaró el vicepresidente del Comité Popular de Da Nang, Le Quang Nam.

Más de 180.000 billones de VND invertidos en proyectos ferroviarios urbanos de Da Nang

La Junta de Gestión de Proyectos Prioritarios de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Da Nang aprobó el plan de selección de contratistas para el Paquete de Consultoría para el estudio y la elaboración del informe de prefactibilidad del Proyecto del Sistema Ferroviario Urbano de la ciudad. En consecuencia, el presupuesto municipal destinará más de 10.700 millones de VND a la implementación del Paquete.

Según el Proyecto de Planificación del Transporte Urbano de la ciudad de Da Nang hasta 2030, con visión a 2045, Da Nang implementará planes de inversión para numerosas líneas ferroviarias urbanas. En concreto, entre 2023 y 2030, se construirá la línea MRT02 desde la intersección de Ngo Quyen y Vuong Thua Vu hasta Quang Nam, y la línea LRT02 desde el aeropuerto hasta Le Van Hien, que conectará con la línea MRT2. Estos dos tramos conectan la ciudad de Da Nang con la provincia de Quang Nam (antigua).

En el período 2031-2040, si bien dispone de recursos suficientes para invertir en toda la red, Da Nang aún debe garantizar la creación de una red ferroviaria urbana básica (MRT/LRT) en algunos ejes principales con un gran flujo de pasajeros. Las líneas de LRT en las que se ha invertido durante este período incluyen la línea MRT1, desde la Estación de Autobuses del Norte hasta el actual punto de transbordo de la Estación Central de Da Nang, y la línea MRT2, desde el actual punto de transbordo de la Estación Central de Da Nang hasta Ngo Quyen.

Además, también existe la ruta LRT6 desde el pie del puente Tran Thi Ly - estación de autobuses occidental; la ruta LRT10 desde la zona turística de Ba Na - playa Nguyen Tat Thanh, para conectar desde la estación de tren de alta velocidad a la ruta MRT1 y continuar a otros lugares.

En el período 2041-2045 y después de 2045, Da Nang invertirá en orden de prioridad en una serie de líneas ferroviarias urbanas como la línea LRT4 desde el punto de transferencia del aeropuerto - My Khe Beach; la línea LRT7 desde el actual punto de transferencia de la estación de Da Nang - Área urbana del puerto de Lien Chieu; la línea LRT11 en la calle Nam Ky Khoi Nghia; la línea turística LRT a lo largo del río Han, la línea turística LRT desde el puerto de Tien Sa a Quang Nam (antiguo)...

Según el Proyecto de Planificación del Transporte Urbano de la ciudad de Da Nang hasta 2030, con visión de futuro para 2045, la demanda de capital para ferrocarriles urbanos antes de 2030 asciende a 26.428 billones de VND; para el período 2031-2040, supera los 73.000 billones de VND; y para el período 2041-2045 y después de 2045, supera los 84.200 billones de VND. Por lo tanto, la demanda total de capital para ferrocarriles urbanos en la ciudad de Da Nang supera los 183.000 billones de VND.

Fuente: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html