Una hermosa joven vietnamita gasta 6 mil millones de VND para aprender a pilotar un avión y revela el lado oscuro de la profesión.

Dieu Thuy tuvo que trabajar duro durante dos años y medio en una aerolínea de cinco estrellas. Mientras trabajaba como copiloto, un puesto que todos creían que le permitiría ganar dinero, también tuvo que lidiar con muchas dificultades y obstáculos relacionados con su salud, su fuerza física y su psicología.

Renunciar al halo y un punto de inflexión en la vida a los 24 años

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 años, actualmente residente en Ciudad Ho Chi Minh) es una de las pocas mujeres piloto vietnamitas en Vietnam en la actualidad.

Para sentarse en la cabina de pilotaje —considerada el corazón y el cerebro del vuelo, responsable de la seguridad de cientos de vidas y bienes de particulares y del país—, la humilde joven de Quang Tri tuvo que superar innumerables desafíos, desde la presión de las altísimas tasas de matrícula hasta días de esfuerzo cinco o diez veces mayor para completar los rigurosos cursos de formación...

Incluso después de obtener su licencia de piloto, todavía tuvo que enfrentarse a dificultades en el proceso de solicitud de empleo, una profesión que la gente todavía piensa que puede "ganar dinero".

Dieu Thuy fue una actriz que interpretó muchos papeles principales.

La palabra clave "piloto" no figuraba en los planes de carrera anteriores de Dieu Thuy. Poseedora de una hermosa apariencia, en 2008, la joven de Quang Tri participó en varios concursos de belleza para adolescentes.

En los años siguientes, Thuy estudió y probó suerte en la industria cinematográfica. Gracias a su belleza y su capacidad para transformarse en un personaje, obtuvo papeles protagónicos en películas como Doc fog, Huyen thoai 1C, Ben kia song, Nguoi mai vat, Nhung mat doi bao bao...

Su éxito en aquel entonces era el sueño de muchos actores. Sin embargo, tras un tiempo actuando, Dieu Thuy se dio cuenta de que no estaba hecha para seguir en el mundo del espectáculo, así que decidió retirarse de la pantalla .

Muchos de los que conocían la historia la tacharon de ingenua. Sin embargo, Dieu Thuy respondió: «Elegí un camino más difícil, pero pude superarlo, realizar trabajos que se ajustaban a mi personalidad, adquirir experiencia y conocer el mundo ».

En 2013, tras graduarse en Ingeniería de Seguridad por la Universidad Ton Duc Thang, Dieu Thuy comenzó a trabajar en una fábrica de muebles estadounidense. Su labor, que consistía en garantizar la seguridad de tres fábricas con 11 000 trabajadores, era difícil y estresante.

Los ingresos de este trabajo, comparados con los de otras profesiones hace 10 años, no eran bajos: 800 USD (unos 16 millones de VND en aquel entonces). Pero parecía no tener tiempo para sí misma.

Siendo ingeniera y actriz, la chica de Quang Tri decidió transformarse para hacer realidad un gran sueño.

Todos los días, después de salir de la empresa, Dieu Thuy se apresuraba al centro de idiomas para mejorar su inglés. Un día, Thuy se dio cuenta de que necesitaba romper con la rutina laboral y el trayecto habitual de casa a la empresa.

Para tener la oportunidad de desarrollarte, necesitas viajar a muchos países, conocer muchas culturas, relacionarte con muchos jóvenes y aprender de su forma de pensar.

A finales de 2013, con 24 años, la ingeniera decidió dejar su trabajo y viajar para vivir nuevas experiencias. Navegando por internet, Dieu Thuy vio por casualidad un anuncio de empleo para auxiliar de vuelo de Etihad Airways, una aerolínea de cinco estrellas con sede en Dubái. Dieu Thuy se postuló y, para su sorpresa, fue aceptada.

El punto de inflexión de su vida comenzó aquí.

Al trabajar en Etihad Airways, la joven tiene la oportunidad de visitar y conocer las culturas de más de 50 países, además de adquirir amplios conocimientos sobre aviación. En particular, recibe un sueldo muy elevado cada mes.

«Como soy una persona con inclinaciones técnicas y trabajo con aviones, suelo mostrar curiosidad por los parámetros, los relojes y las máquinas. Una vez, al mostrarme el plan de vuelo, un capitán se sorprendió mucho de mi capacidad para interpretar los parámetros relevantes. El capitán afirmó que tengo las cualidades necesarias para ser piloto», compartió Dieu Thuy.

Una conversación fortuita hizo que Dieu Thuy alimentara el sueño de dominar el cielo. Pero ¿acaso ese sueño es demasiado descabellado, sobre todo teniendo en cuenta que Dieu Thuy es una niña, su familia no es rica y el coste de estudiar esta disciplina asciende a miles de millones de dongs?

Ahorra cada centavo para tener 6 mil millones de VND y poder ir a la escuela de pilotos.

Dieu Thuy contó que es originaria de Quang Tri, que su padre es funcionario público y su madre maestra, por lo que no tienen recursos para que estudie el programa de piloto. Tuvo que ahorrar y pedir prestado para costear la matrícula completa, que asciende a unos 6 mil millones de VND.

Al hablar sobre el proceso de acumulación de fondos para alimentar su gran sueño, Dieu Thuy dijo que en 2008, después de participar en un concurso de belleza para adolescentes, tuvo la suerte de obtener un pequeño dinero extra y algunos contratos publicitarios.

«Ese año ahorré 100 millones de VND. Como buena campesina, no me arreglaba, no salía ni compraba. Mis estudios corrían a cargo del dinero que mis padres me enviaban cada mes. Le pedí a mi hermana que guardara todo el dinero que ganaba para mí», compartió Dieu Thuy.

De 2009 a 2013, mientras estudiaba y filmaba, Dieu Thuy vivió con su hermana para pedirle ayuda con la organización de sus estudios y actividades artísticas. Tras cuatro años de arduo trabajo, seis papeles protagónicos, más de treinta comerciales y un presupuesto que no superaba los 1,5 millones de VND mensuales, la joven de Quang Tri ahorró 1.600 millones de VND.

A finales de 2013, cuando renunció a su trabajo en la empresa, Dieu Thuy se unió a Etihad Airways y recibió un salario "enorme" de 70 millones de VND, que posteriormente aumentó a 100 millones de VND al mes.

En aquel entonces, la aerolínea importó el avión A380, un modelo de fuselaje súper ancho y dos pisos. Dieu Thuy fue una de las primeras personas capacitadas para operarlo. Debido a la complejidad del entrenamiento, no muchos auxiliares de vuelo accedieron a este puesto.

Dieu Thuy vivió en una ocasión una época de trabajo estresante en una aerolínea de 5 estrellas.

Debido a la falta de personal, tengo que volar mucho y el tiempo de descanso entre vuelos siempre es mínimo (según la ley), pero no suficiente para que el cuerpo se recupere. Trabajo jornadas máximas con un descanso mínimo.

Tras dos años y medio «vendiendo mi vida» y desperdiciando mi salud en una aerolínea de cinco estrellas, había ahorrado más de cuatro mil millones de VND. Ingenuamente pensé que con eso bastaría para cumplir mi sueño de ser piloto. Pero no, el costo inesperado fue mucho mayor —compartió Dieu Thuy—.

Tras descontar los 4.000 millones de VND que había ahorrado durante 6 años y el apoyo del programa de formación básica de pilotos de Vietnam Airlines, a Dieu Thuy aún le faltaban casi 2.000 millones de VND. Era una cantidad enorme de dinero que la hacía sentir agobiada.

En ese momento, solo podía pedir ayuda a su familia. Los padres de Thuy habían invertido todos sus ahorros, 420 millones de VND, en su hija. La hermana mayor de Thuy era funcionaria pública, por lo que su situación económica era modesta. Esta hermana pidió prestados 500 millones de VND para ayudar a su hermana a cumplir su sueño de ser piloto. Dieu Thuy se vio obligada a pedir prestado el resto del dinero al banco.

"Ser piloto es un trabajo glamuroso o, como muchos dicen, 'se gana mucho dinero'. Sin embargo, obtener la licencia de piloto no es fácil, especialmente para familias sin recursos económicos como la mía", recuerda Dieu Thuy sobre los días en que luchaba para pagar sus estudios.

Era una de las pocas mujeres que participaban en el curso de formación en Estados Unidos.

Gasta entre 30 y 40 millones de VND para alquilar un avión; obtén tu licencia cuanto antes para ahorrar dinero.

Dieu Thuy comenzó su formación de piloto en junio de 2016. Para ella, fue la época más difícil. Tuvo que memorizar una serie de conocimientos complejos sobre el transporte aéreo y la teoría de la aviación estándar europea.

Todos los días tenía que estudiar de seis de la mañana a medianoche. Al ver que casi la mitad de la clase abandonaba los estudios por suspender asignaturas, Thuy se sintió algo desanimada. Pero no se permitió rendirse, pues si lo hacía, los miles de millones de dongs que había invertido no habrían servido de nada.

Tras estudiar en Vietnam, en mayo de 2017, Dieu Thuy continuó su viaje a Estados Unidos para practicar el vuelo. Los gastos de manutención, el alquiler, el alquiler del avión, el alquiler de profesores… preocupaban a Thuy.

Gastó lo menos posible, viajó en bicicleta, cocinó para sí misma, no perdió el tiempo y se fijó el objetivo de completar el curso en 12 meses, mientras que los estudiantes suelen tardar 2 años en completarlo.

Un día, la joven realizó cuatro vuelos para perfeccionar su técnica, poniendo en práctica la teoría. Sus compañeros, que solo volaban una vez cada dos días, la miraban con admiración.

"Para un solo vuelo, tuve que gastar entre 30 y 40 millones de VND para alquilar un avión, contratar a un profesor, pagar las tasas aeroportuarias, pagar los impuestos... Me sentí muy mal porque tuve que ahorrar hasta el último céntimo", recordó Dieu Thuy.

Dieu Thuy en el momento de recibir su diploma en los Estados Unidos.

Gracias a su propio esfuerzo, nueve meses después, Dieu Thuy también obtuvo su licencia básica de piloto, tres meses antes de lo previsto. Dieu Thuy completó el riguroso curso con una calificación de 88/100, quedando segunda en su promoción.

Las licencias de piloto básicas que ha obtenido son: Piloto Privado, Piloto de Instrumentos, Piloto Comercial de Bimotor y Piloto de Tripulación.

Su aprendizaje no terminó ahí, ya que también aprendió sobre los aviones a reacción de JETfarm, volando con la tripulación estándar de Vietnam Airlines en la escuela PC Bay Viet.

Después de eso, continuó su viaje a Europa para formarse en la transición de aviones de hélice a aviones a reacción Airbus 320...

Desilusionado tras solicitar un trabajo en Europa, con solo un 0% de posibilidades, decidió regresar a Vietnam.

Tras estudiar en Estados Unidos, Dieu Thuy no regresó inmediatamente a Vietnam, sino que solicitó un empleo en Francia. En aquel entonces, llevaba varios años tramitando su residencia permanente en Francia y tenía la intención de quedarse en Europa con su familia. Sin embargo, la joven se desilusionó enseguida al ver que las cosas no salían como esperaba.

Dieu Thuy afirmó que la industria de la aviación europea parece estar saturada desde hace tiempo. La generación de pilotos veteranos aún no se ha jubilado y las aerolíneas con larga trayectoria cuentan con suficientes recursos humanos.

Miles de pilotos, jóvenes y veteranos, procedentes de Europa tienen que emigrar a Asia Central, Asia del Norte, el Sudeste Asiático y África para encontrar trabajo, donde la industria de la aviación aún es joven y está creciendo con fuerza, con una alta demanda de pilotos y abundantes oportunidades laborales.

En aquel entonces, Dieu Thuy fue contra la corriente y se quedó en Europa con un 0% de posibilidades de encontrar trabajo. Envió su solicitud a más de diez aerolíneas cuyos requisitos creía cumplir casi por completo, pero solo seis respondieron. Una la aceptó como copiloto en prácticas, otra la puso en lista de espera. Muchas aerolíneas la rechazaron porque la joven vietnamita no tenía las 500 horas de vuelo mínimas requeridas.

Obtener la licencia de piloto es difícil, encontrar trabajo lo es aún más. Dieu Thuy suspiró y recordó: «Lo más difícil fue encontrar trabajo. Haber gastado miles de millones de dongs en estudiar y no poder encontrar empleo fue extremadamente estresante. Si la licencia de piloto no se usa para volar, caduca y queda invalidada, perdiendo su valor; es decir adiós al sueño de ser piloto».

Algunos amigos míos se han encontrado en esta situación, invirtiendo mucho esfuerzo, tiempo y dinero, pero por diversas razones no se les permitió incorporarse a la empresa, no consiguieron trabajo, todo en vano.

Tras un año entero buscando trabajo, Dieu Thuy cambió de rumbo y decidió regresar a casa. Por suerte, fue aceptada por tres de cuatro aerolíneas. Tras considerarlo, Dieu Thuy optó por unirse a Bamboo Airways.

Tras incorporarse a esta aerolínea, Dieu Thuy acumuló gradualmente las horas de vuelo necesarias, completó un extenso curso de formación y se convirtió oficialmente en copiloto. Lleva cinco años trabajando en esta aerolínea.

Dieu Thuy comentó que ser piloto es un trabajo difícil para cualquiera, sea hombre o mujer. Todos se enfrentan a las mismas dificultades. Sin embargo, en comparación con los hombres, las mujeres afrontan algunas barreras adicionales en cuanto a salud, fuerza física y psicología.

A menudo sufro dolores de estómago y fatiga durante la menstruación, y tengo que acostumbrarme a que el dolor aumente con los continuos despegues y aterrizajes. Además, a las mujeres piloto les resulta difícil mantener su belleza, ya que pasan muchas horas sentadas en la cabina bajo la luz directa del sol. Los continuos horarios de vuelo, tanto de madrugada como de noche, también afectan a su salud y aspecto.

La hermosa belleza cotidiana de la copiloto.

Además, las mujeres piloto también tienen tiempo para quedarse embarazadas y dar a luz, periodo durante el cual no pueden volar. Tras 15 meses sin volar, deben reciclarse profesionalmente, lo cual también resulta difícil. Conciliar la crianza de los hijos, la familia y el trabajo es igualmente complicado y conlleva muchos sacrificios.

Existe un pequeño grupo de clientes que desconfían de las habilidades de las mujeres piloto. Esto también supone una desventaja y una presión para ellas”, compartió la copiloto sobre las dificultades que enfrentan las mujeres piloto.

Al recordar su trayectoria para alcanzar su sueño de ser piloto, Dieu Thuy siempre se agradece en silencio el haber tenido la valentía de cambiar con tanta seguridad. A los 23 años, dejó su carrera de actriz para estudiar ingeniería. A los 24, renunció a su trabajo, viajó y se convirtió en azafata.

La joven de Quang Tri se atrevió a perseguir su sueño, aparentemente inimaginable, de convertirse en piloto. En su puesto actual, se siente orgullosa de desempeñar un trabajo difícil, de dominar los cielos y de brindar viajes fascinantes a muchas personas.

Foto: NVCC

Contenido: Pham Hong Hanh

9 de octubre de 2023 - 05:41

Dantri.com.vn