Dieu Thuy tuvo que "trabajar para ganarse la vida" durante dos años y medio en una aerolínea de cinco estrellas. Mientras trabajaba como copiloto, un puesto que todos creían que podía generar ingresos, también tuvo que lidiar con muchas dificultades y barreras relacionadas con la salud, la fuerza física y la psicología.
Renunciar al halo y punto de inflexión en la vida a los 24 años
Nguyen Tran Dieu Thuy (34 años, actualmente vive en Ciudad Ho Chi Minh) es una de las pocas mujeres piloto vietnamitas en Vietnam hoy en día.
Para sentarse en la cabina, considerada el corazón y el cerebro del vuelo, garantizando la seguridad de cientos de vidas y bienes de personas y del país, la pobre niña de Quang Tri tuvo que superar innumerables desafíos, desde la presión de las matrículas de miles de millones de dólares hasta los días de esforzarse 5 o 10 veces más para completar rigurosos cursos de formación...
Incluso después de obtener su licencia de piloto, todavía tuvo que enfrentar dificultades en el proceso de solicitud de empleo, una profesión en la que la gente todavía piensa que puede "dar dinero".
Dieu Thuy solía ser una actriz que interpretó muchos papeles principales.
La palabra clave "piloto" no figuraba en los planes profesionales de Dieu Thuy. Con una hermosa apariencia, en 2008, la joven de Quang Tri participó en varios concursos de belleza para adolescentes.
En los años siguientes, Thuy estudió y se aventuró en la industria cinematográfica. Gracias a su belleza y su capacidad para transformarse en personajes, consiguió papeles protagónicos en películas como Doc Suong Mou, Huyen Thuy 1C, Ben Kia Song, Nguoi Mai Vat, Nhung Mat Doi Vong Bao Bao...
Su éxito en aquel entonces era el sueño de muchos actores de la profesión. Sin embargo, tras un tiempo actuando, Dieu Thuy se dio cuenta de que no estaba preparada para seguir en el mundo del espectáculo, así que decidió abandonar la pantalla .
Muchos de los que conocían la historia la culpaban de ser ingenua. Sin embargo, en respuesta, Dieu Thuy compartió: «Elegí un camino más difícil, pero pude luchar, realizar trabajos que se adaptaban a mi personalidad, adquirir experiencia y conocer el mundo ».
En 2013, tras graduarse de la Universidad Ton Duc Thang con una especialización en ingeniería de seguridad, Dieu Thuy empezó a trabajar en una fábrica de muebles estadounidense. La tarea de garantizar la seguridad de tres fábricas con 11 000 trabajadores era difícil y estresante.
El salario de este trabajo, comparado con otras profesiones hace 10 años, no era bajo: 800 dólares (unos 16 millones de dongs en aquel entonces). Pero parecía no tener tiempo para sí misma.
Siendo ingeniera y actriz, la chica de Quang Tri decidió cambiar para perseguir un gran sueño.
Todos los días, tras dejar la empresa, Dieu Thuy corría al centro de idiomas para mejorar su inglés. Un día, Thuy se dio cuenta de que necesitaba desconectar del trabajo y de la ruta habitual de casa a la empresa.
Es necesario viajar a muchos países, ver muchas culturas, conocer a muchos jóvenes y aprender su forma de pensar para tener la oportunidad de desarrollarse.
A finales de 2013, a los 24 años, la ingeniera decidió dejar su trabajo y viajar para experimentar la vida. Navegando por internet, Dieu Thuy vio por casualidad una convocatoria de auxiliar de vuelo de Etihad Airways, una aerolínea de 5 estrellas de Dubái. Dieu Thuy se postuló y, inesperadamente, fue aceptada.
El punto de inflexión de su vida comenzó aquí.
Trabajando en Etihad Airways, la joven tiene la oportunidad de visitar y aprender sobre las culturas de más de 50 países, además de adquirir amplios conocimientos sobre aviación. En particular, recibe unos ingresos considerables cada mes.
"Al trabajar en aviones, dado que soy una persona técnica, suelo mostrar curiosidad por los parámetros, los relojes y las máquinas. Una vez, al mostrarme el plan de vuelo, un capitán se sorprendió mucho de mi capacidad para interpretar los parámetros relevantes. El capitán afirmó que tengo las cualidades para ser piloto", compartió Dieu Thuy.
La conversación casual hizo que Dieu Thuy abrigara el sueño de dominar el cielo. Pero ¿es ese sueño demasiado descabellado, sobre todo tratándose de una niña de familia humilde y con un coste de miles de millones de dongs para estudiar esta materia?
Ahorra cada centavo para tener 6 mil millones de VND para ir a la escuela de pilotos.
Dieu Thuy comentó que es originaria de Quang Tri. Su padre es funcionario y su madre, maestra, por lo que no tienen dinero para enviarla a estudiar en el programa piloto. Tuvo que ahorrar y pedir prestado el costo total de la matrícula, que asciende a unos 6 mil millones de dongs.
Al compartir sobre el proceso de acumulación de finanzas para hacer realidad su gran sueño, Dieu Thuy dijo que en 2008, después de participar en un concurso de belleza para adolescentes, tuvo la suerte de obtener un pequeño bono de dinero y algunos contratos publicitarios.
Ese año, ahorré 100 millones de VND. Como persona de campo, no me vestía elegantemente, no andaba por ahí, no compraba. Mi educación se cubría con el dinero que mis padres me enviaban cada mes. Le pedí a mi hermana que guardara todo el dinero que ganaba para mí —compartió Dieu Thuy—.
De 2009 a 2013, mientras estudiaba y filmaba, Dieu Thuy vivió con su hermana para pedirle ayuda con sus estudios y actividades artísticas. Tras cuatro años de estudio intenso, participar en seis papeles principales, más de 30 anuncios y cumplir con el principio de no gastar más de 1,5 millones de dongs al mes, la joven de Quang Tri acumuló 1.600 millones de dongs.
A finales de 2013, cuando dejó su trabajo en la empresa, Dieu Thuy se unió a Etihad Airways y recibió un salario "enorme" de 70 millones de VND, que luego aumentó a 100 millones de VND/mes.
En aquel entonces, la aerolínea importó el avión A380 de fuselaje superancho y dos pisos. Dieu Thuy fue uno de los primeros en capacitarse para operarlo. Debido a la complejidad del entrenamiento, no muchos auxiliares de vuelo asumieron este puesto.
Dieu Thuy una vez experimentó una época de trabajo estresante en una aerolínea de 5 estrellas.
Debido a la falta de personal, tengo que volar mucho y el descanso entre vuelos siempre es mínimo (según la ley), pero no el tiempo suficiente para que el cuerpo se recupere. Trabajo un máximo de horas, con un descanso mínimo.
Tras dos años y medio de "vender mi vida" y malgastar mi salud en una aerolínea de 5 estrellas, había ahorrado más de 4 mil millones de VND. Ingenuamente pensé que sería suficiente para cumplir mi sueño de ser piloto. Pero no, el costo inesperado fue mucho mayor", compartió Dieu Thuy.
Tras descontar los 4 mil millones de dongs que había ahorrado durante seis años y el apoyo del programa de formación básica de pilotos de Vietnam Airlines, a Dieu Thuy aún le faltaban casi 2 mil millones de dongs. Era una cantidad tan grande que la hacía sentir asfixiada.
En ese momento, solo podía pedir ayuda a su familia. Los padres de Thuy habían gastado todos sus ahorros, 420 millones de dongs, en invertir en su hija. La hermana mayor de Thuy era funcionaria, por lo que sus ingresos eran solo promedio. Entonces, la hermana mayor pidió prestados 500 millones de dongs para ayudar a su hermana a perseguir su sueño de ser piloto. Para el resto, Dieu Thuy se vio obligada a pedir prestado al banco.
"Ser piloto es un trabajo glamuroso o, como muchos dicen, "da mucho dinero". Sin embargo, obtener una licencia de piloto no es fácil, sobre todo para familias sin recursos económicos como la mía", recuerda Dieu Thuy sobre los días en que luchaba por pagar la matrícula escolar.
Ella fue una de las pocas mujeres que participaron en el curso de formación en Estados Unidos.
Gasta entre 30 y 40 millones de VND para alquilar un avión y obtén tu licencia con anticipación para ahorrar dinero.
Dieu Thuy empezó a estudiar para piloto en junio de 2016. Para ella, fue la época más difícil. Tuvo que memorizar conocimientos complejos sobre transporte aéreo y teoría de aviación estándar europea.
Todos los días, tenía que estudiar de 6 a 00 h. Al ver que casi la mitad de la clase abandonaba por reprobar asignaturas, Thuy se sintió un poco desanimada. Pero no se permitió parar, porque si lo hacía, los miles de millones de dongs que gastaba no servirían de nada.
Tras estudiar en Vietnam, en mayo de 2017, Dieu Thuy viajó a Estados Unidos para practicar vuelo. Los gastos de manutención, el alquiler, el avión y el profesorado… la preocupaban.
Gastó lo menos posible, se desplazó en bicicleta, cocinó para sí misma, no jugó y se puso como objetivo completar el curso en 12 meses, cuando los estudiantes normalmente tardan 2 años en completar este curso.
Un día, la joven realizó cuatro vuelos para perfeccionar sus habilidades, aplicando la teoría a la práctica. Sus compañeros, que solo volaban una vez cada dos días, la miraban con admiración.
"Para un vuelo, tuve que gastar entre 30 y 40 millones de dongs para alquilar un avión, contratar a un profesor, pagar las tasas aeroportuarias, pagar impuestos... Me dio mucha pena porque tenía que ahorrar cada céntimo", recuerda Dieu Thuy.
Dieu Thuy en el momento de recibir su diploma en Estados Unidos.
Gracias a su propio esfuerzo, 9 meses después, Dieu Thuy también obtuvo su licencia básica de piloto, 3 meses antes de lo previsto. Dieu Thuy completó el riguroso curso con una puntuación de 88/100, ocupando el segundo lugar de la clase.
Las licencias básicas de piloto que ha obtenido son: Piloto Privado, Piloto de Instrumentos, Piloto Comercial Bimotor y Piloto de Tripulación.
El viaje de aprendizaje no terminó allí cuando también aprendió sobre los aviones a reacción JETfarm, volando con la tripulación estándar de Vietnam Airlines en PC Bay Viet School.
Después de eso, continuó viajando a Europa para capacitarse para convertir los aviones de hélice en aviones a reacción Airbus 320...
Desilusionado al solicitar un trabajo en Europa, con solo 0% de posibilidades, decidió regresar a Vietnam.
Tras estudiar en Estados Unidos, Dieu Thuy no regresó a Vietnam de inmediato, sino que solicitó trabajo en Francia. En aquel entonces, llevaba varios años en Francia y pretendía quedarse en Europa con su familia. Sin embargo, la joven se desilusionó al instante cuando las cosas no salieron como las había planeado.
Dieu Thuy afirmó que la industria aeronáutica europea parece haber estado saturada durante mucho tiempo. La generación de pilotos veteranos aún no se ha jubilado, y las aerolíneas con larga trayectoria cuentan con suficientes recursos humanos.
Miles de pilotos viejos y jóvenes de Europa tienen que acudir en masa a Asia Central, el Norte de Asia, el Sudeste Asiático y África para encontrar trabajo, donde la industria de la aviación aún es joven y está creciendo fuertemente, con una gran demanda de pilotos y abundantes oportunidades laborales.
En aquel entonces, Dieu Thuy se opuso a la mayoría y se quedó en Europa, con un 0 % de posibilidades de conseguir trabajo. Envió su solicitud a más de 10 aerolíneas que creía que casi cumplían con los requisitos, pero solo 6 respondieron. Una la aceptó como copiloto en prácticas, otra la puso en lista de espera. Muchas aerolíneas la rechazaron porque la vietnamita no contaba con al menos 500 horas de experiencia de vuelo.
Obtener una licencia de piloto es difícil, y encontrar trabajo lo es aún más. Dieu Thuy suspiró y recordó: «Lo más difícil fue encontrar trabajo. Gastar miles de millones de dongs en estudiar y no encontrar trabajo fue extremadamente estresante. Si la licencia de piloto no se usa para volar, caducará y quedará inválida, perdiendo todo su valor, y significando el fin del sueño de ser piloto».
Algunos de mis amigos han estado en esta situación, gastando mucho esfuerzo, tiempo y dinero, pero por muchas razones no les permitieron ingresar a la empresa, no pudieron conseguir trabajo, todo en vano.
Tras un año entero de dificultades para encontrar trabajo, Dieu Thuy cambió de rumbo y decidió regresar a casa. Afortunadamente, tres de cada cuatro aerolíneas la aceptaron. Tras considerarlo, Dieu Thuy decidió unirse a Bamboo Airways.
Tras incorporarse a la aerolínea, Dieu Thuy acumuló gradualmente suficientes horas de vuelo, completó un largo curso de formación y se convirtió oficialmente en copiloto. Lleva 5 años en la aerolínea.
Dieu Thuy comentó que ser piloto es una tarea difícil para cualquiera, sea hombre o mujer. Todos enfrentan las mismas dificultades. Sin embargo, en comparación con los hombres, las mujeres se enfrentan a barreras adicionales en términos de salud, fuerza física y psicología.
A menudo sufro dolores de estómago y fatiga durante la menstruación, y tengo que acostumbrarme a que el dolor aumente a medida que el avión despega y aterriza constantemente. Además, a las mujeres piloto les resulta difícil mantener su belleza, ya que pasan muchas horas sentadas en la cabina bajo la luz solar directa. Los continuos horarios de vuelo, tanto de madrugada como de noche, también afectan su salud y apariencia.
La bella belleza cotidiana de la copiloto femenina.
Además, las pilotos también tienen tiempo para embarazarse y dar a luz, tiempo durante el cual no podrán volar. Tras 15 meses sin volar, tener que volver a formarse también es difícil. Conciliar los hijos, la familia y el trabajo también es difícil, con muchos sacrificios.
Hay un pequeño grupo de clientes que no confían en las habilidades de las mujeres piloto, esto también es una desventaja y una presión para las mujeres piloto”, compartió la copiloto sobre las dificultades de las mujeres piloto.
Al recordar su camino para alcanzar su sueño de ser piloto, Dieu Thuy siempre se agradece en silencio por atreverse a cambiar con confianza. A los 23 años, abandonó su carrera como actriz para convertirse en ingeniera. A los 24, dejó su trabajo, viajó y se convirtió en azafata.
La joven de Quang Tri se atrevió entonces a alcanzar su sueño inimaginable de convertirse en piloto. En su puesto actual, se siente orgullosa de realizar una labor difícil, dominar el cielo y ofrecer viajes interesantes a muchas personas.
Foto: NVCC
09/10/2023 - 05:41
Dantri.com.vn
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