Por consiguiente, el adjudicatario es Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. El plazo de ejecución del paquete es de 365 días, incluidos fines de semana y festivos. Entre los subcontratistas se encuentran Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, que se encarga de la construcción de la estructura superior y otras estructuras, el desmontaje e instalación del sistema de iluminación del puente y la gestión del tráfico; y Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company, que se encarga de las pruebas y la verificación de la calidad de los materiales y la construcción.
La dirección del Departamento de Transporte encargó al Departamento de Gestión de Infraestructura la publicación de los resultados de la selección de contratistas en la red nacional de licitaciones, de conformidad con la normativa. El Centro de Gestión de Infraestructura de Transporte de Quang Nam (Departamento de Transporte) es responsable de negociar, formalizar y firmar los contratos con la unidad seleccionada, así como de organizar la ejecución del paquete de licitación, de conformidad con la normativa estatal vigente.
El subdirector del Departamento de Transporte, Sr. Tran Ngoc Thanh, dijo que después de firmar el contrato de construcción, la industria solicitará al contratista que comience a implementar el proyecto después del feriado del Día Nacional el 2 de septiembre.
Anteriormente, el 17 de abril de 2024, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Quang Buu, firmó y emitió la Decisión n.º 947, que aprobaba el ajuste de la inversión total y el proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau (en la antigua Carretera Nacional 1, que conecta Dien Ban con Duy Xuyen). La inversión total, tras el ajuste, ascendía a unos 36 000 millones de dongs. El Comité Popular Provincial designó al Departamento de Transporte como inversor.
El proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau busca mantener su capacidad operativa, satisfaciendo las necesidades de transporte de los habitantes de la ciudad de Dien Ban, el distrito de Duy Xuyen y las zonas aledañas. En particular, busca distribuir el volumen de tráfico de vehículos ligeros, motocicletas y vehículos rudimentarios que actualmente transitan por el nuevo puente Cau Lau para garantizar la seguridad vial.
Según el periódico Quang Nam, el antiguo puente Cau Lau, ubicado en la antigua Carretera Nacional 1, sobre el río Thu Bon, se construyó entre 1965 y 1970; su vida útil promedio es de 80 años. Tras un largo período de explotación y los graves impactos de los desastres naturales, muchas partes del puente se han deteriorado gravemente, tanto en la parte superior como en la inferior. El tablero del puente, ubicado en el pilar número 8 (de Dien Ban a Duy Xuyen), se está hundiendo debido a que este se ha hundido a una profundidad de 30 cm.
Además, la acera y el pasamanos están dañados. La barandilla y la base de la acera presentan refuerzos de acero oxidados al descubierto; algunos tramos se han derrumbado (en el tramo 27 de norte a sur) y corren el riesgo de derrumbarse aún más. Algunos tramos presentan grietas en el centro del puente, lo que causa problemas de seguridad vial. Mientras se esperan las reparaciones, el Comité Popular Provincial ha ordenado a los organismos pertinentes y a las autoridades locales que prohíban el cruce del puente para garantizar la seguridad vial.
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Fuente: https://baoquangnam.vn/cong-ty-cp-xay-dung-giao-thong-quang-nam-thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3140271.html
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