En 2022, Hanoi Metro Company Limited obtuvo una ganancia de casi 97 mil millones de VND, mientras que el año anterior perdió más de 37 mil millones.
Según el informe financiero auditado, el Metro de Hanói obtuvo el año pasado ingresos totales por ventas y prestación de servicios de 483.000 millones de dongs, lo que representa un aumento de siete veces en comparación con 2021. De estos, los ingresos por venta de billetes se incrementaron casi 12,5 veces, hasta alcanzar los 65.800 millones de dongs. Los ingresos del Metro de Hanói en 2022 aumentaron considerablemente, en parte debido a que en 2021 el ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong (Línea 2A) comenzó a cobrar peajes a partir de noviembre.
En todo el año 2022, la empresa registró ingresos por subsidios de hasta 417 mil millones de VND, 6,6 veces más que en 2021. Gracias a este subsidio, Hanoi Metro escapó de la situación de operar por debajo del precio de costo con una ganancia bruta de 109,5 mil millones de VND.
En la estructura de costos del Metro de Hanói, la depreciación representa el 60%, equivalente a 225 mil millones de VND. Le siguen la mano de obra, con 99.4 mil millones de VND (casi el doble del año pasado), y el costo de los servicios adquiridos, con casi 60 mil millones de VND (3,7 veces más).
Tras deducir todos los gastos, esta empresa obtuvo una ganancia antes de impuestos de 96.800 millones de VND. Gracias a ello, las pérdidas acumuladas de Hanoi Metro al 31 de diciembre se redujeron a tan solo -36.800 millones de VND. A finales de 2021, las pérdidas acumuladas de la empresa ascendían a 160.000 millones de VND.
A mediados del año pasado, el Metro de Hanói anunció que su situación financiera sería sin duda diferente tras la entrada en vigor de la orden de subsidios municipal. Esto se debe a que el subsidio municipal no solo compensa el déficit debido a que los ingresos no cubren los costos, sino que también genera beneficios según la normativa.
Actualmente, junto con el transporte público de pasajeros en autobús, los ferrocarriles urbanos son un sector de servicios por lo que el precio lo decide la ciudad (precio barato con subsidio) para incentivar a la gente a usarlos para reducir gradualmente los vehículos personales, reducir la congestión y la contaminación ambiental.
Actualmente, la tarifa mínima para el tren Cat Linh - Ha Dong es de 8.000 VND por viaje y la máxima de 15.000 VND para toda la ruta. El precio del billete diario (viajes ilimitados) es de 30.000 VND por persona, el billete mensual es de 200.000 VND para pasajeros generales y de 100.000 VND para estudiantes y trabajadores de parques industriales.
Desde principios de septiembre del año pasado, para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, el Metro de Hanoi ha añadido 2 trenes más, elevando el total a 9. Durante las horas punta, hay un tren cada 6 minutos en lugar de la frecuencia anterior de 10 minutos.
El ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong tiene 13 km de longitud y es elevado, con 12 estaciones. Cada tren consta de 4 vagones, con una capacidad máxima de 960 personas, una velocidad máxima de 80 km/h y una velocidad operativa de 35 km/h. El tren tarda 23 minutos en completar el recorrido.
En 2023, el Metro de Hanói se muestra bastante cauteloso al planificar ganancias de tan solo 5.900 millones de VND, mientras que los ingresos totales podrían ascender a 519.000 millones de VND (un 7 % más que en 2022), de los cuales casi 74.000 millones de VND provienen de la venta de billetes. La compañía prevé atender a más de 10,6 millones de pasajeros con más de 81.300 trenes.
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