Invertir en la reparación y construcción de nuevos puentes débiles en la zona

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La falta de sincronización de la infraestructura vial en algunas zonas afecta el proceso de desarrollo socioeconómico. Según la revisión de distritos, municipios y el Departamento de Transporte, en la provincia existen numerosos puentes en mal estado que requieren reparación y nueva construcción para garantizar la seguridad vial, limitar los riesgos y sincronizar la capacidad de carga.

El puente colgante de Dakrong está dañado, la unidad de gestión de carreteras ha dispuesto barreras para regular los vehículos que cruzan el puente - Foto: TU LINH

A petición de la Oficina del Comité Popular Provincial para revisar y proponer soluciones para el manejo de puentes en mal estado en las carreteras administradas por la localidad, el Departamento de Transporte ha inspeccionado puentes en mal estado, zonas vulnerables, subterráneos y desbordamientos en las carreteras bajo su administración para encontrar soluciones adecuadas. En consecuencia, existen 87 puentes en mal estado en las carreteras administradas por distritos, pueblos y ciudades.

Ante esta situación, el Departamento de Transporte solicita al Comité Popular Provincial que instruya a los Comités Populares de las localidades a fortalecer la inspección del mantenimiento regular y periódico de los puentes para detectar con prontitud señales anormales y reparar con prontitud daños menores, a fin de mantener la capacidad operativa actual. A largo plazo, se solicita a los Comités Populares de distritos, pueblos y ciudades que revisen, evalúen, propongan niveles de prioridad e informen al Comité Popular Provincial para considerar complementar el capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 y otras fuentes de capital legales para invertir en la construcción de nuevos puentes que reemplacen los puentes deficientes en las carreteras administradas por las localidades.

El subdirector del Departamento de Transporte, Tran Ngoc Son, indicó que en las rutas administradas por el departamento, existen puentes deficientes en las carreteras nacionales y provinciales. Específicamente, de 17 puentes deficientes, hay 4 en carreteras nacionales y 13 en provinciales. Con respecto a los puentes deficientes en las carreteras nacionales, el Departamento de Transporte ha ordenado a las unidades que revisen y elaboren informes para el Departamento de Carreteras a fin de solicitar permiso para inspeccionar los puentes deficientes, con el fin de tener una base para incluirlos en el plan de reparación, refuerzo o renovación y modernización, para garantizar la seguridad de las estructuras de los puentes y su explotación sincronizada para satisfacer las necesidades de transporte en las carreteras nacionales bajo su administración.

En relación con los 13 puentes deteriorados en carreteras provinciales que requieren reparación y construcción, actualmente hay tres puentes en el marco del Proyecto BIIG2 en Quang Tri, financiados por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción. Específicamente, los puentes Hoi Yen 1 y Hoi Yen 2 en la Carretera Provincial 582, a través del distrito de Hai Lang, se solicita al Comité Popular Provincial que ordene a la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción que se coordine con las agencias pertinentes para completar los trámites y comenzar pronto la construcción, con el fin de satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico de la localidad.

El puente de riego en el km 0+467 de la Carretera Provincial 583, que atraviesa el distrito de Hai Lang, ha sido aprobado por el Comité Popular Provincial para el diseño y presupuesto de construcción. El Departamento de Transporte ha emitido un permiso de construcción y ha ampliado el plazo de construcción. Sin embargo, el proyecto aún no se ha implementado. El Departamento de Transporte solicitó al Comité Popular Provincial que instruya a la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción a instar a los contratistas a ejecutar la construcción con prontitud y agilizar la finalización del proyecto para su entrega y uso.

Para los 10 puentes débiles restantes en las carreteras provinciales, el Departamento de Transporte seguirá ordenando el fortalecimiento de las inspecciones de mantenimiento regulares de los puentes para detectar con prontitud cualquier anomalía y reparar rápidamente los daños menores para mantener su capacidad operativa actual.

Al mismo tiempo, se solicita al Comité Popular Provincial que permita la inspección de puentes en mal estado en las carreteras provinciales con cargo al fondo de gestión de tráfico vial local o al fondo de mantenimiento vial en 2025, a fin de contar con un plan de fortalecimiento, reparación, renovación y modernización para garantizar la seguridad de las estructuras de los puentes. A largo plazo, el Departamento de Transporte solicita al Comité Popular Provincial que considere complementar el capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 y otras fuentes de capital legales para invertir en la construcción de nuevos puentes que reemplacen estos puentes en mal estado.

Según el Sr. Tran Ngoc Son, el puente colgante de Dakrong, ubicado en el kilómetro 249+824 de la carretera Ho Chi Minh , ramal oeste, a través del distrito de Dakrong, presenta daños. Este puente, diseñado y construido con acero y hormigón armado, entró en funcionamiento en 2002 con una carga de diseño H18-X60; por lo tanto, no puede soportar la carga de HL93 (11,5 toneladas), lo que ha causado daños que representan un riesgo para la seguridad vial.

Las autoridades han instalado una señal de restricción de carga en el puente, compuesta por un conjunto de señales que prohíben el paso de camiones monocasco de 22 toneladas, semirremolque de 30 toneladas y remolque de 32 toneladas. La carga limitada en el puente colgante de Dakrong ha dificultado el transporte, incrementando los costos. Además, debido al alto volumen actual de tráfico de carbón, la unidad de gestión vial está organizando guardias e instalando barreras para controlar el cruce de vehículos.

Según los resultados de la encuesta, el transporte de mercancías, especialmente carbón, de Laos a Vietnam a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, que circula por la Carretera Nacional 15D, ramal oeste de la Carretera Ho Chi Minh, Carretera Nacional 9 hacia los puertos marítimos, ha aumentado, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad vial al cruzar el puente colgante de Dakrong. Mientras tanto, las reservas de carbón en las provincias de Sekong y Salavan, en Laos, a unos 118 km del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, se estiman en mil millones de toneladas. La demanda anual de carbón transportado de Laos a Vietnam para su exportación a través de los puertos marítimos se estima en entre 20 y 30 millones de toneladas.

Se prevé un aumento en el número de vehículos de transporte de carbón que transitan por el puesto fronterizo internacional de La Lay, en rutas regionales, incluido el puente colgante de Dakrong. Para limitar los riesgos, sincronizar la carga minera en las rutas nacionales y atender las actividades de transporte continuo, especialmente los vehículos pesados que transportan mercancías, con el fin de contribuir al desarrollo socioeconómico de la provincia y la región, la provincia de Quang Tri ha propuesto al Ministerio de Transporte invertir en la construcción de un nuevo puente de Dakrong con hormigón armado permanente y carga HL93, con un coste estimado de unos 60.000 millones de dongs, procedente de capital urgente o del excedente de capital del Ministerio de Transporte invertido en casos de emergencia.

La infraestructura de transporte desempeña un papel fundamental para el desarrollo socioeconómico, la defensa nacional y la seguridad de la provincia y la región. Se espera que las propuestas de la industria y la provincia reciban pronto atención de todos los niveles para que se pueda invertir rápidamente en el deficiente sistema de puentes de la zona, repararlo y construirlo de nuevo.

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